A BICICLETA QUE “OSSOS” CONSTRUÍDA: UMA HISTÓRIA DE AMIZADE ATRAVÉS DAS IDADES

Ron Watmore em sua Yamaha YZ1985 de 250.

Por Ron Watmore

Foi há 38 anos que Bones Bacon construiu meu YZ1985 de 250. Esta história começa em 18 de agosto de 1985. Eu estava indo para uma corrida em Gorman, Califórnia, na pista de Hungry Valley. Foi a última corrida da CMC Summer Series. Eu queria testar minhas habilidades contra os famosos profissionais locais do sul da Califórnia. Essa foi a medida para nós, pilotos do Arizona. Cresci em Tucson competindo contra Carlos Serrano, quase sempre perdendo para ele em todas as corridas.

Bones Bacon do Pro Circuit de volta ao dia.

Bones, conhecido como "Bacon" nos seus dias no Arizona, cresceu nas corridas de Tucson nos Husky 125. Foi aí que nos tornamos bons amigos. Mais tarde, quando ele se mudou para o SoCal e começou a trabalhar para Mitch Payton no Pro Circuit, ficamos em contato. Mitch Payton adorava dar um apelido a todos, para que ele não precisasse se lembrar de seus nomes verdadeiros. Ele me chamou de "Harley" e Jim Bacon "Bones". Meu apelido nunca ficou preso, mas acho que “Bones” com certeza ficou.

Ron Watmore em Gorman.

No caminho para a corrida CMC Summer Series em Gorman, Bones fez uma proposta para mim. Ele disse: “Se você vencer todos os profissionais locais hoje, levarei sua bicicleta (uma YZ1985 padrão de 250) de volta ao Pro Circuit e a prepararei para todas as corridas da próxima Série Trans-Cal de 1985”. Tudo o que eu tinha que fazer era fazer a viagem de 460 milhas de Tucson a Anaheim todo fim de semana e minha bicicleta estaria na van do Pro Circuit pronta para correr. Isso pode parecer uma viagem cara hoje, mas quando você quer correr contra os mocinhos e a gasolina custa apenas $ 2.00 o galão, você vai em frente. Eu disse um manso, "Ok".

Bones disse: "Apenas pegue o holeshot." Em Gorman, consegui o holeshot em ambas as motos e venci todos os profissionais locais. Não doeu que o líder da série caiu na noite anterior no Rose Bowl e foi nocauteado por 5 minutos ou que Ron Turner não apareceu na última corrida. Bones manteve sua promessa e eu voltei para Tucson com uma van vazia para me preparar para o início da série Trans-Cal.

A “réplica de Danny Storbeck” de Ron Watmore, de 1985, quando Bones terminou com ela em 1985.

Olhando ao redor da loja, eu não poderia encontrar minha bicicleta. EU DISSE: “OSSOS, ONDE ESTÁ MINHA BICICLETA”? Ele apenas sorriu para mim. Observei um YZ1985 250 novinho em folha, na parte de trás da loja, mas ele não se parecia com o meu YZ250 de moldura vermelha e batida.

Cheguei algumas semanas depois na loja Pro Circuit para a primeira corrida da série Trans-Cal. Olhando ao redor da loja, não consegui encontrar minha bicicleta. Eu disse: "Bones, onde está minha bicicleta"? Ele apenas sorriu para mim. Notei um YZ1985 250 novinho em folha, na esquina traseira da loja, mas não se parecia com o meu YZ250 surrado e com moldura vermelha. Lentamente me dei conta de que era minha bicicleta. Olhei para Bones e disse: "De jeito nenhum!" Ele apenas continuou sorrindo. Bones providenciou para me construir uma cópia exata da YZ250 de Danny Storbeck - incluindo a moldura branca revestida a pó. Acontece que Mitch estava deixando o mecânico de Danny, Pete Steinbrecher, trabalhar na bicicleta de Danny na loja. Bones também ajudou Pete na minha bicicleta. Bones achou que parecia muito bom, eu concordei!

Eu voei para todas as corridas da série Trans-Cal de 1985 e em todas as corridas, Bones tinha minha bicicleta pronta e esperando. Eu terminei em 4º na classe 250 Pro. Obrigado a Bones e Mitch por se esforçarem ao máximo para fazer um piloto de Tucson, Arizona, parecer um piloto de fábrica por alguns meses.

A bicicleta que seus amigos pensavam ser sua bicicleta de corrida de 32 anos antes - não era.

Avanço rápido de 32 anos para 2017. Participei de uma corrida vintage em Tucson com Carlos Serrano. É isso mesmo, Carlos ainda está na indústria. Seu filho estava pilotando um Maico 1981 de 490 naquele dia. Depois de ver todas as motos antigas, achei que precisava encontrar uma YZ1985 de 250 para restaurar. Foi a bicicleta favorita da minha carreira de piloto. Algumas semanas depois, o dono de uma loja local me perguntou: "Você estaria interessado em adquirir uma Yamaha YZ1985 de 250?" Eu disse: "Eu certamente faria". Então ele repetiu a pergunta e perguntou: "Não, você estaria interessado em adquirir sua Yamaha YZ1985 de 250?" Ele disse que alguém na cidade tinha o meu YZ1985 de 250 e estava à venda por US $ 250.

Fiquei empolgado com a oportunidade de recuperar minha YZ38 de 250 anos. No entanto, quando fui buscá-lo e vi a moldura vermelha, sabia que não era a bicicleta que o Bones construiu. Não era minha réplica de Danny Storbeck. Era demais esperar que minha bicicleta velha caísse tão facilmente em minhas mãos, mas ainda queria a YZ1985 de 250, então eu a levei para casa por US $ 250.

O primeiro passo na restauração da barata de US $ 250 que Ron comprou foi tirá-la da moldura e começar onde Bones começou em 1985 - pintando a moldura de branco.

Com o motor ligado, era hora de começar a colocar as peças.

Jack Dillon, Ken Saunders e Ron Watmore por trás do 1985 restaurado YZ250.

Após alguns meses de restauração, com muita ajuda de Carlos Serrano e “eu não poderia ter feito isso sem você”, a ajuda de Ken Saunders, que era o gerente de serviços da Eastside Cycle desde as décadas de 1970 até a década de 2000. O Eastside Cycle fez isso acontecer para muitos pilotos naquela época, inclusive eu.

O projeto finalizado.

Terminamos a moto 32 anos depois, quase no dia em que Bones me entregou minha réplica de Danny Storbeck. Eu sei o que você está pensando. Esta história teria sido muito melhor se fosse minha moto original. Bem, se alguém souber de um YZ1985 250 com moldura branca com os últimos quatro dígitos do número VIN sendo 3445, me avise. Eu vou fazer isso direito.

Um homem e sua bicicleta se uniram novamente depois de 38 anos separados.

 

 

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