THE PINK JUMPER CHRONICLES: TM VERSUS TM, PINK VERSUS PINK, 1995 VERSUS 2018

THE PINK JUMPER CHRONICLES: TM VERSUS TM, PINK VERSUS PINK, 1995 VERSUS 2018

Em 2020, a TM Racing comemorou seu 43º aniversário. Ao longo dos anos, a TM Motorcycles teve esquemas de cores vermelho, laranja, rosa quente e, nos últimos 20 anos, azul. A cor mais memorável foi o motivo rosa brilhante. Alguns perguntaram: "O que eles estavam pensando?", Enquanto outros pensaram que era a coisa mais quente sobre duas rodas. Não havia intermediário - as pessoas adoravam ou odiavam. Embora todos concordassem que a cor se destacava e chamava a atenção para a marca TM, não havia consenso sobre se era uma idéia boa ou ruim. Uma coisa era certa: os pais fundadores da TM, Claudio Flenghi (Sr. Engine) e Francesco Battistelli (Sr. Frame), não se importavam. Eles queriam fazer TMs para poucos, não para muitos. Eles queriam ser diferentes, e eram.

Encontrar uma TM rosa é mais difícil do que você imagina. A TM orgulha-se de seu artesanato italiano, não de velocidade e eficiência, como os "quatro grandes" fabricantes japoneses. A TM fabrica manualmente menos de 1200 unidades globalmente por ano. A KTM produz cerca de 280,000 por ano. Além disso, menos de 200 TMs são importadas para os Estados Unidos por ano - e, na maioria dos últimos 40 anos, não houve TMs cruzando o oceano. Se você nunca viu uma TM rosa real, não se preocupe. Eles são raros.

Duas décadas de desenvolvimento fizeram com que o TM MX2018 de 250 fosse mais rápido, mas o TM MX1995 de 250 tinha seus próprios encantos. Você vai se surpreender. Não julgue um livro pela capa.

RALF ENTREGA: NOVO E VELHO

Então, ficamos surpresos quando o importador dos EUA Ralf Schmidt nos trouxe seu TM MX1995 250 rosa. Ralf também nos deu um 2018 TM MX250 que ele enfeitou com plástico rosa retrô. Ralf queria que testássemos o TM MX1995 250 contra o 2018 TM MX250. Nós não entendemos. Qual foi o sentido de comparar uma moto de 23 anos com um garanhão italiano da nova era? Nós hesitamos e falamos a Ralf que estávamos muito ocupados e não tínhamos certeza de quando poderíamos chegar lá, mas Ralf foi persistente. Para ser honesto, ninguém do MXA a equipe de demolição queria andar de bicicleta vintage de 25 anos. Seria como ir ao Tom White's Primeiros anos do Museu do Motocross e rodando uma de suas motos “Classic Iron” para competir no AMA 250 Nationals. Normalmente, MXA os pilotos de teste aproveitam a chance de ser o piloto selecionado, mas desta vez estavam tão quietos quanto os ratos da igreja. Decidimos jogar um jogo de Rochambeau (mais conhecido como pedra, papel e tesoura) para ver quem teria que montar o dinossauro rosa. Dos cinco participantes, dois perdedores receberiam o show.

Mas, antes de contarmos o que aconteceu no jogo de Rochambeau, deixaremos Ralf contar uma história sobre o significado do que ele chama de "Pink Jumper", depois voltaremos ao modo como o teste foi realizado. Leve embora, Ralf.

“Foi em 2013 que encontrei uma fábrica TM TM1983 125, enquanto navegava na World Wide Web. Era principalmente vermelho com um assento azul e tinha um tanque de gasolina em alumínio. Foi em uma concessionária na Bélgica, e o comerciante não sabia a raridade do que ele estava sentado em sua loja. Era um dos cinco MX125s de fábrica com suspensão Full Floater. Fiquei mais do que feliz em entregar a ele um envelope de dinheiro para adicionar a bicicleta à minha coleção. O revendedor belga tinha uma loja enorme. Ele estava espalhado em pequenos galpões e edifícios sem fim (como você vê em "American Pickers"). Perguntei-lhe: 'Você não teria outras TMs apodrecendo em algum lugar da sua loja, teria?' ”

Não foi fácil fazer com que um 2018 TM MX250 com estrutura de alumínio parecesse um 1995 TM com estrutura de aço, mas o rosa chocante foi um longo caminho para distrair o olho humano.

“'Sim', ele respondeu. 'Eu tenho uma MX1995 250 cor de rosa, mas não tem compressão. Você pode comprar barato. Parecia tão horrível que mesmo barato ainda era demais. O assento estava rasgado. O cano foi batido e o plástico rosa estava tão desbotado que parecia ter ficado no sol do deserto por anos. E, como ele disse, a moto não teve compressão. Eu queria isso. Não, eu precisava disso! Eu pensei, que diabos? Por 200 dólares, o que poderia dar errado? Foi a dois tempos; quão ruim poderia ser? Então, eu comprei. Uma semana depois, tirei o cilindro. Não foi tão ruim. Um pistão novo, óleo novo, um carb limpo e dois chutes depois foram acionados. Eu andei em torno dessa bicicleta e pensei comigo mesma: 'Que bicicleta horrível'. Foi então que vi o adesivo no pára-choque dianteiro que dizia 'Pink Jumper'.

Os pilotos de teste do MXA não queriam pilotar o MX250 antigo, mas, quando o fizeram, não conseguimos tirá-lo dele.

“A moto era tão feia que era legal. Então, eu o trouxe para uma das corridas nacionais na Holanda e cheguei à linha de partida. Tinha o mesmo plástico velho e desbotado (exceto que eu adicionei presilhas para prendê-lo), um pneu careca e selos de garfo vazando, mas pensei: 'Vamos nos divertir com esta bicicleta de 18 anos'. Na área de preparação, todo mundo estava tirando sarro de mim por andar no Pink Jumper. Isso foi até o treino terminar. Eu classifiquei a segunda corrida mais rápida contra caras com fumantes da nova era e máquinas de 450cc que tinham suspensão A-Kit e motores de pistão. Eu não podia acreditar o quão bem eu poderia andar naquela bicicleta. Lembro-me de fazer fila para a primeira moto. O cara ao meu lado em seu Husqvarna novinho em folha disse: 'Como você conseguiu um tempo melhor do que eu naquela pilha de esterco? Você deve ter cortado a pista! '”

“Eu respondi: 'Não se preocupe, não vou atrapalhar essa moto. Você só me verá quando eu passar por você, ou talvez duas vezes quando eu bater em você. Nós dois rimos. No final do dia, acabei indo 3-2 para o segundo geral. O pneu careca não ajudou muito desde o início, então eu não consegui o tiro e tive que passar pelo meu amigo Husky. Foi uma ótima sensação passar caras em bicicletas de US $ 9000 em uma MT usada que eu comprei por US $ 200, mais US $ 100 em peças. ”

“Eu amei aquela bicicleta. A suspensão era suave com o óleo pingando dos garfos, mas a moto não fez nada de errado. O Pink Jumper fez uma declaração naquele dia. Quando voltei algumas semanas depois com pneus novos, a competição não estava mais contando piadas. Dois anos seguidos, ganhei minha classe no evento TM des Nations. A moto ainda está na Europa e, no próximo ano, a TM des Nations, estarei lá no Pink Jumper para defender meu título.

“Desde que me mudei para os Estados Unidos, ansiava por outra TM rosa. Demorou algum tempo, mas finalmente encontrei um 1995 TM MX250 rosa. Eu chamo de 'O retorno do saltador-de-rosa' e é minha homenagem à bicicleta que tenho na Europa. ”

1995 TM MX250 VERSUS 2018 TM MX250

O 2018 TM.

Depois de uma rodada de pedra, papel e tesoura, foi MXADaryl Ecklund e Dennis Stapleton, que receberam o trabalho de teste que ninguém queria. Foi quando Ralf disse a eles que não tinha certeza de que o modelo de 1995 começaria, o que era bom para eles. Mas, depois de três chutes, ele disparou. Dennis e Daryl se entreolharam sabendo que um deles teria que montar primeiro - e nenhum dos dois queria ser o porquinho-da-índia. Eles jogaram outro jogo de Rochambeau, com o perdedor recebendo a rosa 1995 TM e o vencedor recebendo o modelo rosa 2018 remodelado. As tesouras de Dennis bateram no papel de Daryl, mas isso realmente não importava, pois elas tiveram que alternar entre a duração do teste.

O 1995 TM.

Os dois cavaleiros rolaram para a grande pista nacional Glen Helen em seus cavalos cor-de-rosa e viram as cabeças girarem enquanto passavam pelos poços. Não havia como mexer no início da partida, direto para o maciço primeiro Talladega. Neste ponto, Dennis no TM2018 250 havia deixado Daryl na poeira. Parecia que seria um tiroteio curto, pois o ferro velho parecia ser superado pelo novo metal. Então, algo incrível aconteceu. No corte áspero e nas curvas apertadas, Daryl, em seu antigo guerreiro de bicicleta, começou a recuperar o terreno. De repente, eles estavam pescoço a pescoço. A corrida começou para os dois ex-pilotos da AMA National. Depois de algumas voltas de gato e rato, eles entraram nos boxes. Daryl estava radiante de excitação quando ele parou e disse a Dennis: "Você tem que andar nesse pedaço de lixo!"

Eles trocaram de bicicleta e, como cortesia, Daryl, agora no TM2018 de 250, deu a Dennis a vantagem de alguns comprimentos de bicicleta para Talladega. Quando Daryl alcançou o pára-choque traseiro do TM MX1995 de 250, a guerra começou. Dennis puxou alguns comprimentos de bicicleta em Daryl pelas partes ásperas da pista, e Daryl ficou boquiaberto com Dennis nas grandes colinas. Logo, as corridas mudaram de teste amigável para um jogo muito intenso de vencedor em tudo. Desvios, bloqueios e movimentos complicados foram empregados em todos os cantos. A bicicleta que eles tinham medo de andar, agora eles estavam atropelando grandes saltos.

Tanto Daryl quanto Dennis disseram que a moto de 1995 estava com pouca potência, mas como tinha um baixo centro de gravidade e suspensão macia, eles podiam bater mais forte nos solavancos e atravessar as curvas mais rapidamente. Eles não queriam parar de andar. Eles voltavam aos boxes, pegavam mais gasolina, trocavam de bicicleta e voltavam. Quando perguntados se podiam andar de bicicleta de 25 anos, os dois disseram: "Sim", em uníssono. A opinião profissional era de que o TM1995 MX250 de 7000 era tão divertido de pilotar quanto o modelo 2018 mais caro de US $ XNUMX. Talvez Ralf estivesse envolvido em alguma coisa.

Você realmente precisa das melhores e mais modernas máquinas para se divertir? Não, nada, nada, nada - não quando passar por caras na sua bicicleta de 25 anos é como ganhar um Grand Prix.

Para mais informações sobre motocicletas TM. vamos para www.tmracing-usa.com

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