PERGUNTE AO MXPERTS: A DIFERENÇA ENTRE AS EMBREAGENS DS E DDS DA KTM

A embreagem KTM DS 2019 (diafragma de aço) é mais leve e não possui os amortecedores de borracha no estilo cubo que a embreagem DDS possui.
A embreagem KTM DDS 2019 (Damped Diafragm Steel) vem no 450SXF e no 250SX a dois tempos - foi projetada para absorver mais energia.

A DIFERENÇA ENTRE DS E DDS

Caro MXA,

Percebi que as KTMs de 2019 vêm com algo chamado embreagem DS, mas o meu 2017SXF 450 tem uma embreagem DDS. É a mesma embreagem ou é diferente?

Se estamos apenas falando sobre o KTM 450SXF, é o mesmo. O 2019SXF 450 virá com a embreagem Damped Diafragm Steel (DDS) que tem sido um grampo tanto na KTM 450SXF quanto na 250SX nos últimos cinco anos. A embreagem KTM 450SXF DDS é um design brilhante. Não só é controlado hidraulicamente, mas o cesto da embreagem é fresado (com a engrenagem principal usinada como uma peça) de aço de tarugo. Isso significa que você nunca precisará substituir a cesta da embreagem. Nunca irá entalhar ou sofrer desgaste excessivo nas espigas. Além disso, a embreagem de diafragma 2019SXF 450 é controlada por uma arruela Belleville de 295 N / m. Diferentemente das seis molas separadas usadas na maioria das bicicletas, a arruela Belleville de grande diâmetro aplica pressão no conjunto da embreagem uniformemente em torno de sua circunferência. A embreagem KTM DDS incorpora pára-choques de borracha na interface da cesta / cubo interno para eliminar o impacto do uso agressivo da embreagem e das mudanças de marchas. Sem dúvida, a embreagem KTM 450SXF DDS é uma embreagem durável, duradoura e autoajustável. O único outro KTM a usar a embreagem DDS é o 250SX a dois tempos.

Como regra, a equipe de teste da MXA muda os pára-choques de borracha do cubo cush em nossa embreagem DDS a cada quatro meses. Esses pára-choques de borracha retiram as cargas de choque da embreagem quando a roda traseira é sacudida em gritos, em pulos de aterrissagem ou por mudanças erradas. Diferentemente da maioria das embreagens, a embreagem DDS inicia e para com duas placas de metal extras contra o cubo interno e a própria placa de pressão. As placas de aço mais externas e mais internas são mais finas que as placas de metal que ficam no centro da embalagem. Preste atenção a este detalhe.

O que há de novo na KTM para 2019 é a embreagem Diafragm Steel (DS) na 125SX, 150SX, 250SXF e 350SXF. No geral, é exatamente a mesma embreagem usada no 450SXF e no 250SX, menos os amortecedores de borracha. Possui uma cesta de aço (com a engrenagem principal usinada na parte traseira), uma mola de embreagem da arruela Belleville (em vez das molas helicoidais de 2018 e anteriores) e usa as placas de metal internas e externas contra o cubo e a pressão internos prato. Como ponto final, a embreagem DS possui menos pinos do que a embreagem DDS.

A pergunta óbvia é: por que não usa os pára-choques de borracha? (1) As embreagens da bobina nos 2018 125SX, 150SX, 250SXF e 350SXF não possuíam pára-choques de borracha e provaram ser confiáveis ​​sem o cush-hub dentro da embreagem. Além disso, a KTM testou a embreagem DS durante a série Supercross em uma das motos da equipe Troy Lee Designs e funcionou bem. (2) A estrutura dos amortecedores acrescenta peso adicional à embreagem, que a 450SXF e a 250SX podem suportar, mas seria prejudicial para as 125SX, 150SX, 250SXF e 350SXF.

 

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