DUAS TEMPOS TERÇA-FEIRA | O INÍCIO DO FIM DO MAICO

O INÍCIO DO FIM DAS MOTOCICLETAS MAICO

Em 1981 a Maico 490 foi considerada a melhor moto na pista e nos anos seguintes uma das maiores motos de motocross de todos os tempos, mas em 1983 a empresa Maico estava à beira do colapso. Uma empresa familiar com 40 anos em sua carreira estava se despedaçando. O maior problema eram brigas internas entre os membros da família. A amarga rixa preparou o terreno para uma queda espetacular. Maicos teve uma boa reputação ao longo dos seus anos e eram motos altamente competitivas. Mas as rodas estavam saindo da linha do Maico. A mudança dos choques duplos do Mega-1981 de 2 para o choque único necessário para se manter competitivo em 1982 viu um número sem precedentes de quebras do eixo de choque nos amortecedores baratos Corte Cossa de fabricação italiana. Os leais pilotos do Maico se esforçaram para encontrar um amortecedor substituto, a maioria mudando para um Ohlins com um eixo de amortecimento mais robusto, mas o verdadeiro problema estava na taxa de aumento derivada do Maico. Portanto, 1982 foi um ano desastroso para Maico - eles passaram da melhor bicicleta feita a um pesadelo mecânico em um único ano modelo.

O Maico 1981 Mega 490 2 com Jody correndo no Saddleback Raceway. O motor Macio 490 refrigerado a ar.

Em 1983, Maico lançou três modelos das versões 490 - motocross, desert e Enduro. A versão de motocross, chamada Spider, possuía uma transmissão de quatro velocidades e um motor totalmente novo. Com os novos modelos Maico revelados, as pessoas não foram às concessionárias para colocar as mãos nelas. O problema era que a marca havia perdido o controle. As amargas batalhas da família Maisch não ajudaram e as motos começaram a sofrer ainda mais falhas mecânicas. Maico sempre teve problemas nas rodas, mas os pilotos da Maico simplesmente enviaram suas rodas para o Wheelsmith Maico para obter o cruzamento entre seis. Em 1983, os cubos traseiros estavam explodindo e as transmissões estavam desmoronando. As pessoas ficaram furiosas quando seus caros Maicos falharam.

Este é um Aranha Maico 1983 490. A transmissão e os hubs provavelmente quebrariam. 

Enquanto Maico tentava garantir as peças, o estrago estava feito. A reputação deles foi jogada pela janela. Em 1983, Maico enfrentou falência pela primeira vez desde que Otto e Wilhelm Maisch começaram a construir motocicletas após a Segunda Guerra Mundial. As garantias do amortecedor traseiro e as transmissões ruins abalaram o mercado americano e as vendas de bicicletas caíram. Essas dificuldades forçaram a marca Maico à concordata do governo alemão (que se recusou a permitir que ela diminuísse o tamanho, o que significava que mantiveram a mesma força de trabalho, embora as vendas tivessem caído no precipício). Enquanto a família lutava pelas ruínas da empresa, o distribuidor americano tentou salvar seu negócio unindo forças com os filhos do fundador do Maico, Wilhelm Maisch, Peter e Hans, renomeando as bicicletas como M-Stars (para evitar complicações legais que a família colocou o nome da marca). Era um pouco tarde demais, pois a rápida mudança no ritmo do motocross permitiu que os fabricantes japoneses entrassem rapidamente e tomassem toda a participação de mercado de Maico. A marca outrora grande estava morta na água.

Lance Moorwood em 1981 Maico 490 Mega 2 de Jody. 

A M-Star lutou até 1986, mas a floração veio da rosa Maico. Desde o desaparecimento da empresa original, a marca passou da Alemanha para a Holanda e para a Inglaterra, mas essas operações de resgate sempre foram subfinanciadas e subdesenvolvidas.

O famoso Danny “Magoo” Chandler em um Maico. 

BICICLETA DIRT DE 2 TEMPOS | ARQUIVO COMPLETO

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