TERÇA A DOIS TEMPOS | EXÓTICO 2005 KX125 COM ESTILO MODERNO

Um Kawasaki KX2005 125 com o corpo de um 202 KX250 a quatro tempos. 

Por Robert Reed

Voltei a andar de bicicleta após uma longa ausência e decidi comprar uma nova motocicleta. Pilotei Kawasakis minha vida inteira e adoro duas braçadas, mas não tive sorte em comprar uma nova bicicleta verde. Não querendo me desviar para outra marca, decidi construir um Kawasaki 2017 com um Kawasaki KX2004 de 250 motor. No processo de tentar resolver um problema com o encaixe do airbox, encontrei um kit no eBay que incluía espaçadores impressos em 3D. Além do espaçador, também comprei um kit completo para converter meu 2005 Kawsaki KX125 para plásticos modernos. O kit requer um chassi auxiliar KX2017F 2020-250, caixa de ar, tanque de gasolina e assento, mas inclui todos os suportes e parafusos. Ele realmente moderniza a ergonomia e muda a experiência de pilotagem. Com cada vez mais peças KX250F sendo disponibilizadas em sites de revenda, é uma maneira rápida de fazer com que sua KX mais antiga tenha a aparência de uma bicicleta nova. Abaixo estão as especificações de construção da minha moto de projeto 2005 KX125.

Detalhes da compilação:

  • 2005 KX125 com um kit de conversão de plástico C&N MX Powders
  • Acerbis completo 2017-2020 KX250F kit de plástico e X Seat
  • Gráficos personalizados completos por C4 Design Co
  • Fita de proteção de quadro DirtX Industries
  • Athena 144 kit grande furo
  • Embreagem Rekluse KX250F adaptada para uso na 125 pela Enduro Pilot
  • Tubo FMF SST e silenciador Shorty
  • Boyesen ignição e embreagem tampas
  • Mangueiras de radiador GPX Racing
  • Garfos KX2010F 250 com revestimento Kashima e re-válvula pela N2Dirt Suspension, os garfos foram abaixados ½ ”para coincidir com o comprimento dos garfos KX125 padrão, braçadeiras triplas KX2008F 250 (deslocamento de 24.5 mm)
  • Choque KX2005 125 com revestimento Kashima e re-válvula pela N2Dirt Suspension
  • Jantes de presa, raios de estoque polidos, cubos de escovado com fio, porcas de fixação de borda de presa, rolamentos Pivot Works
  • Rodas dentadas Pro X, corrente de ouro Primary Drive, controle deslizante de corrente Acerbis, proteção de corrente traseira da TM Designworks Factory Edition
  • JFG Racing pés anodizados
  • Shifter da presa
  • Ponta da alavanca de freio Tusk KX250F adaptada ao pedal do freio padrão do proprietário, manilhas de freio traseiro Tusk, mola de freio traseiro Faast excluir
  • Tusk dianteiro e traseiro mestre tampas de cilindro
  • Blocos de eixos de presa, porca do eixo traseiro Nyloc
  • Protetor de freio traseiro Tusk e protetor de pinça traseira Works Connection
  • Linhas de freio em aço trançado dianteiro e traseiro Galfer, rotor dianteiro Tusk Typhoon
  • Barras Pro Taper, trava ODI nas garras, extremidades das barras antivibratórias Best Dual Sport Bikes, alavancas dobráveis ​​na esteira e polia da embreagem
  • Fotos por Creel McFarland no Limerick Studio, Edmond, OK

2005kx125kx125Terça-feira de dois tempos