CONSTRUÍMOS UMA REPLICA EXATA CHAD REED 2018 HUSQVARNA FC450 - MAIS VÍDEO

A EQUIPAMENTO: Jersey: FXR Clutch Retro, Calças: FXR Clutch Retro, Capacete: 6D ATR-2, Óculos: EKS Brand GOX Flatout,
Botas: Gaerne SG12.

Se o MXA equipe de demolição quer testar a famosa bicicleta de corrida de um piloto, pedimos apenas que ele a entregue. Na grande maioria dos casos, os pilotos concordam. Por que eles não? Eles têm uma série de patrocinadores que estão pagando para gerar publicidade. Os patrocinadores querem que seus produtos, decalques ou nome sejam vistos - e isso não acontece com frequência na TV ou quando a bicicleta está na pista.

Este edifício era um imbecil bancário. AINDA NÃO ESTÁ ALCANÇADO PARA ALGUÉM QUE QUER UMA BICICLETA IDÊNTICA AO ÚNICO CHAD
COMPETIR NA SÉRIE AMA SUPERCROSS. 

Quando Ação Motocross testa uma bicicleta de fábrica, todos os adesivos, por menores que sejam, podem ser vistos. Por esse motivo, se ligássemos para a KTM e pedíssemos para testar a bicicleta de Marvin Musquin - ou Husky para a bicicleta de Jason Anderson, ou JGR para a bicicleta de Weston Peick, ou Kawasaki para a bicicleta de Eli Tomac ou Yamaha para a bicicleta de Cooper Webb - haveria uma boa chance de que isso iria acontecer.

Mas, quando adquirimos uma bicicleta de fábrica, há uma desvantagem. Temos que nos encaixar no cronograma do piloto, equipe e engenheiro. Damos a eles um prazo e eles fazem malabarismos com os dias em potencial. Também há limites para quanto tempo podemos gastar na bicicleta. Por exemplo, um motor Pro Circuit Kawasaki KX250F tem um prazo de duas horas antes de ser reconstruído. Portanto, o maior tempo de pista que poderíamos gastar nas bicicletas de Austin Forkner ou Adam Cianciarulo seria de 120 minutos (e há um mecânico com um cronômetro para garantir que não excedamos o TBO).

Nosso plano não era para testar BICICLETA DE CORRIDA DO CHAD MAS PARA CONSTRUIR
Uma réplica exata com nossos ESTOQUE 2018 HUSQVARNA FC450.

Quando decidimos testar o Husqvarna FC2018 de Chad Reed em 450, fomos ao chefe de equipe de Reed, Mike Gosselaar, e ele fez uma lista de todas as partes da bicicleta de Chad. Então dissemos: "Obrigado" e voltamos ao MXA escritórios e ordenou todas as partes. “Goose” nos disse que havia algumas peças de trabalho que não poderíamos conseguir, mas ele nos subestimou. Nosso plano não era testar a bicicleta de corrida do Chade, mas construir uma réplica exata com o nosso Husqvarna FC2018 450.

Mike Gosselaar foi a nossa primeira parada. Mitch Payton foi o próximo. Perguntamos a Mitch se ele poderia construir exatamente o mesmo motor que ele construiu para a moto AMA Supercross 2018 do Chade. Ele concordou prontamente, mas mencionou que Chad tinha uma câmera KTM e uma unidade especial de ECU que provavelmente não conseguiríamos. Dissemos a ele para não se preocupar. Ele disse que faria do nosso motor a imagem cuspida do Chade, incluindo um pistão especial de alta compressão Pro Circuit e um sistema de escape Ti-6 Pro. Ele nos prometeu que, antes de desmontá-lo, ele faria o dinamômetro de nosso estoque e depois o tornaria novamente após a construção - e também nos forneceria o gráfico de dinamômetro de Reed.

Você ficaria surpreso ao saber que nosso mecanismo de réplica do Chad Reed usa apenas algumas peças especiais. Os três grandes foram o pistão de alta compressão Pro Circuit, a came de trabalho e a ECU remapeada. Todas as outras partes apoiavam os três.

Com a lista de Gosselaar e o motor de Mitch bloqueados, nossa próxima ligação foi para a KTM. Sim, sabemos que Reed possui uma Husqvarna, mas a câmera e a caixa preta da fábrica são do departamento de motores da KTM Factory Services. A Factory Services lida com as necessidades de motor dos pilotos da KTM e Husqvarna e com as equipes de suporte totalmente patrocinadas (Rocky Mountain ATV / MC e Troy Lee Designs) e, ocasionalmente, os motores do MXA equipe de demolição. Pedimos educadamente a câmera de obras e a ignição da fábrica. Eles os enviaram para nós no dia seguinte.

Goose e Mitch ficaram surpresos com o fato de a KTM entregar a câmera especial, mas não estávamos. Primeiro, testamos os motores dos Serviços de Fábrica no passado, e os Serviços de Fábrica sempre foram abertos sobre suas peças especiais. Além disso, o kicker foi que a came KTM requer usinagem especial que está além do escopo das empresas de eixo de comando mais conhecidas. É um projeto complexo e requer máquinas CNC muito especiais para lidar com o trabalho. Esse tipo de máquina é muito procurado, custa uma quantia enorme de dinheiro e, se você tivesse um, não perderia tempo fazendo um punhado de árvores de cames de motocross. Assim, a KTM não teve medo de dar MXA a câmera, mesmo sabendo que a entregaríamos a Mitch Payton, que faz suas próprias câmeras. Eles sabiam que não podia ser copiado - e já haviam dado um a Goose, que o entregou a Mitch pela bicicleta de corrida de Chad.

NÓS NÃO TÊMOS UMA CESTA DE EMBREAGEM HINSON PARA IR COM O INTERIOR
PLACA DE HUB E PRESSÃO PORQUE
HINSON NÃO
FAÇA UMA CESTA
 PARA EMBREAGEM DE DIAFRAGMA DA KTM.

Com a lista de peças em mãos, o fabricante do motor alinhado e as peças adquiridas, nossa quarta ligação foi para a empresa de suspensão de toque técnico da Kayaba. O Technical Touch é o braço da Kayaba que lida com as peças de trabalho, incluindo o garfo de mola do AOSS Factory Kit, que é exatamente o que precisávamos (para não mencionar o choque de trabalho que veio com ele e os grampos triplos Xtrig que a Goose tinha na lista). Adoramos os garfos Kayaba AOSS Factory Kit, mas, embora o Technical Touch estivesse disposto a nos fornecer as especificações exatas de válvulas que o Chad usa, recusamos. Em vez disso, pedimos a válvula que usamos quando construímos nossa réplica Dean Wilson Yamaha YZ450F no início de 2017. Testamos os garfos Supercross suficientes para saber que não queremos sofrer esse tipo de espancamento voluntariamente. A Technical Touch enviou nossos garfos do kit de fábrica da AOSS à TBT Racing para a re-válvula, juntamente com as especificações solicitadas, e as tínhamos de volta em uma semana.

Chad pode ter mudado para as pernas do WP, mas apostamos que os internos são Kayaba.

O próximo na lista de peças de Mike Gosselaar era uma embreagem Hinson. Adoramos Hinson porque a empresa sempre foi super responsiva às nossas necessidades. Pedimos o cubo interno da KTM / Husqvarna, a placa de pressão, a mola do diafragma e a tampa da embreagem gravada CR22. Você pode se perguntar por que não pedimos à Hinson que nos fornecesse sua cesta de embreagem de alumínio com tarraxa CNC, mas você entenderá quando explicarmos como a embreagem KTM / Husqvarna é projetada.

Hidráulica. A embreagem KTM / Husky é operada hidraulicamente por uma unidade escrava Magura na unidade escrava Husqvarna FC450 e Brembo na KTM 450SXF. A única mudança que fizemos no sistema hidráulico da Husqvarna foi a instalação de um kit de pistão escravo Brembo dentro do Magura e, se você possui um Husky FC450, também deveria.

Cesta de aço. O cesto de embreagem KTM Husqvarna é usinado a partir de um sólido tarugo de aço, mas é ainda mais complexo que isso. A engrenagem principal, rebitada na parte traseira de todas as embreagens fabricadas no Japão, é usinada no cesto de embreagem de aço fabricado na Áustria. Isso mata dois coelhos com uma cajadada - e a razão pela qual não conseguimos uma cesta de embreagem Hinson para ir com o cubo interno e a placa de pressão é porque Hinson não faz uma cesta para o diafragma da KTM, a embreagem operada por lavadora Belleville. Não tem sentido; a cesta da KTM é tão boa.

Arruela de Belleville. A mola da embreagem com arruela em concha KTM / Husqvarna Belleville é de 250 N / m. Hinson faz uma mola de embreagem acessória de 280 N / m que garante uma mordida mais segura do que a arruela Belleville mais macia. Executamos a arruela de 280 N / m.

Mitch Payton, do Pro Circuit, lidou com os detalhes do motor Husqvarna FC2018 de 450 do Chade. O escape Pro Circuit Ti-6 Pro
O sistema foi projetado para passar no teste de som de dois metros no máximo da AMA - com o qual apenas os profissionais da AMA precisam se preocupar.

Com a lista do Goose, o motor de Mitch, a suspensão Kayaba da Technical Touch e a embreagem de Hinson, voltamos nossa atenção para os freios. O Chade opera um rotor dianteiro de 270 mm de frenagem e um rotor traseiro de frenagem. Esperávamos um cilindro mestre de freio para obras, mas o Chade tinha uma peça e alavancas. O maior rotor dianteiro aumentou consideravelmente a potência do pucker, e é provavelmente por isso que Chad não sentiu a necessidade do freio de trabalho de pós-venda da Brembo, que pode ser adquirido nos catálogos da KTM ou Husqvarna Power Parts.

O Chade usou os pés de titânio de Nihilo. Nunca consideramos Nihilo um jogador de footpeg, porque ele conquistou o mundo com os produtos de miniciclos KTM e Husky. Mas, esses foram os pedais mais leves que já sentimos e o acabamento era semelhante a uma joia nesses pés de titânio de peça única, tarugos, 6AL-4V. Eles são 12 mm mais largos que o estoque e pesam 160 gramas. Nenhuma surpresa; custam o dobro dos pinos mais comuns do Raptor. A Nihilo também nos enviou uma tampa de ignição de tarugos gravada em CR5.6, usinada em CNC e ajustadores de corrente leves.

A capa da fábrica Effex tinha pregas costuradas para aumentar a aderência. Isso foi importante quando o motor de 63.20 cavalo-vapor do Chad o colocou de volta na sela.

Quando chegamos ao final da construção de nossa réplica do Chad Reed, ficamos divididos entre correr MXA gráficos e executando a combinação distinta de cores branco / cinza de Chad Reed. Perguntamos a Mike Gosselaar sobre o assunto, e ele achou que seria legal se nossa bicicleta Chad Reed tivesse gráficos reais de Chad Reed. Ligamos para a fábrica Effex, que faz os gráficos de Chad, e pedimos um conjunto idêntico. Nós até adicionamos números correspondentes e uma capa de assento preta com listras brancas.

Não é segredo que os australianos NÃO VEJA NECESSIDADE DE APOIAR UMA KTM OU HUSQVARNA CAVALEIRO QUE NÃO FUNCIONA WP FORKS.
PORQUE? Eles possuem WP.

As peças finais do quebra-cabeça foram guidão ODI Flight, garras ODI com pinça ODI, pinhões Sunstar, um elo de choque Pro Circuit, tampa do radiador de alta pressão 2.0 e filtro de ar No-Toil. Saltamos algumas coisas ao longo do caminho - a placa antiderrapante de fibra de carbono Akrapovic, os cubos Talon, construídos na Dubya EUA e as jantes DirtStar da DID. Optamos por renunciar a esses mods porque não sentimos a necessidade da placa antiderrapante, e as rodas Husqvarna originais parecem idênticas aos cubos Talon de prata do Chad e às jantes DirtStar pretas.

Na rodada 15 da série AMA Supercross de 17 corridas, Chad comprou uma Rockstar Edition 2018-1 / 2 para finalizar a temporada de 2018 Supercross.

Durante o tempo em que construímos nossa réplica do Chad Reed, Chad fez algumas alterações. Ele apareceu com garfos WP após o ponto intermediário da série Supercross, embora a palavra na rua fosse que eles tinham internos Kayaba nas pernas do WP. Assumimos que Chad fez a alteração nos garfos WP para obter mais suporte da KTM / Husky. Não é segredo que os austríacos não vêem necessidade de apoiar um piloto da KTM ou da Husqvarna que não usa garfos WP. Por quê? Por possuírem WP, e por terem uma bicicleta, eles suportam corridas com garfos Showa ou Kayaba não suportam a marca.

Ah, sim, como foi correr? Nós amamos o motor. Sua curva dinamométrica traçava exatamente o mesmo arco que o mecanismo de estoque, mas com 4.5 cavalos a mais a 6000 rpm, 7.0 cavalos a 7000 rpm, 7.0 cavalos a 9000 rpm e 63.20 cavalos a pico. O torque subiu 3.5 libras-pé e ficou a menos de 40 libras-pé. Era um monstro cuspidor de fogo para correr? Sim e não. Uma coisa que observamos sobre os motores que seguem a curva de potência exata da faixa de potência padrão é que eles permanecem fáceis de pilotar - mesmo que estejam produzindo cavalos de beaucoup. Não foi até os médios superiores que o motor de Chad ficou assustadoramente rápido. A potência adicional e a aceleração excessiva chocaram alguns pilotos de teste, mas quanto mais horas de corrida eles passavam, mais confortáveis ​​ficavam com o gancho de ponta turbo-boost.

Mike Gosselaar administra o VP Fuel Pro-6 com o mapeamento de ignição de obras, mas Mitch disse que poderíamos usar gasolina de bomba se usássemos o mapa de ignição de estoque. Dividimos nosso tempo entre os dois e eleitos, por uma questão de sanidade, para administrar a caixa preta das ações na maioria das vezes.

Chad corre as rodas dentadas Sunstar com engrenagens diferentes para cada faixa. Nihilo fornece os espaçadores de roda exclusivos.

Quanto à suspensão de molas Kayaba, adoramos. Nenhuma surpresa. Adoramos a bicicleta do projeto YZ125, a réplica Dean Wilson YZ450F e a bicicleta do Chade. O Technical Touch tem nossas configurações preferidas anotadas e nunca erramos ignorando a configuração ultra rígida dos corredores de fábrica e usando nossos próprios números. Quando o Technical Touch estava ocupado durante a temporada de Supercross, a TBT Racing fazia os retoques em nossos garfos. Agradecemos a eles.

Nunca nos preocupamos com o manuseio do chassi Husqvarna FC450. Este é um chassi de aço chromoly clássico com geometria quase perfeita. Você o coloca onde deseja e o leva até lá com o mínimo de informações. Os cavalos adicionados não perturbaram o carrinho de maçã, principalmente porque os pôneis extras deram MXA teste os pilotos com mais latitude para fazer as coisas sem medo do poder nos decepcionar.

NÃO ESPERAMOS QUE VOCÊ COMPRE TODAS AS PEÇAS Listamos - por
Pelo amor de Deus, o KAYABA TRABALHA FORQUILHAS,
CHOQUE E
O TRIPLO XTRIG APERTA FACILMENTE $ 8000.

MXAO objetivo era mostrar como construir uma bicicleta de fábrica usando peças prontamente disponíveis (exceto a câmera de trabalho). Pedimos todas as peças e construímos a bicicleta em um mês. Era fácil de fazer e era obscenamente caro. Mas o dinheiro não é um objeto para Chad Reed (Chad realmente comprou seu FC450 em uma concessionária da Flórida), e dinheiro não foi um objeto para o MXA equipe de demolição. Mas, mesmo com peças de pós-venda prontamente disponíveis, essa construção foi um imbecil do banco. Ainda assim, não está fora do alcance de alguém que queira uma moto idêntica à que Chad Reed correu na série AMA Supercross. Não esperamos que você compre todas as peças listadas - pelo amor de Deus, o Kayaba trabalha com forquilhas, amortecedores e pinças triplas Xtrig com um valor de $ 8000. Os pedais da Nihilo Concepts eram de US $ 700. Então, deixamos a decisão de acordo com seus desejos e carteira.

O design gráfico Factory Effex do Chade é discreto e com bom gosto, e o motivo cinza-branco-branco é surpreendentemente atraente.

Chad Reed é uma pessoa controversa. Seus pontos fracos são muitas vezes exibidos em público em seu prejuízo, mas ele não parece se importar. Embora ele mude frequentemente entre o "Good Chad" e o "Bad Chad" de ano para ano, ele é o seu próprio homem. E, sem dúvida, ele é um ótimo piloto de moto. Optamos por construir uma réplica de Chad Reed para honrar suas realizações sem nenhuma preocupação com o desempenho da temporada 2018 da AMA Supercross. Aos 36 anos, com uma carreira fenomenalmente longa e seus melhores dias atrás, admiramos que Chad ainda queria ir para a linha de partida.

MXA'S CHAD REED REPLICA HUSQVARNA FC450 VÍDEO

LISTA DE FORNECEDORES DO CHAD REED REPLICA

Pro Circuito: www.procircuit.com
Toque técnico: www.technical-touch.com
Hinson: www.hinsonracing.com
Conceitos de Nihilo: www.nihiloconcepts.com
Effex da fábrica: www.factoryeffex.com
Sem filtros de trabalho: www.notoil.com
Travagem: www.sunstar-braking.com
Estrela solar: www.sunstar-braking.com
ODI: www.odigrips.com
Xtrig: www.technical-touch.com
Dubya EUA: www.dubyausa.com
Akrapovic EUA: www.akrapovic.com
Corrida TBT: www.tbtracing.com

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