Bicicletas que você nunca viu antes: 1966 LITO X-CAM ALUMINIUM 500 CROSS

Bicicletas que você nunca viu antes: 1966 LITO X-CAM ALUMINIUM 500 CROSS

O Lito X-Cam foi exibido pela primeira vez ao público no show de Earl's Court de 1966, em Londres. O proprietário da Lito, Kaj Bornebusch, administrava um negócio de impressão muito grande e a marca de motocicletas recebeu esse nome pelas litografias que a empresa de impressão produzia. Lito era uma pequena empresa sueca de motocicletas, mas, com a estrela Sten Lundin, Lito venceu o Campeonato do Mundo de 1961, conquistou o terceiro em 1962, o segundo em 1963 e o terceiro em 1964. Ele também venceu o Motocross des Nations em 1963. Lundin também também o Campeão do Mundo FIM 1959 de 500 em um Monark 500 - que através de uma série de eventos surpreendentes se tornou a base da marca Lito em 1961.

Durante este tempo na história do motocross, Monark, Lito e Husqvarna dominaram o esporte com suas bicicletas de trabalho com motor Albin de 500 cc. Estas foram as primeiras bicicletas de verdadeiras obras do esporte e os números obtidos foram minúsculos. Para aprender tudo o que há para saber sobre esta besta de 500cc e os homens que os montaram Clique aqui.

A produção total em Lito foi de apenas 35 máquinas, construídas entre 1961 e 1965. Após a temporada de 1965, Lito parou de correr porque os quatro tempos clássicos que haviam dominado por tanto tempo não eram mais competitivos contra a nova geração de dois tempos.

Quando Kaj Bornebusch foi abordado pelo famoso designer de motos Folke Mannerstedt com uma idéia totalmente nova para uma moto de motocross baseada em seu projeto de motor X-Cam, o proprietário do Lito não resistiu. O motor “sem câmera” de Mannerstedt usava um mecanismo de sincronização excêntrico com duas hastes conectadas aos balancins que esfregavam um segundo conjunto de balancins que controlavam as válvulas. Na verdade, Husqvarna venceu vários Grand Prix de 500cc com o motor X-Cam em 1934, antes de deixar de competir na temporada de 1935. Foram os motores projetados por Mannerstedt Albin que alimentaram os pilotos do Campeonato Mundial de Motocross de Monark e Lito da década de 1960 - mas não eram motores X-Cam.

Mannerstedt não apenas ofereceu a Lito o motor X-Cam, mas ele projetou um chassi desenvolvido com base na tecnologia de aeronaves. Era fabricado em alumínio, parcialmente colado e parafusado e era incrivelmente leve. Mannerstedt redesenhou o motor Albin para aceitar o sistema X-Cam em 1963, substituindo a engrenagem de ponto, o cilindro e a cabeça por um novo design. Não havia volante no virabrequim, mas a embreagem na extremidade do eixo principal agia como um peso do volante. O motor X-Cam produziu 50 cavalos de potência alegados, mas não possuía potência baixa.

A bicicleta Lito X-Cam pesava 220 libras, durante uma época em que os grandes singles de quatro tempos do dia empurravam 300 libras. Lito colocou o sueco Staffan Bergman na moto, mas não era confiável. Ao mesmo tempo, Kaj Bornebusch colocou Lito em liquidação para deter as perdas financeiras.

Como havia tão poucos Litos já fabricados, e os mais novos, os X-Cams, dos quais havia apenas dois construídos e feitos há mais de 50 anos, são extremamente valiosos. Quão valioso? Em janeiro de 2019, este Lito X-Cam de 1966 foi vendido por US $ 143,000 no Leilão de Motocicletas Mecums Las Vegas.

 

Fotos: Leilão Mecum / Coleção MC

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