ATUALIZAÇÃO DE TESTE: 2023 KTM 125SX DOIS TEMPOS - UM MODELO DE PRIMEIRO ANO COM QUIBBLES

COMO ESTÁ O MOTOR '23 KTM 125SX?

O motor 2023 KTM 125SX é totalmente novo e esta é a primeira vez que a KTM injeta combustível em seus dois tempos com um sistema de injeção do corpo do acelerador (em vez de injeção na porta de transferência). É também a primeira vez que injetam combustível em suas motos de motocross. Antes, apenas os dois tempos off-road tinham injeção de combustível TPI. O aspecto da injeção de combustível facilita a passagem para a potência, enquanto com o modelo '22 carburado, foi necessário mais esforço para encontrar o ponto ideal da potência. 

QUÃO RÁPIDO É O MOTOR '23 KTM NO DYNO?

Não é tão rápido quanto o 125SX do ano passado, que era idêntico ao 2023 GasGas MC125. O novo motor é um pouco mais lento na aceleração. A 7500 rpm, os KTM, Husky e GasGas 125s são exatamente os mesmos até 10,800 rpm, onde o GasGas continua a subir e os KTM / Husky 125s com injeção de combustível começam a diminuir. O KTM atinge o pico de 37.21 cavalos de potência a 11,200 rpm, enquanto o GasGas atinge o pico de 38.25 a 11,400 rpm. 

O MOTOR '23 PODERIA SER MELHOR?

Sim. A maior reclamação é com a caixa da ECU trancada. Esperávamos ver o Vortex sair com uma ECU de reposição para os dois tempos austríacos de 2023, mas, como as ECUs austríacas de dois tempos vêm de um fabricante diferente e usam programas completamente diferentes dos modelos KTM/Husky/GasGas de quatro tempos, O Vortex não possui o hardware (ou software) para fazer uma substituição da ECU. É um grande investimento para a Vortex fazer uma nova configuração para essas motos e, até agora, eles estão adiando. 

Como as ECUs de estoque estão bloqueadas, não há como remapear essas motos, o que é prejudicial para os sintonizadores do mercado de reposição. Normalmente, os afinadores ajustam o jato nos carburadores ou brincam com o mapeamento em bicicletas com injeção de combustível para trabalhar com seus mods de motor, mas as ECUs bloqueadas estão dificultando isso. A WMR Motorsports na Flórida acabou de decifrar o código dessas ECUs e, até agora, é a única loja capaz de ajustar o mapeamento. 

O motor '23 KTM 125SX poderia ser melhor se os sintonizadores tivessem acesso ao mapeamento de estoque. Nosso 125SX teve problemas com detonação em várias ocasiões. 

QUÃO BONS SÃO OS FORQUILHAS 125SX?

Muito bom! Os garfos de ar WP XACT são macios e muito mais macios que os garfos 250SXF, mas mais rígidos que os garfos Husqvarna TC125 e GasGas MC125. Fora da caixa, os garfos 125SX eram ótimos para uma ampla gama de pilotos. 

E A SUSPENSÃO TRASEIRA?

O choque do WP é incrível. É fácil de configurar e agora possui ajustadores de compressão de alta e baixa velocidade ajustáveis ​​à mão; no entanto, o ajustador de rebote é difícil de alcançar e recomendamos o uso de uma chave de fenda de ponta chata para ajustá-lo ainda. 

COMO LIDAR COM?

O 125SX lida excepcionalmente bem! A suspensão WP é atrevida e mantém-se forte. A nova estrutura de aço cromoly, com seu amortecedor, subchassi e braço oscilante atualizados, ajuda a diminuir o agachamento na aceleração e torna a altura do percurso mais alta em toda a pista. Além disso, o motor com injeção de combustível cria uma entrega de potência mais suave que melhora a tração da roda traseira e o manuseio como um todo. 

O QUE Odiamos?

(1) A ECU bloqueada ficaria bem se o 125SX funcionasse perfeitamente, mas não funciona. Ele detonou várias vezes em nós com gás de bomba e, sempre que tentávamos um tubo e silenciador Pro Circuit, a detonação piorava - mesmo com gás de corrida. (2) Lamentamos informar que o KTM 125SX ganhou 10.5 libras. (3) O 125SX não precisa de partida elétrica. (4) A bicicleta vem com dois mapas, mas você deve evitar o mapa verde a todo custo. A KTM diz que é um mapa de “segurança”, apenas para usar se a moto estiver detonando, mas tivemos a moto atolada aleatoriamente em nós neste mapa - não é bom.

DO QUE GOSTAMOS?

(1) Quando não está detonando, o motor KTM 125SX tem uma potência suave e roll-on que facilita a pilotagem dos novatos - a potência mais suave torna esta bicicleta mais acessível. (2) Reclamamos muito sobre o tempo de amaciamento necessário para o 2023 KTM 450SXF. Felizmente, o período de amaciamento foi curto e agradável no 125SX. 

O QUE PENSAMOS REALMENTE?

Se você está procurando o melhor 125 para correr, o KTM 125SX não é. A KTM precisa de um pouco mais de tempo para resolver os problemas, e as empresas de reposição precisam de mais tempo para aprender sobre esta moto. Se não te preocupas tanto com as corridas e não te importas de deixar o stock de motas, podes divertir-te imenso com esta 125.

 

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