A Flux Primo uma moto off-road elétrica que vem da Eslovênia!

A BICICLETA ELÉTRICA DE MOTOCROSS FLUX PRIMO 85HP

Comunicado de imprensa: 

• O Fluxo Primo é uma bicicleta off-road elétrica com HP 85 potência de pico e bateria trocável.
• Três razões principais para um trem de força elétrico: sem limitações de ruído, sem custos de manutenção e grande potencial de construir uma motocicleta off-road inteligente.
• A equipe de desenvolvimento hospedará passeios de teste público.
• Design, desenvolvimento e produção são baseados em Eslovênia, UE.
• As bicicletas de produção estarão disponíveis no mundo todo

Uma equipe de pilotos, entusiastas e engenheiros está desenvolvendo uma motocicleta que vai mudar o mundo do off-road em duas rodas – e eles estão convidando VOCÊ a fazer parte disso! Seu protótipo é simples de manter, silencioso e mais potente do que qualquer moto de motocross de produção existente no mercado.

Modelo de enduro proposto.

Sim, nós sabemos o que você pensa: “Você nunca vai me convencer de que uma motocicleta silenciosa pode me dar a mesma alegria que minha máquina de corrida. E ninguém está tirando a satisfação que tenho de prepará-lo para uma corrida na minha garagem!”Estes são os pensamentos de muitos pilotos off-road, mas não de Marko Ukota da Eslovênia, CEO e cofundador da Flux Performance. Como campeão nacional de supermotos esloveno e italiano, ele está muito familiarizado com os muitos problemas que os pilotos off-road enfrentam. Tanto que ele liderou um projeto de e-supermoto em 2009, quando tinha apenas 19 anos. “As baterias simplesmente não eram boas o suficiente naquela época”, ele explica como o motivo para não levar a moto adiante. 11 anos depois, agora como engenheiro, ele montou uma equipe de profissionais e está a caminho de realizar seu sonho.

Três razões principais para 'e-off-road'

“Há três razões imbatíveis para querer uma moto off-road elétrica” explica Marko Ukota. “Primeiro, o barulho é o maior inimigo do esporte. Na Bélgica, berço mundial do motocross, existiam cerca de 60 pistas de MX na década de 1970. Há apenas 6 deles agora. E vemos a mesma tendência em todo o mundo. Em segundo lugar, a manutenção do motor requer habilidades, é muito cara e demorada. Todo o tempo e dinheiro que poderia ser gasto andando. E terceiro: a controlabilidade do trem de força elétrico em combinação com a tecnologia inteligente tem um potencial tão grande que eu nunca me perdoaria se não me dedicasse a finalmente criar… Para co-criar o futuro da minha paixão que me deu tanto muito na última década. Com o acionamento elétrico, as motocicletas off-road podem se expandir para pessoas e lugares atualmente inacessíveis, podendo se tornar tão abundantes quanto as bicicletas elétricas são hoje.”

Primo… 'o primeiro'

A equipe Flux Performance é composta por quatro especialistas eslovenos, trazendo o conhecimento premiado da NASA em powertrains elétricos no setor aeroespacial (sim, voar em aviões ultraleves elétricos!)

Na verdadeira tradição de startups, eles desenvolveram seu primeiro protótipo em uma garagem, chamado Primo (que significa 'primeiro' em italiano). Não é apenas uma montagem de componentes prontos para uso. Eles projetaram e personalizaram a bateria completa, incluindo eletrônica, unidade de controle, transmissão e transmissão refrigerada a água, bem como o software que a faz funcionar.

O resultado final é uma moto de motocross com potência de pico de 85 HP, uma bateria intercambiável com mais capacidade do que qualquer outra moto MX do mercado, mantendo um peso comparativo. A potência é personalizável através da conexão com o smartphone, para que você possa aproveitar a experiência de pilotagem, independentemente do seu nível de habilidade.

Ele também possui um freio de regeneração ativo, o que significa que você carrega a bateria durante a frenagem traseira.

Um recurso interessante que os pilotos mais experientes apreciarão é uma embreagem virtual. Ele essencialmente imita o funcionamento de uma embreagem tradicional, sem trazer seu custo extra, complexidade e problemas de superaquecimento.

A unidade de controle do veículo é repleta de entradas sensoriais e inteligência. “Meu 450 é muito lento, ninguém disse nunca” comenta Ukota. O verdadeiro desafio é levar a potência ao solo de forma consistente, é aqui que um acionamento elétrico permite mais oportunidades do que qualquer bicicleta a gás. Os testes fornecerão dados e permitirão o desenvolvimento de programas especiais para aumentar o desempenho, a segurança e a diversão.

A Primo ainda não é uma motocicleta de produção. É o primeiro protótipo, uma ferramenta de desenvolvimento e uma plataforma tecnológica. Isso prova o que a equipe pode fazer em uma garagem e serve como base para o desenvolvimento direcionado da motocicleta de produção.

“Queremos que VOCÊ seja nosso piloto de testes!”

Por que nenhum número de intervalo exato ainda? “A mobilidade elétrica está cheia de promessas falsas, às vezes tolas”, explica Ukota. A equipe Flux Performance quer ser honesta com seus clientes e só publicar os números depois que a moto for testada pelo público em condições reais.

Essa é outra coisa que eles farão de forma diferente, oferecendo a chance de testar o Primo ao público e integrar seus pensamentos no desenvolvimento da motocicleta de produção.

Isso significa VOCÊ! Eles querem que você dê sua opinião, tornando-se efetivamente parte do processo de desenvolvimento.

A Flux Performance está atualmente construindo uma lista de pessoas interessadas em criar um grupo de pilotos profissionais e amadores que ajudarão a testar o protótipo e criar o sucessor do Primo. “Há tantos acessórios, modos e opções que gostaríamos de testar, não apenas com pilotos profissionais, mas também com clientes reais, pois seus desejos são mais importantes. Eles também terão um testemunho imparcial de como a moto funciona” diz Ukota. Os testes começarão neste verão e eles planejam entregar as motos de produção em 2024 com um preço-alvo de 12.000€. Os pilotos de teste interessados ​​podem se inscrever agora em www.fluxmoto.co.

O primeiro modelo é a moto de motocross, com uma versão de enduro e supermoto legal de estrada que vem com ela ou logo depois.

Você também pode pré-encomendar seu modelo de produção agora, com um depósito reembolsável de 50€. Isso garantirá que você seja o primeiro da fila quando o modelo de produção chegar ao mercado e receberá uma edição especial como agradecimento por ser um dos primeiros apoiadores. “Pense nisso como seu voto, você está enviando um sinal para os investidores de que deseja esses produtos no mercado e acredita em nós para entregá-los”, explica Ukota.