ASTERISCOS E OS HOMENS QUE OS GANHARAM!

museu de rogerwhite

Um asterisco é um símbolo em forma de estrela usado na escrita ou impressão para chamar a atenção para algo ou para servir como um ponto de referência. O asterisco mais famoso é aquele que a Liga Principal de Beisebol atribuiu ao nome de Roger Maris depois que ele fez 61 home runs em 1961. O asterisco foi colocado ali para indicar que Maris havia feito seus home runs em uma temporada de 162 jogos, enquanto Babe Ruth tinha atingiu 60 em 154 jogos. Então, o que isso tem a ver com motocross? Isso é fácil, o motocross também tem asteriscos em seus livros de recordes.

Embora um asterisco não faça julgamentos (não carrega atributos positivos nem negativos), o mero ato de colocar um atrás do nome de um piloto o destaca. O símbolo da estrela significa que há mais na história do que apenas uma linha nos registros normalmente justificaria.
O MXA a equipe de demolição fez uma busca no asterisco. Estes são asteriscos de motocross e os homens que os ganharam.

Aprilgaryjones

PRIMEIROS AMERICANOS

Gary Jones e Mark Blackwell venceu os campeonatos nacionais de 1971 e 250 de 500 sem competir com um AMA Nacional - porque não havia nenhum. Os primeiros campeões nacionais da América (1971 foi o primeiro ano em que a AMA reconheceu os campeonatos de motocross) foram coroados pelos resultados das duas séries Europa versus América. Gary Jones ganhou seu 250 Campeonato Nacional por ser o "Primeiro Americano" na série Inter-AMA de verão. Essa série foi vencida por Vastimil Valek, da Tchecoslováquia. O Blackwell's 500 National Championship veio da série Fall Trans-AMA. Sylvain Geboers da Bélgica venceu o '71 Trans-AMA.

Karsmakers-Pierrehall

PROIBIDO NA AMÉRICA

Holandês Pierre Karsmakers mudou-se para a América depois que a Yamaha ofereceu ao piloto do Grande Prêmio um contrato para disputar o Campeonato Nacional AMA de 1973. O Campeão Nacional Holandês aproveitou a oportunidade e venceu facilmente o Campeonato Nacional de 73 500. Pierre venceu (ou foi o melhor americano) em 14 das 23 corridas (em 1973, a AMA ainda estava usando "First American" no 250 Inter-AMA e no 500 Trans-AMA como parte da série AMA National Championship).

Para muitos pilotos americanos, parecia bobo listar o holandês como o “primeiro americano” só porque ele tinha uma licença AMA. Esta lógica anti-Karsmakers prevaleceu e em 1974, Karsmakers não foi autorizado a ganhar pontos para o Campeonato Nacional AMA. Pierre correu a série AMA completa, vencendo três dos nove campeonatos nacionais em 250 e ganhando a maioria dos pontos, mas o campeonato nacional oficial AMA 74 foi para Gary Jones. Karsmakers foi elegível para o Campeonato Nacional em 250 (depois de cumprir a regra de residência de dois anos da AMA), mas nunca foi um candidato novamente.

NASCIMENTO

SUPERCROSS DE GRANDE FURO

Desde 1976, o Supercross Championship é um caso de 250cc, mas antes disso as corridas de Supercross eram divididas em 250 e 500 classes. Houve apenas dois Campeões de Supercross de 500cc -Gary Semics (Hus) em 1974 e Steve Stackable (Mai) em 1975.

VENCEDORES DA CLASSE ABERTA

Vencedores da classe aberta: Há apenas um punhado de pilotos que já venceram um Supercross de 500cc (e cada um ganhou um asterisco no livro de recordes da AMA). Os grandes vencedores são; Mark Blackwell (1972 Daytona), Bryar Holcomb (1972 Los Angeles Coliseum), Pierre Karsmakers (1973 Daytona), Robert Plumb (1973 Los Angeles Coliseum), Roger DeCoster (1974 Daytona), Gary Semics (1974 Houston Astrodome), Steve Stackable ( 1975 Dallas & Daytona) e Tony DiStefano (1975 Houston Astrodome).

TIMHARTMXA_4_2

A SUPERCROSS BORRACHA DA BORRACHA

Houve apenas um empate no Campeonato Supercross na história da AMA (e também envolveu o Campeonato Supercross de 500cc). Em 1974, Tim Hart e Gary Semics empatou com 29 pontos cada para a coroa 500 Supercross. A série teve apenas duas corridas (Daytona e Houston) e como a Semics venceu uma corrida e Hart não, o campeonato foi concedido à Semics.

A CHAMADA CHAMADA

Tomada convocada: O empate por pontos mais famoso no motocross ocorreu quando Broc Glover e Danny LaPorte empataram no Campeonato Nacional de 1977 de 125. Glover conseguiu ganhar pontos suficientes no Nacional 125 final para empatar com o LaPorte da equipe Suzuki, mas somente depois que o companheiro de equipe de Broc na Yamaha, Bob Hannah, parou e o deixou passar. A corrida infame "Let Broc Bye" resultou em Broc e Danny com 240 pontos. Glover foi premiado com o Campeonato Nacional de 125 porque venceu duas das seis corridas, enquanto LaPorte venceu apenas uma.

REGISTRO INQUEBRÁVEL DE MAGOO

No Motocross e no Trophee des Nations de 1982, Danny “Magoo” Chandler se tornou o único piloto na história do Campeonato Mundial por equipes a vencer todos os quatro motos. É um recorde que nunca será quebrado (porque o Trophee des Nations 250cc foi descartado no ano seguinte).

Wardy_1

Eles devem ter vergonha

Talvez a corrida de Supercross mais estranha da história da AMA tenha sido a corrida da Rodil Cup de 3 de novembro de 1984 no Los Angeles Coliseum. Anunciado como um evento da Europa contra América, e um evento que paga pontos para o FIM Rodil World Supercross Championship, o formato previa que os vencedores da bateria começassem em uma segunda linha invertida. A ideia de largada em duas carreiras era dar uma chance aos neófitos pilotos europeus. Em vez disso, os pilotos americanos testaram as corridas de calor. David Bailey até parou atrás do Peristyle enquanto conduzia para garantir que terminaria longe o suficiente para começar na primeira linha. Ricky Johnson recusou-se a falar mal, falou mal dos outros pilotos como “trapaceiros” e disse que venceria na segunda linha. Ele não fez isso! Jeff Ward, que havia ensacado no calor, venceu o evento principal. Os fãs vaiaram os sacos de areia e aplaudiram RJ.

EMPILHANDO O DECK

Em 1985, o formato AMA National previa que todas as três classes (125, 250 e 500) fossem disputadas no mesmo dia. O último Nacional do ano foi em Washougal, Washington. Indo para Washougal, Ron Lechien (Kaw) já havia conquistado o Campeonato Nacional de 125 e Broc Glover (Yam) conquistou o Campeonato Nacional de 500, mas o Campeonato Nacional de 250 ainda era um duelo entre Jeff Ward (Kaw) e Johnny O'Mara (Hon) e Rick Johnson (Yam). Para embalar o campo de 250, as equipes de fábrica retiraram todos os seus pilotos das classes 125 e 500 e os colocaram na classe 250 (em um esforço para ajudar seus companheiros de equipe a ganhar o título de 250). No final, Johnny O'Mara venceu Washougal, mas Jeff Ward terminou alto o suficiente para vencer o Campeonato Nacional de 1985cc em 250. A grande surpresa do dia foi que os corsários Eric Eaton (500) e AJ Whiting (125) venceram o único campeonato nacional em suas carreiras naquele dia.

O UM MOTO GRATUITO PARA TODOS

Em março de 1991, choveu tanto no Hangtown National que a AMA cancelou os segundos motos das classes 125 e 250. Os primeiros vencedores de motos foram declarados vencedores. Dois corsários conquistaram suas primeiras vitórias nacionais naquele dia chuvoso no norte da Califórnia. Os especialistas em lama da Nova Inglaterra Doug Henry (125) e John Dowd (250) foram os vencedores felizes.

Mike Laroccoface

EXPERIMENTO MARAVILHOSO DO DECOSTER

Um asterisco foi colocado nos livros de registro em agosto de 1993, quando a AMA permitiu que o promotor da Glen Helen National, Roger DeCoster, experimentasse o formato de uma moto. Em vez de duas motos, os pilotos usariam um sistema de supercross de baterias, semifinais e eventos principais. No clima de 110 graus, Mike LaRocco (250) e Doug Henry (125) provaram ser os mais aptos. O formato one-moto foi declarado um fracasso após a corrida, embora não houvesse um único piloto que estivesse disposto a voltar ao calor para uma segunda moto.

PONTUAÇÃO PERFEITA DE SUPERCROSS

O mais próximo que um piloto chegou de uma pontuação perfeita em uma série AMA Supercross é Jeremy McGrath na série 1996 Supercross. De um possível 375 pontos (25 pontos por corrida vezes 15 corridas). Jeremy McGrath ganhou 372 pontos, o que representou 99.2% dos pontos possíveis.

levastewart

PONTUAÇÃO NACIONAL PERFEITA

Ao contrário do Supercross, alguém ganhou a pontuação perfeita nos AMA Nationals. James Stewart totalizou 600 pontos em 24 partidas durante a temporada de 2008. Ele não está sozinho neste registro. Ricky Carmichael teve uma temporada perfeita duas vezes em 2002 e 2004.

OOPS

Jeff Emig é o primeiro pódio na história do AMA Supercross a ser desqualificado após uma inspeção pós-corrida. Emig terminou em segundo no Indianapolis Supercross de 1996, mas sua gasolina estava fora dos limites de oxigênio exigidos pela AMA. Seus pontos e dinheiro foram levados embora.

Eu realmente ganhei

Apenas dois pilotos ganharam um campeonato nacional sem vencer uma única corrida durante a série. Gary Jones (Campeonato Nacional de 1974 em 250) e Jean-Michel Bayle (Campeonato Nacional de 1991 em 250). Ganhar títulos enquanto vence apenas uma corrida foi feito cinco vezes; Tony DiStefano ('75 e '76) e Jeff Ward ('85 e '90) fizeram isso duas vezes cada e Jeff Stanton ('90) uma vez.

MTORTELLI47.jpeg

TORTELLI'S AMA DEBUT

Quando Sébastien Tortelli primeiro voou da França para correr na série 96 125 Supercross, a AMA teve uma surpresa para ele. Quando Tortelli chegou, eles disseram que ele não poderia correr na classe de 125 porque havia terminado entre os cinco primeiros no Campeonato Mundial de 125 em 95. Tortelli teve que pedir emprestado um 250 para entrar em algumas corridas de Supercross. Tortelli recebe um asterisco atrás de seu nome por ser o primeiro piloto afetado pelo “Anti-Pichon” ... exceto por duas coisas; (1) Pichon nunca ficou entre os cinco primeiros no Campeonato Mundial de 125 (seu melhor resultado foi o sexto) e (2) essa regra não existe no livro de regras da AMA. Tortelli foi injustiçado.

O HOMEM IMBATÍVEL

Ricky Carmichael é o único piloto a ter mais de 100 vitórias profissionais combinadas na AMA. Mais especificamente, ele tem 150 vitórias, o que lhe rendeu o título de Melhor de Todos os Tempos (GOAT).

MAIS DE UMA MARCA

A maioria dos pilotos vence em uma única marca. Na verdade, dos 103 Campeonatos Nacionais da AMA concedidos nas classes 125, 250, 500 e 106 Supercross, apenas dez pilotos ganharam campeonatos em diferentes marcas de motos. Os vencedores de duas marcas incluem; Jeremy McGrath (Honda e Yamaha), Jim Weinert (Yamaha e Kawasaki), Kent Howerton (Husqvarna e Suzuki), Ricky Johnson (Yamaha e Honda), Mike Kiedrowski (Honda e Kawasaki), Chad Reed (Yamaha e Suzuki), James Stewart (Kawasaki e Yamaha) e Ryan Dungey (Suzuki e KTM). O rei das mudanças de bicicleta foi o quatro vezes campeão nacional das 250cc Gary Jones. Ele ganhou o campeonato de 71 e 72 com uma Yamaha, mudou para a Honda em 73 e saltou para a Can-Am em 74. Ricky Carmichael é o único piloto a ter a distinção de vencer em mais de duas marcas. Ele ganhou todos os seus 125 campeonatos e os primeiros 250 com uma Kawasaki antes de mudar para a Honda. Ele ganharia seus quatro últimos campeonatos a bordo de uma Suzuki.

você pode gostar também

Comentários estão fechados.