DIA DO MXA RIDE, ATUALIZAÇÃO EM JEREMY SEEWER & MAIS | RELATÓRIO DE MEIO SEMANA

PROJETO DE DOIS CURSOS: 1995 HONDA CR125 

1995 HONDA CR125Antes. 

“Estou muito entusiasmado com esta Honda CR1995 de 125. Tenho 6m de altura e pesa 2 kg, mas com certeza são divertidos de correr nas corridas de MX vintage. Abaixo está uma lista do que eu fiz para restaurá-lo. ”

1995 HONDA CR125Após a restauração.

Quadro: O quadro foi revestido em pó pelo revestimento em pó de San Diego,
suspensão: Suspensão 101 em Alpine Ca.
Plástico: Maier para o tanque de gasolina, OVNI para o plástico no vermelho nuclear correto.
Gráficos: Fastlane MX e DeCal MX.
Tampa de assento: EBAY, instalado, estofamento Jims em San Diego.
Motor: Pistão, Namura, bloco de Reed, Vforce. Barnett embreagens e molas.
Rolamentos e juntas: Todas as bolas e Athena.
Cilindro revestido: Millenium Technologies.
Tubo: FMF Fatty w PC 304 silenciador baixinho.
Transmissão: Corrente de vórtice e pinhões.
Linhas de freio de aço trançado: Ciclo de Clairemont.
Hardware: Specbolt ou substituído
rodas: Estoque rodas e cubos com rolamentos novos.
misc: Barras profissionais, controles MSR, cabos Honda e pinos Tusk.
Óleos: Maxima

Obrigado,

microfone

1995 HONDA CR125

NOTA DO EDITOR: Por favor, mantenha os envios chegando. Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para [email protegido]. Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA. Por favor, não me envie e-mails com spam ou tente me vender ingressos para o show da Taylor Swift ou me envie um e-mail com spam. Eu já celebro todo o coletivo da T-Swizzle e haverá "sangue ruim" se você me enviar lixo eletrônico. Veja o que eu fiz lá? Feliz enviando seu fumante.

#WHIPITWEDNESDAY

KEN ROCZEN

Cavaleiro: Ken Roczen
Comprimento focal: 300
Exposição: 1/320 sec
F-stop: f / 4.5
ISO: 640
Fotógrafo: John Basher

6º DIA ANUAL DE PASSEIO EM KURT CASELLI

MXA MOTO TRIVIA

NATHAN RAMSEY 2000Quem é esse piloto e em que ano é isso.

ENTREVISTA MXA | JEREMY SEEWERJeremy Seewer

O piloto suíço Jeremy Seewer teve um despertar rude quando a fábrica Suzuki anunciou que sua equipe mundial de motocross estava dobrando após o final da temporada de 2017. Seewer não apenas terminou em 2º no campeonato de MX2 em 2016 e 2017, ele estava programado para competir na fábrica Suzuki RM-Z450 no MXGP de 2018. Felizmente, a Yamaha reconheceu o talento em Seewer e o contratou para um contrato de dois anos. Sua estréia no azul foi com o corsário Wilvo Yamaha, onde ele terminou em 8º na classificação do MXGP. Recompensado por seus esforços, Jeremy mudará a equipe Yamaha de Rinaldi (Monster Energy Factory) para 2019, onde o piloto e a equipe têm grandes expectativas.

JIM KIMBALL

JEREMY, VOCÊ TERMINOU O 8º EM MXGP DURANTE SEU PRIMEIRO ANO ENQUANTO LIGA PELO TOP 5'S. COMO VOCÊ ESTÁ SE SENTINDO? Foi um ano sólido. Eu era realmente consistente em muitas faixas, quaisquer que fossem as condições. Claro, eu sempre quero mais, especialmente depois dos últimos dois anos terminando em 2º no MX2. Você se acostuma a sentir-se no pódio. Eu sabia que isso provavelmente não aconteceria este ano, apenas porque a concorrência é alta. Além disso, mudei de equipe e mudei de bicicleta. Foi um grande desafio aceitar e fazê-lo funcionar novamente. Quero dizer, sou feliz, mas quero mais ao mesmo tempo. Em muitas corridas, terminei em sexto ou sétimo, e poderia ter tido um começo melhor ou nenhum erro por lá e depois teria terminado em quinto ou quarto. Eu acho que é um processo e está construindo coisas e estou ansioso para o próximo ano.

Jeremy Seewer MXGP_5_POR_2018

VOCÊ DISSE JEREMY. A DIFERENÇA DE UM SUZUKI 250 PARA O YAMAHA 450, É ENORME. Sim, ele é. Além disso, o maior fato também é a equipe. Existem diferentes mecânicos, diferentes chefes de equipe, pessoas diferentes nas quais você está cercado e com quem você deve confiar. Com a Suzuki, eu estava lá por muitos anos, então você constrói um ótimo relacionamento. Você aumenta sua confiança e aumenta sua confiança com a equipe. Você constrói seu grupo à sua volta para fazê-lo funcionar e depois muda para uma equipe diferente e começa do zero. Isso é algo importante, além da bicicleta também. A Yamaha é tão diferente, sabe?

VOCÊ FOI ESCOLHIDO PARA COMPETIR O SUZUKI 450 NA CLASSE MXGP 2018. VOCÊ TEM ALGUM SENTIMENTO OU SUGESTÕES DE QUE O SUZUKI PODE DESLIGAR? Eu tinha um contrato de dois anos com a Suzuki para os 450, já havia assinado e, no ano passado, no GP de Jacksonville, eles anunciaram que a equipe 250 sairia. Mas ninguém falava dos 450 e tudo estava indo bem. Na verdade, não tínhamos idéia de que a equipe 450 desistisse. Não sei se Stefan (Everts) sabia ou não, mas só sabíamos depois da última corrida antes do Motocross das Nações, o que foi um grande impacto. Mas fizemos bem, afinal, estou aqui com a Wilvo Yamaha e agora estou tendo um contrato de fábrica no próximo ano novamente, e isso é a coisa mais importante da minha história.

VOCÊ PODE FALAR MAIS SOBRE COMO A EQUIPE WILVO YAMAHA É DIFERENTE QUE A EQUIPE MONSTER ENERGY YAMAHA? O Wilvo Yamaha é basicamente um time particular. Propriedade privada com um pouco de suporte de fábrica. Temos boas peças, boa suspensão, KYB de fábrica, além de outras peças sofisticadas. Mas (Monster Energy) a Yamaha é sua equipe principal, que é a equipe da fábrica de energia Rinaldi Monster. Eu assinei no ano passado um contrato de dois anos com a Yamaha Europe, originalmente para Wilvo. Mas agora tomei a decisão de me colocar na equipe da fábrica no próximo ano, o que é incrível. Eu acho que é um bom passo em uma boa direção.

VOCÊ FOI AJUSTADO AO YAMAHA NESTE ANO E, NO PRÓXIMO ANO, ESTARÁ NA MESMA BICICLETA, MAS A VERDADEIRA BICICLETA DE FÁBRICA. Você sabe que a bicicleta é talvez muito parecida e tal. Existem algumas partes diferentes, é claro, algumas idéias diferentes, mas acho que qual é o objetivo é que a equipe da fábrica tenha mais possibilidades e muita experiência. Eles estão no negócio há 30-40 anos. Eles têm os caras principais, a mecânica principal e as pessoas boas. Não estou falando mal do time em que estou agora, é um ótimo time. Eu tenho boas mecânicas ao meu redor e eles tentam ser cada vez melhores, mas você não pode comparar as duas equipes porque a equipe em que estou agora (Wilvo) existe há apenas 2 anos. Eles simplesmente não têm a experiência de vários anos. Isso é normal, sabe? Não é ruim, mas acho que esse será um ponto positivo para a equipe da fábrica com toda a sua experiência.

OLHANDO PARA O CALENDÁRIO MXGP 2019, A VIAGEM PARECE LOUCA. Sim, viajar é uma parte muito grande do esporte agora. Este ano não foi tão ruim ir para o exterior apenas três vezes, mas no próximo ano será muito mais movimentado, por isso será difícil.

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TUCKER POWERSPORTS ADICIONA GREG BLACKWELL EM NOVAS PAPEL DE VENDAS E MARKETING

Greg_Blackwell

Comunicado de imprensa: Tucker Powersports anunciou a contratação de Greg Blackwell para o novo cargo de vice-presidente sênior de vendas e marketing. A Blackwell acrescenta 30 anos de experiência em esportes motorizados com líderes do setor, como KTM North America, Lemans Corporation, Metzeler Motorcycle Tire North America e, mais recentemente, como presidente da MTA Distributing. Tucker Powersports é uma divisão do Motorsports Aftermarket Group (MAG).

Observando a estratégia da MAG de contratar candidatos com credenciais de aftermarket ou powerports, Mike Buettner, membro do conselho e CEO interino, disse: “Estamos contratando agressivamente os melhores talentos do setor e estamos entusiasmados em adicionar Greg à nossa equipe. Com sua experiência, ele atingirá o solo rapidamente e terá um impacto imediato. A velocidade de mudança que estamos executando é necessária neste setor em rápida transformação. E ainda não terminamos. ”

Blackwell se junta aos veteranos da indústria John Potts e Greg Heichelbech, que foram recentemente adicionados à equipe de liderança da MAG.

O novo papel será focado na construção de relacionamentos, atingindo as metas de vendas e receita da Tucker, oferecendo uma experiência excepcional aos revendedores e aumentando a participação de mercado por meio de parcerias estratégicas. Kenan Ikles, atual vice-presidente de vendas e suporte ao cliente, continuará em sua função e se reportará a Blackwell. Na nova estrutura organizacional, o marketing se tornará um grupo funcional separado para melhor atender os revendedores Tucker.

"Estou realmente impressionado com o desejo do Tucker de expandir seus negócios e apoiar seus revendedores", disse Blackwell. “Meu foco inicial será o encontro com os principais revendedores, a preparação para a Dealer Show de janeiro e o planejamento de programas que beneficiem os revendedores Tucker. O futuro é brilhante para Tucker e nossos parceiros. ”

Blackwell é um motociclista de rua e todo-o-terreno apaixonado e realizado. Ele ingressou na empresa na segunda-feira, 12 de novembro de 2018. O Tucker Show acontece em Dallas, TX, de 21 de janeiro a 25 de janeiro de 2019.

2019 ELETRIC START TM 300MX VÍDEO DE DOIS CURSOS

RODADA 3 DO AME AMATEUR MX

A terceira rodada do AME Amateur SX viu pontos se estreitarem em várias classes, à medida que novas rivalidades se formavam na recém-construída pista Amateur SX em Glen Helen Raceway.

Dane Morales, filho do inventor da ASV, Bob Morales estava em uma missão vencendo sem dúvida as duas classes mais difíceis: a classe Super Mini Open de 85cc e sempre super competitiva. Mas Morales se viu um pequeno competidor duro na classe 85cc 7-11 na forma de Kelana Humphrey!

Humphrey lutava com Morales com força a cada passo, mergulhando baixo e empurrando alto, tentando combater os avanços de Morales. Faíscas voaram (literalmente) quando os dois colidiram um com o outro e caíram em uma nuvem de poeira. Morales voltou a ficar em quarto, enquanto Kelana sofreu uma lesão na perna e foi levado para fora da pista. No final, cabeças frias prevaleceram enquanto o falcão da tempestade observava o combate descer a uma distância segura e esperava os dois se enredarem. E o emaranhado que eles fizeram com o falcão foi o vencedor do evento principal com a nova mini maravilha tecnológica de corrida Lawson dye e Seth Nemec completando o pódio.

Dye teve uma corrida própria no final do dia com outro ex-vencedor da mini maravilha da tecnologia de corrida Alexis Dunn na classe 85 Novice.

Dunn tirou vantagem de um tiro certeiro nas fileiras de novatos de 85cc, enquanto o corante ficou um pouco feliz e acertou o portão e ficou preso no portão, deixando-o morto por último.

Dye estava rasgando e estava passando por pilotos à vontade tentando pegar Dunn.

Perto do final da corrida, o corante estava na roda traseira de Dunn e a batalha havia começado! Dye estava se esforçando muito e saiu do curso em uma pista de ritmo, mas entrou em segurança, mas perdeu terreno.

Na última volta, o corante pegou Dunn novamente e a batalha foi reacendida.

Dye o enviou através da seção de rolos antes da linha de chegada, mas entrou em uma espiral descontrolada, enviando-o para fora do lado da linha de chegada. Dye perdeu completamente a curva seguinte e entrou atrás de Dunn.

Os dois lutaram até a linha de chegada com Dye pegando uma roda para capturar a bandeira do verificador primeiro. No final, Dunn recebeu a vitória quando os oficiais da prova penalizaram o corante por 5 segundos por perder uma curva na pista e ganhar vantagem.

Degan Palmer e seu capacete Shoei XPR MCR Honda assumiram o controle das 250 classes Non Pro e Amateur All Star. Josh Varize estava super tranquilo hoje na segunda e terceira posições e pode ter sido um vencedor nas 2 Non Pros, mas um deslize custou a ele qualquer chance que ele pudesse ter.

Grandes corridas na terceira rodada e na quarta rodada de Glen Helen ocorrerão no Milestone MX Park no sábado, depois de agradecer.

COBRA MX 270mm ROTOR DE CORRIDA DE TAMANHO GRANDE

Comunicado de imprensa: Os novos kits de rotor de corrida de tamanho grande CobraMX 270mm apresentam o mesmo pedigree exclusivo que os flutuadores completos da série AXIS roadrace. O sistema é otimizado para fornecer maior estabilidade para uso nos compassos de calibre OE, mas permite expansão radial sob carga térmica. O design superior é significativamente mais leve que o tipo monolítico de montagem fixa similarmente grande. Disponível em kit com apenas pastilhas ou rotores especiais da Ferodo ZR Racing.

As características adicionais incluem:
• Arquitetura flutuante patenteada para maior resistência e durabilidade da montagem
• Completamente reconstruível *
• Tratamento criogênico para melhores características de desgaste e desempenho consistente
• Opções de cores da bobina: vermelho, azul e preto (e laranja KTM)
• O kit inclui suportes de realocação de pinças de alumínio para tarugos (conforme necessário)
• Os kits cobrem quase todos os modelos MX posteriores

FMF'S THE DROP | ASSINAR E CONQUISTAR

Comunicado de imprensa: FMF apresenta THE DROP- Um primeiro serviço de assinatura do gênero. Uma camiseta exclusiva. Cada. Solteiro. Mês. Como parte da ultra-exclusiva FMF DROP SUBSCRIPTION, você receberá FMF Tee's que NUNCA serão divulgados ao público em geral, isso mesmo, NUNCA! Fique entusiasmado todos os meses quando o FMF DROP for uma entrega especial à sua porta e dentro de cada mês será uma surpresa adicional em cada caixa. Adesivos de edição limitada, objetos de decoração autografados ou acessórios.
Como funciona
- Visita www.fmfracing.com e vá para a seção de roupas e selecione FMF DROP TEE
- Escolha o seu tamanho ou o seu tamanho personalizado para encomendar FMF Tee
- $ 29.99 (mais impostos, se aplicável)
- Use as camisas exclusivas criadas apenas para você
- O Special Early Roost, no mês de outubro, receberá FRETE GRÁTIS pela vida de sua associação!
- É super fácil cancelar ou pular uma remessa com apenas um clique de um botão na página da sua conta.

Observe- No momento, NÃO aceitamos devoluções na assinatura DROP, pois cada item é personalizado por encomenda.

PRIMEIRO PASSEIO DE VÍDEO | 2019 KAWASAKI KX250

CONVERSE O MOTO COM MOTO POVOS MENTADOS. JUNTE-SE AO CHAT DO GRUPO FACEBOOK DO MXA

Adoramos tudo moto e queremos reunir todos os viciados em moto em um só lugar para compartilhar seus dois centavos, idéias, fotos, correções de bicicleta, problemas de bicicleta e muito mais. Para fazer o check-out primeiro, você precisa ou já tem uma conta no Facebook. Caso contrário, não dá muito trabalho e você pode até ter um apelido para que ninguém saiba que é você. Para participar, clique em AQUI. Depois que você solicitar a inscrição, aceitaremos sua solicitação logo após.

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PERDIDO MAS NÃO ESQUECIDO | 1991 KAWASAKI KX125

EVS SPORTS ACEITANDO RESUMOS 

FOTO CLÁSSICA

KEVIN WINDHAM 2000Kevin Windham rasgando uma Honda CR250 de fábrica a dois tempos.

DIA DE PASSEIO MXA | PHOTO BLAST

  Adrian Ciomo Terry Beal

Willy Musgrave Jason Mcune David O'Conner Mike Ullrich Frank REM

PERGUNTA MXA DA RESPOSTA SEMANAL

1988 Kawasaki KX125Em que ano e deslocamento é este KX? A resposta é uma Kawasaki KX1988 125. O vencedor do concurso é Bret Leef.


Resposta do Moto Trivia: Nathan Ramsey de 2000.

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