BEST OF JODY'S BOX: AS PESSOAS QUE MAIS ADMIRO, TRABALHAM NA RELATIVA OBSCURIDADE

Jody, antes da era dos computadores, na prancheta trabalhando com sua ferramenta de design favorita - a borracha elétrica.

Por Jody Weisel

Como acontece com a maioria das pessoas, minhas descobertas mais importantes foram precedidas por meus maiores fracassos. E eu sei uma coisa ou duas sobre fracasso. Eu sou um funileiro inveterado. Eu construo coisas, muitas vezes destruindo coisas no processo. Meu modus operandi criativo começa no meio da noite quando uma ideia surge na minha cabeça. Pulo da cama e faço anotações e esboços apressadamente (aprendi há muito tempo que, se não me levantasse imediatamente, esqueceria a ideia quando meu despertador tocasse).

Devo admitir que mesmo que eu tivesse uma ideia brilhante para acabar com a fome no mundo, eliminar a pobreza ou transformar grama cortada em roupas usáveis, eu a esqueceria em cinco minutos se não a escrevesse. Infelizmente, muitas vezes tenho momentos de gênio Gyro Gearloose enquanto dirijo. Nesses casos, escrevo rapidamente a ideia em um recibo de entrada e saída enquanto entro e saio do tráfego, apenas para descobrir mais tarde que não consigo ler minha própria caligrafia.

Depois de ter uma ideia escrita, o próximo passo é construir um modelo 3D, muitas vezes usando papel, clipes ou guardanapos de restaurante. Eu gosto de trabalhar com papel, porque quando a ideia não dá certo, eu posso simplesmente amassá-la e jogá-la fora. Tenho orgulho de dizer que algumas de minhas ideias se tornaram produtos que vendem milhões e sou humilde o suficiente para não dizer quais são. Basta dizer que as maiores corporações do mundo usam minhas patentes, e você pode muito bem possuir um dos meus produtos comprovados por clipes de papel - e com certeza você já viu um.

Meus ajustes me tornaram um aficionado por pessoas criativas, especialmente inventores de motocicletas que trabalham em garagens de quintal, concessionárias de pequenas cidades e oficinas rústicas. O motocross sempre foi uma placa de Petri de inovação e, ao contrário de muitos fãs de motocross, que idolatram a estrela da fábrica do momento, admiro os homens que tornam as coisas melhores para as pessoas comuns. A maioria dos inventores que estabeleceram padrões para nosso esporte vive em relativa obscuridade. Raramente há uma seção de aplausos reservada para os inventores. Eu gostaria de corrigir isso - pelo menos neste espaço - listando os homens que admiro.

Preston e Jody compartilhavam um amor por todas as coisas mecânicas, mas não estavam acima de se divertir para as câmeras

Preston Petty. Não é grande coisa projetar um pára-choque para uma moto de motocross. É uma tarefa fácil para todo designer. Preston Petty pode ser mais famoso por seu pára-choque, mas poucos sabem que sua verdadeira reivindicação à fama é projetar as máquinas que cospem pára-lamas, placas de derrapagem, placas de matrícula dianteiras de forma eficiente, única, barata e prática. E ele escreveu seu próprio código de computador para fazer suas máquinas funcionarem. Assim como Dustin Hoffman em “The Graduate”, o plástico tinha futuro no motocross por causa de Preston.

Eyvind Boysen. Nenhum inventor de motocicletas passou tanto tempo brincando com um único aspecto de um motor de motocicleta. Eyvind estava fixado no fluxo de ar, seus efeitos corolários no fluxo de combustível e seu subproduto – potência. De válvulas de palheta a bombas de acelerador, tigelas flutuantes, portas de transferência, designs de cabeçotes de cilindro e botas de admissão, o império de Boyesen é construído para obter mais ar e mais potência. Nas horas vagas, projetava motores de automóveis, sistemas de suspensão e bombas d'água.

 

O sistema de suspensão de articulação de Joe Bolger, usado no Ossa BLT, foi o primeiro a aproveitar a articulação de taxa crescente. 

Joe Bolger. Eu nunca conheci o homem, mas já em 1974 eu o admirava. Seu Ossa BLT com suspensão de articulação foi um precursor das modernas bicicletas de articulação de taxa crescente que estão em uso hoje.

Bob Fox. Seria fácil pensar que Bob Fox viveu na sombra de seu irmão da Fox Racing Geoff – mas não no mundo dos inventores. O design de suspensão mais famoso de Bob Fox, o Fox Shox, enfeitou literalmente todas as motos de trabalho nos anos 70. E hoje é no Ford Raptors.

Lucien Tilkens. Nada dá mais poder a um inventor do que o amor por seu filho. O filho de Tilkens, Guy, correu e caiu e correu e caiu. Lucien acreditava que poderia construir um sistema de suspensão traseira que manteria Guy em duas rodas. O resultado? O sistema Yamaha Monoshock - que trouxe as bicicletas de choque único para a vanguarda.

Yoshiharu Nakayama. Um homem e um homem sozinho é responsável pela revolução de quatro tempos dos últimos 25 anos. Yoshiharu Nakayama projetou e construiu a primeira Yamaha YZ400F com um orçamento básico. Ainda mais selvagem, ele projetou o motor Yamaha YZ250F em sua mesa de cozinha em seu próprio tempo. Sem Nakayama, não haveria motos de corrida de quatro tempos hoje.

Mike Goodwin, mostrado aqui com Bob Hannah, era egocêntrico e egoísta. Se fosse um carro, seria um Clenet.

Mike Goodwin. Nem todas as invenções são feitas de aço e alumínio. Alguns são o resultado da colisão de ideias. O hobby de Mike Goodwin era andar de moto, mas seu negócio era promover shows de rock. Chame isso de kismet, mas o Supercross só existe hoje por causa da personalidade Barnum & Bailey de Goodwin e sua brilhante ideia de combinar sua vocação e vocação. O Supercross se tornou grande por causa das promoções de Mike Goodwin. Eu sempre gostei de Mike Goodwin – não porque ele fosse simpático, mas porque ele era um vendedor ambulante tão transparente. Acho difícil pensar que alguém com quem lidei regularmente possa estar na prisão por supostamente contratar um atirador para matar Mickey Thompson.

Don & Derek Rickman. Os irmãos Rickman inventaram a bicicleta de trabalho. Cansados ​​da baixa qualidade das bicicletas disponíveis para corrida no início dos anos 60, Don e Derek começaram a construir seus próprios kits de quadros niquelados. As motos de motocross nunca mais seriam as mesmas.

 

Horst Leitner com o incrivelmente exclusivo 125SX dois tempos que ele projetou para a KTM em 1989.

Horst Leitner. Horst é um verdadeiro crente. O quatro vezes medalhista de ouro ISDT acreditava em motos de motocross de quatro tempos quando ninguém mais acreditava; tanto que ele fez da ATK a quinta maior empresa de motocicletas offroad dos EUA nos anos 80. Horst acreditava tanto em projetos de suspensão de torque anti-corrente que desenvolveu os sistemas ATK e AMP para motocicletas e seu tão aclamado Horst Link para mountain bikes. Horst colocou todo o seu coração e alma no motocross.

Quando falamos de heróis do motocross, é comum pensar no homem na máquina. Na verdade, o verdadeiro herói é o homem por trás da máquina.