CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS A DOIS TEMPOS: 800 FUMANTES EM UM SÓ LUGAR DE UMA VEZ

Na segunda curva da segunda moto Open Pro, Mike Alessi, que havia terminado em terceiro na primeira moto, acabou voando sobre a berma antes da entrada de Shoei Hill.

Enquanto Mike estava caindo, tudo o que ele precisava fazer era olhar para cima para ver sua Yamaha YZ300 saltar da roda traseira e voar direto para o ar.

Mas, a bicicleta de Mike não continuou subindo, em vez disso, girou para baixo enquanto Mike continuava a deslizar de costas por baixo dela. A viseira de Mike pode ser vista à esquerda.

Infelizmente, Mike parou de deslizar e acabou na posição mais vulnerável possível - com 230 libras de alumínio, plástico e borracha indo direto para ele.

No que deve ser um milagre, a roda dianteira errou seu corpo, enquanto os garfos e a placa dianteira pousaram em suas botas.

O YZ300 dá uma cambalhota para longe de Mike, amassando o pára-choque traseiro, enquanto se prepara para partir das proximidades de Mike.

Mas, a moto tinha mais uma órbita em mente. Mike se enrosca em posição fetal para o caso de ele decidir voltar.

Com Mike agora seguro, o YZ300 procura outro alvo. Surpreendentemente, Mike se levantou, limpou a poeira e voltou para os boxes. Três motos depois, ele saiu e venceu a classe Pasha 125 Over-30 Pro. Fotos; Debbi Tamietti

FOTOS DE DEBBIE TAMIETTI, DAN ALAMANGOS, ERNIE BECKER E JON ORTNER

Se você tivesse dito a um piloto de motocross em 1965 que os quatro tempos estavam condenados ao motocross, ele teria rido de você. Quatro tempos sempre dominaram o esporte e o fizeram por quase 30 anos. O pensamento predominante era que nada iria substituí-los. Surpresa! Um ano depois, 7 dos 10 melhores pilotos do FIM 500 Grand Prix estavam em dois tempos CZ.

A linha de largada de Glen Helen é separada dos boxes lotados por um outdoor gigante. Foto: Dan Alamangos

Se você tivesse dito a um piloto de motocross em 1994 que os dois tempos estavam condenados ao motocross, ele pensaria que você estava louco. Dois tempos dominaram o Campeonato Mundial de 500 tempos desde que Jeff Smith levou seu batedor BSA de quatro tempos ao título mundial em 1965. destronado em 500. Surpresa! Em 1966, Joel Smets levou seu Husaberg 1994 a quatro tempos para seu primeiro de quatro Campeonatos Mundiais de 501. E os dois tempos foram relegados para o ferro-velho.

O Husqvarna TC300 de Zach Osborne foi equipado com uma paleta de cores Old School, até mesmo um tanque de gasolina vermelho tinha painéis cromados para os joelhos de Zach. Foto: Dan Alamangos

Se você tivesse dito à grande maioria dos motocross americanos em 2000 que nos próximos três anos as linhas de partida se tornariam 90% quatro tempos e que o valor de revenda de um dois tempos cairia para uma ninharia do que valiam apenas cinco anos antes, eles teriam pensado que você era louco. Mas, era verdade, a partir do momento em que o verde da AMA acendeu uma enorme vantagem de deslocamento para quatro tempos, a morte das corridas de dois tempos, como a conhecíamos desde 1966, era eminente.

Carlen Gardner é o gerente da equipe Beta. Não faz mal que ele também seja um AMA Pro. Carlen foi 7-7 para sexto na classe Open Pro. Foto: Mark Riker

Se você tivesse dito a um piloto de motocross em 2012 que os dois tempos estavam voltando, eles apontariam para as séries AMA e FIM e notariam que não havia dois tempos em nenhum desses campeonatos - e ele estaria certo. Mas borbulhando abaixo da superfície do motocross moderno estava uma revolta contra as regras injustas da AMA, o alto custo das máquinas de quatro tempos, a complexidade de trabalhar em motores de quatro tempos e o preço exorbitante das peças de quatro tempos (sem mencionar o grande número deles que precisam ser substituídos). Na verdade, sem as regras draconianas da AMA que permitem que os quatro tempos tenham o dobro de deslocamento, os dois tempos ainda dominariam o mundo do motocross. É tão bom.

Bryson Gardner terminou logo atrás de seu irmão Carlen em outro Beta. O 10-6 de Bryson foi bom o suficiente para o sétimo lugar na classe Open Pro. Foto: Mark Riker

Se você tivesse dito aos homens de marketing em 2018 que a moto mais vendida daquela temporada não seria a mais recente e incrível nova quatro tempos, mas sim milhares de Yamaha YZ250s bem usadas, eles teriam engasgado com seu terceiro martini . Esses dois tempos da velha escola estavam sendo retirados dos cantos úmidos das garagens, negociados como criptomoedas, esbanjados com kits de plástico atualizados, vivendo segunda e terceira vidas, transmitidos como herança de família e tornando o motocross acessível novamente - e as emoções não são diferentes em um batedor de dois tempos de US $ 2000 do que em um Honda CRF12,400WE de US $ 450.

O Dare Demartile (200) da Beta chegou perto de vencer o Campeonato Mundial de Dois Tempos no passado. Este ano ele terminou 5-4 para o quarto lugar. Foto: Debbi Tamietti

Durante o reinado dos dois tempos, a nostalgia dos quatro tempos floresceu. E o Campeonato Mundial de Quatro Tempos foi iniciado como uma maneira de os pilotos dedicados desfrutarem de suas esquecidas e ignoradas bicicletas de came e válvula. Iniciada em 1976, a corrida só de quatro tempos teve um lugar único na cultura do moto como uma oportunidade de ver, pelo menos um dia por ano, como era o mundo antes de 1966. Mas quando a Yamaha YZ1998 de 450 reinventou as quatro -tempos, e todas as marcas japonesas haviam comprometido todos os seus dólares de pesquisa e desenvolvimento para construir quatro tempos, a ideia de um Campeonato Mundial de Quatro Tempos tornou-se boba - afinal, todas as corridas na América se tornaram algum tipo de campeonato de quatro tempos.

Carter Dubach (centro) correu sua primeira grande corrida Pro e se saiu muito bem com um 5-6 para o sexto lugar geral na classe Pasha 125 Pro. Ele é ladeado por seu pai AMA Pro Doug (direita) e ex-mecânico Yamaha de Doug Alan Olson (esquerda). Foto: Ernie Becker

Assim, foi decidido substituir o agora sem sentido Campeonato Mundial de Quatro Tempos em 2010 pelo Campeonato Mundial de Dois Tempos. Os fiéis de quatro tempos zombaram da ideia, mas em 2010 a corrida ganhou vida e cresceu a cada ano desde então. Ele remonta a um tempo anterior; quando as bicicletas não custavam tanto um braço e uma perna; quando você pode reconstruir um motor por alguns dólares (não alguns milhares); e quando as corridas eram mais apertadas, mais próximas e mais emocionantes.

Zach Osborne (16) deu um grande salto no resto do campo do Open Pro ao abrir caminho para a liderança. Zach rodou muito bem na primeira metade de cada moto, mas acabou se estabelecendo em um ritmo mais calmo e terminou 9-9 em nono no geral. Foto: Debbi Tamietti

Acompanhar o crescimento e o interesse em dois tempos é fácil - basta traçar a ascensão dos Campeonatos Mundiais de Dois Tempos. Desde o início modesto há 12 anos, o Campeonato Mundial de Dois Tempos cresce a cada ano. Este ano havia mais de 800 pilotos correndo em Glen Helen. Seguem-se os pilotos e jogadores do Wiseco World Two-Stroke Championship deste ano, apresentado pela Fast house. Aproveite as fotos e use a imaginação para ouvir os sons e sentir o cheiro do óleo de feijão.

Outro filho de um famoso motocrosser, Aryton Ward ficou entre os dez primeiros na classe 125 Pro com um 11-9. Seu pai Jeff estava se divertindo com a grande multidão. Foto: Debbi Tamietti

Glen Helen é grande. Tem duas pistas de motocross em tamanho real, uma pista de Stadiumcross amadora, uma pista de Stacyc, uma pista curta de caminhão off-road, quilômetros de trilhas de Grand Prix e hospeda duas pistas de Supercross para a equipe Pro Circuit Kawasaki. Foto: Debbi Tamietti (clique na imagem para ampliar)

Trevor Stewart tira um tempo para fazer um pequeno trabalho de jardinagem na seção Canyon de Glen Helen Raceway. Observe as rochas e mangueiras de incêndio velhas escondidas nas ervas daninhas na lateral da pista, e é por isso que os pilotos devem ficar na parte preparada da pista. Foto: Debbi Tamietti

O quatro vezes campeão nacional de 250, Gary Jones, saiu para competir na classe vintage de dois tempos. Foto: Debbi Tamietti

Lilly Davis faz todo o trabalho em sua moto de corrida de dois tempos de 65cc sozinha. Foto: Debbi Tamietti

Vinte histórias de pura alegria e duas histórias de “No que eu me meti”. Foto: Debbi Tamietti

Casey Casper queria um Honda, então ele construiu um com peças - nada além de peças KTM. Ele levou seu Konda para o quarto lugar geral na classe Over-30 125 Pro. Foto: Debbi Tamietti

Darian Sanayei (157) e Justin Hoeft (1) percorrem o velódromo. Sanayei foi 4-4 para o quarto e Hoeft foi 2-1 para o primeiro. Foto: Debbi Tamietti

Sean Collier (207) é bicampeão mundial de dois tempos (2013-2014). Ele foi oitavo este ano. Foto: Debbi Tamietti

Se parece que Trevor Stewart vai acertar o sinal da Yamaha na ponte, ele não vai. Ele vai pousar antes da ponte, passar por baixo dela e subir a grande colina. Foto: Jon Ortner

Ezra Lewis ficou chateado quando terminou entre os dez primeiros na primeira moto da classe Open Pro, então ele deu tudo o que tinha na moto dois e conseguiu pontos suficientes para terminar em décimo no geral e ganhar US $ 400 em dinheiro. Foto: Mark Riker

Esta foto da primeira curva de Talladega não inclui a frente do pelotão ou a parte de trás, mas facilmente tem espaço para 40 pilotos e quatro pilotos de largura. Foto: Debbi Tamietti

O australiano Cody Mackie foi 2-2 na classe Over-30 125 Pro. Foto: Dan Alamangos

A área do poço da Fasthouse. Foto: Debbi Tamietti

A área do pit MXA durante a reunião pré-corrida. Foto: Debbi Tamietti

O sul-africano Alan Jullien tinha gesso em ambos os braços ao bater com sua YZ125 em preparação para o Campeonato Mundial de Dois Tempos Wiseco de 2022. Alan foi terceiro na classe Over-50 125 Pro no ano passado, atrás de Kurt Nicoll e Doug Dubach. Foto: Debbi Tamietti

Dennis Stapleton (184) foi 4-7 para sexto na classe Over-30 125 Pro. Havia uma bolsa de $ 5000 para esta classe, colocada por Pasha Afshar para a classe Over-30 125 Pro. Foto: Dan Alamangos

O ator de Hollywood Pasha Afshar fez tudo o que um homem pode fazer para tornar 125 dois tempos mais populares. Ele contribuiu com US $ 15,000 para o gatinho para os 125 Pros, Over-30 125 Pro e Over-50 125 Pros. E, ele não recebeu um centavo dos rendimentos da corrida. Foto: Debbi Tamietti

O finlandês Rene Rannikko (9) correu com uma Honda CR500 na classe Open Pro. Um CR500 é uma ótima opção para começar em linha reta de 70 mph de Glen Helen, mas uma vez que os infames solavancos de Glen Helen começam a se formar, é um punhado. Rannikko foi 13-10 para apenas perder os dez primeiros. Foto: Dan Alamangos

Josh Mosiman (171) acertou a primeira moto em seu Pro Circuit GasGas MC150 e venceu o campeão de 2021 125 Open Two-Stroke Justin Hoeft, mas na segunda moto, Hoeft (1) virou a mesa para ganhar seu segundo título consecutivo de 125 com 2-1. Ambos os pilotos tiveram dias de pagamento duplos quando também terminaram entre os cinco primeiros da classe Open Pro. Foto: Dan Alamangos

Ryan Surratt foi o terceiro piloto a ganhar dinheiro em bolsa nas classes 125 e Open Pro. Ryan foi o terceiro nas corridas de 125 e Open Pro. Foto: Dan Alamangos

Ashley, Josh e Benny fizeram um dia em família na corrida mundial de dois tempos. Benny é o da direita. Foto: Debbi Tamietti

Josh Mosiman, da MXA, em alta velocidade em seu GasGas MC 250. Foto: Mark Riker

De todos os vencedores da classe Pro, Kurt Nicoll foi o piloto mais dominante do dia. Ele teve uma liderança gigante na primeira corrida Over-50 125 Pro e, na segunda moto, ele casualmente levou seu tempo antes de assumir a liderança. Foto: Mark Riker

Os heróis esquecidos do motocross precisam de um pouco de amor. Este é John Allen de Glen Helen. Ele operou o Cat e preparou a pista na quarta à noite, quinta à noite, sexta à noite e entre intervalos nas motos de sábado. Foo; Dan Alamangos

No final do dia, foram entregues os troféus e cheques para as quatro classes Pro. Aqui, Josh Mosiman (esquerda), Justin Hoeft (centro) e Ryan Surratt (direita) conseguem o pódio da classe Pasha 125 Pro. E sim, as corridas Pasha 125 são chamadas de classes “125 Open” porque permitem até 150cc.  Foto: Debbie Tamietti

Havia uma bolsa de $ 25,500, dividida entre a classe Open Pro e as três classes Pasha 125, com Justin Hoeft recebendo a maior parte da bolsa por seu desempenho nas duas classes. Aqui estão os dez maiores ganhadores do dia. Eles levaram para casa US$ 16,500 do total da bolsa.
OS XNUMX MELHORES GANHOS DE DINHEIRO
1. Justin Hoeft… $ 4000
2. Trevor Stewart… $ 3000
3. Josh Mosiman... $ 2550
4. Ryan Surratt… $ 2300
5. Mike Alessi... $ 2000
6. Kurt Nicoll... $ 2000
7. Ouse Demartile… $ 1200
8. Cody Mackie... $ 1000
9. Pete Murray…$1000
10. Dominic Desimone… $ 800
11. Ed Foedish… $ 800

Trevor Stewart venceu a classe Open Pro de 2022. Pagou R$ 3000. Foto: Debbi Tamietti

OPEN RESULTADOS PRO
1. Trevor Stewart (Yam) ... 2-1
2. Justin Hoeft (Hus)…1-2
3. Ryan Surratt (Hon)… 4-3
4. Desafiar Demartile (Aposta)... 5-4
5. Josh Mosiman (Gás)…6-5
6. Carlen Gardner (Bet) ... 7-7
7. Bryson Gardner (Bet) ... 10-6
9. Sean Collier (Yam) ... 8-8
9. Zach Osborne (Hus)… 9-8
10. Ezra Lewis (KTM)… 11-10

Justin Hoeft venceu a classe 125 Pro. Ele pagou US $ 2500, mais Justin recebeu US $ 1500 pelo segundo na classe Open Pro. Foto: Debbi Tamietti

RESULTADOS DA PASHA 125 PRO
1. Justin Hoeft (KTM)…2-1
2. Josh Mosiman (Gás)…1-3
3. Ryan Surratt (Hon)… 3-2
4. Darian Sanayei (KTM)…4-4
5. Dylan Summerlin (Inhame)…6-5
6. Carter Dubach (Yam)… 5-6
7. Bryce Huffman (KTM) ... 7-7
8. Seth Nemec (Hus)… 9-8
9. Ala Aryton (Yam)…11-9
10. Jason Lutton (Exmo.)…10-11

Mike Alessi voltou da beira do desastre para vencer a classe Over-30 125 Pro. Pagou $ 2000.  Foto: Mark Riker

RESULTADOS PASHA 125 PRO OVER-30
1. Mike Alessi (Yam) ... 1-1
2. Cody Mackie (Yam)... 2-2
3. Dominic Desimone (KTM)… 3-3
4. Casey Casper (Hon) ... 6-4
5. Dustin Pulliam (KTM)… 8-6
6. Dennis Stapleton (KTM)… 4-7
7. Jason Lutton (Exmo.)…7-9
8. Kenny Hernandez (Inhame)…8-10
9. Bryce Huffman (KTM) …… 10-9
10. Michael Brown (Exmo.)…11-8

Kurt Nicoll venceu a classe Over-50 125 Pro. Pagou $ 2000. Foto: Dan Alamangos

RESULTADOS PASHA 125 PRO OVER-50
1. Kurt Nicoll (KTM)… 1-1
2. Pete Murray (Yam)… 2-2
3. Ed Foesdish (KTM)…3-4
4. Nick Mairose (KTM)… 5-3
5. Kevin Barda (Inhame)… 4-5
6. Chad Scholz (gás)…6-6
7. Mike Marshall (Suz)… 7-7
8. Roderick Tapia (KTM)…11-8
9. Gary Riekki (Suz)… 14-9
10. Brian Raleigh (KTM)… 20-10

Bobby Garrison ganhou o primeiro campeão mundial de dois tempos em um Husqvarna. Foto: Jody Weisel

CADA CAMPEONATO MUNDIAL DE DOIS CURSOS (2010-2020)
2010… Bobby Garrison (Hus)
2011… Austin Howell (Inhame)
2012… Michael Leib (Hon)
2013… Sean Collier (Yam)
2014… Sean Collier (Yam)
2015… Mike Sleeter (KTM)
2016… Mike Alessi (Suz)
2017… Ryan Surratt (Hon)
2018… Zach Bell (Hus)
2019… Robbie Wageman (Yam)
2020… Mike Alessi (Yam)
2021… Robbie Wageman (Yam)
2022…Trevor Stewart (Yam)