BICICLETAS QUE VOCÊ NUNCA VIU ANTES: 1965 JAWA 250 BANANA FRAME

A característica mais distintiva do Jawa 1965 era sua estrutura de cabide exclusiva.

Jawa é uma fabricante de motocicletas fundada em Praga, Tchecoslováquia, em 1929, por Frantisek Janecek, que originalmente comprou a divisão de motocicletas da Wanderer. Quando ele começou sua própria marca, ele a chamou de “Jawa” que era composta pelas duas primeiras letras de Janecek e Wanderer.

A maioria dos motocrossers americanos sabe pouco ou nada sobre Jawa, muito menos sobre a moldura banana Jawa. A banana frame foi uma das motos de motocross mais icônicas de meados da década de 1960. Jawa e CZ foram acompanhados pelos comissários comunistas, mas Jawa era o melhor dos dois (até que a gerência lhes disse para se concentrar em eventos offroad em vez de motocross).

A radical Jawa banana frame foi projetada e desenvolvida pelo engenheiro-chefe da Jawa, Jan Krivka, em 1963. A moto apresentava uma caixa de câmbio tipo cassete que podia ser deslizada para o lado direito com o motor ainda na estrutura. Da mesma forma, o virabrequim pode ser removido pelo lado esquerdo. O motor tinha uma única porta de escape que esvaziava em duas câmaras de expansão.

O Jawa frame banana apresentava um motor de magnésio, câmara de expansão um em dois, amortecedores Girling, garfos CZ, tanque de gasolina de aço e um motor de 246 cc alimentado por um carburador Jikov de 32 mm.

Nunca foi oficialmente chamado de “Quadro de Banana”, mas esse é o apelido que o prendeu por causa do motor pendurado abaixo de dois tubos curvos que se estendiam da cabeça de direção aos suportes do amortecedor traseiro. Para espectadores casuais, eles eram curvados como uma banana.

Vlastimil Valek foi o sexto no Campeonato Mundial FIM 1965 de 250 no Banana Frame e um ano depois correu com uma versão de 400cc para o quarto lugar no Campeonato Mundial de 500. A moldura da banana foi substituída por uma moldura convencional em 1967.

1963 A Jawa lançou o tipo 579, que era o nome real do modelo Jawa. Eles vieram nas versões 250cc e 350cc a dois tempos. Eles eram mais leves e rápidos do que o tipo 557 que substituíram. Em 1964, 1965 e 1966, Jawa lutou com a moto de produção Banana Frame. Vlastimil Valek e Peter Dobry correram com as motos e Valek manteve a marca perto da frente nos 250 GPs.

O último dos Banana Frames foi o 1966 Jawa 402.

A última temporada do “Banana Frame” foi em 1966, quando a moto Valek correu com uma Jawa 402cc nos 1966 GPs de 500, conseguindo o sexto lugar na classificação final. Jawa mudou para um design de quadro convencional de tubo duplo para baixo em 1967.

Fotos por Justyn Norek.

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