“Fluxo” mais rápido ou mais alto não é a busca aqui e vejo que geralmente é a concepção. O refrigerante precisa transferir o calor do alumínio para ele. Se a água se mover mais rápido, o motor realmente superaquecerá. Portanto, os ganhos provavelmente são legítimos eliminando o arrasto parasita do impulsor mecânico. Em rpm mais baixas, é possível que o sistema mecânico esteja a par com o que as passagens restritas internamente estão desacelerando para o fluxo, essa restrição é visível particularmente nas áreas da junta do cabeçote que você vê onde a cavidade pode ter 8 mm x 20 mm, mas tem apenas um orifício de 6 mm a junta.

“À medida que a rotação aumenta, a velocidade da bomba mecânica também aumenta, mas essa restrição ainda é necessária para manter a velocidade lenta da água para um resfriamento adequado. Então, basicamente, está criando um freio hidráulico com o arrasto adicional.

“Ter a bomba elétrica é brilhante, pois o efeito de frenagem hidráulica é eliminado e, sem dúvida, a bomba também tem velocidade variável, portanto, é provável que a junta ou outras restrições tenham sido alteradas para se adequar a ela, pois sem dúvida também pode bombear mais lentamente do que o estilo mecânico quando necessário também.
Isso eliminaria a necessidade de um termostato mecânico ao mesmo tempo, o que obviamente é outra restrição. Excelente ideia."

Foi incrível ver as crianças na pista competindo no KTM Challenge em KTM's elétricos. Aqui está a revista Dirt Bike Managing Ediotr Mark Tilley e seu filho andando pela pista A1. 

Adam Cianciarulo é um osso duro de roer. Depois de ter uma separação de ombro de grau 3 na semana anterior à A1, e bater forte na qualificação, ele ainda se esforçou e terminou em 11º no evento principal. Abaixo está um post no Instagram sobre sua noite de corrida.

Josh Hill era um piloto de preenchimento no esquadrão do Team Tedder. Ele andou bem, mas não fez o principal.  

Jalek Swoll's FC250 após seu grande acidente. Veja abaixo o que aconteceu. 

Justin Barcia rodou como agressivo e eliminou o piloto de fábrica da Kawasaki, Jason Anderson, quando estava em terceiro lugar. Jason Anderson postou isso após a corrida com Barcia respondendo. Confira abaixo. 

Justin Barcia comprou alguns produtos do Team Fried de Jason Anderson depois que ele foi criticado nas mídias sociais.

O piloto da Factory GasGas, Michael Mosiman, estava ótimo quando venceu sua corrida de calor. Infelizmente, o primeiro acidente na curva principal o atrapalhou. 

Eli Tomac não se parecia com Eli Tomac. A questão é, é Eli ou a moto? Vendo como seu companheiro de equipe Dylan Ferrandis andava, estamos nos inclinando para a moto. 

Cooper Webb em movimento. Foto legal Trevor. 

Chase Sexton estava fazendo coisas que não parecem feitas em uma moto suja desde James Stewart.

No início do 450 Main Event, foi uma batalha pela liderança entre os dois companheiros de equipe Honda. Chase Sexton jogaria de gato e rato com Kenny, mas uma guinada lhe custaria suas chances de vencer a corrida.

Durante o 450 Main, Marvin Musquin colidiu com Malcolm Stewart tirando os dois. Só podemos imaginar coisas boas sendo ditas depois que isso aconteceu.

Mas seria Ken Roczen quem seria o primeiro vencedor da temporada de 2022.

Infelizmente, houve dois grandes acidentes no final da temporada para as equipes de fábrica. Um envolveu Colt Nichols e outro envolveu Jalek Swoll.

No 250 Main, Christian Craig assumiria a liderança cedo e fugiria com ela, garantindo sua vitória em Anaheim de longe.

Seth Hammaker teria que segurar Hunter Lawrence enquanto assegurava sua segunda posição na corrida.

450 PONTOS DEPOIS DA RODADA 1

Ken Roczen começou a temporada com uma vitória impecável.