BICICLETAS QUE VOCÊ NUNCA VIU ANTES: ALOOP XMX 250 FREESTYLE

ALOOP CR250

Todo mundo sabe que Freestyle Motocross é apenas uma moda passageira, certo? Mas, ele se recusa a morrer - Assim como as calças rosa de JT, óculos de proteção Scott com glitter e cortes de cabelo tainha. Ok, então talvez cortes de cabelo de tainha não possam ser eliminados, mas deveriam ser. A verdadeira questão é: por que um piloto off road de 40 e poucos anos das montanhas do Colorado se prepararia para construir a melhor bicicleta de estilo livre? A resposta? Porque seus dois filhos adolescentes, Scott e Chris, gostam de motocross freestyle. Além disso, Pete Denison é um velho e antigo - tatuagem no pulso, com chapéu de feltro e tudo.

COMO A IDÉIA FOI GERMINADA

Mike Metzger testando a bicicleta estilo livre Aloop FMF. 

O mundo precisava de uma bicicleta freestyle especial? Nada mais do que PCs de mão, telefones celulares que funcionam com máquinas de Coca ou aparelhos de TV de automóveis. Mas, em 2000, ninguém havia tentado fazer muito com suas motos, mas depois de assistir a horas intermináveis ​​de vídeos Crusty, Moto XXX e Terrafirma, Pete Denison e seus filhos tiveram uma boa ideia sobre o que atrapalhava as motos de motocross padrão quando se tratava de estilo livre . Sua conclusão? O tanque e o assento tiveram que sair. Com truques como o can-can (e todas as suas variações), Cordova, cliff-hanger, Saran wrap, bar hop e o McMetz, mais elegante é melhor.

Aloop, por feliz circunstância, foi uma das poucas empresas de reposição que é capaz de lançar uma combinação de tanque e assento totalmente redesenhada. O Aloop ganhou fama com seus combos tanque / assento XR400 especiais, então criar um tanque de estilo livre não foi problema.

COMO FAZER ISSO?

Passo um: Remova o tanque de gasolina de 2.0 galões e substitua-o por um tanque de gás menor, menos invasivo e mais baixo (afinal, a maioria dos eventos de estilo livre leva cerca de 90 segundos para ser concluída).

Passo dois: Crie braçadeiras triplas que não quebrem (mesmo com impactos no estilo Seth). Além disso, faça o grampo triplo superior com um design de asa de gaivota para que as montagens da barra fiquem fora do caminho.

Passo três: Adicione uma barra de apoio traseira para fazer truques como o assento do Superman e o ar indiano.

Passo quatro: Aperte um amortecedor de direção WER para que a bicicleta não fique com um enorme aperto de cabeça depois que o piloto tentar fazer um pouso sem ponteiros com as barras não exatamente retas.

Quinto passo: Crie um sistema de fumaça acrobática (usando tinta e o calor do escapamento) para deixar uma trilha que lembra um avião.

O resultado final

Após inúmeras horas de ajustes, a bicicleta Aloop XMX Freestyle estava pronta para o MXA equipe de demolição. À primeira vista, o Aloop XMX parecia uma moldura de alumínio '99 CR250–Inclusive o tanque de gasolina e com um assento estendido do pára-lama traseiro até os grampos triplos. Se parecer desconfortável, não se preocupe. O Freestyler gasta apenas uma pequena fração do tempo girando e ainda menos tempo sentado.

Quando Aloop entregou a bicicleta ao MXA na equipe de demolição, a gangue chamou a atenção para ver quem iria pular primeiro. De alguma forma, porém, todo piloto de teste tinha o mesmo comprimento de palha. Os voluntários foram convidados a dar um passo à frente, mas todos deram um passo atrás. Nossa solução, chame nosso velho amigo Mike Metzger. Não achava o MXA equipe de demolição sabia que Metz sabia? Errado. Antes de Mike ganhar dinheiro no circuito de saltos, ele corria todo fim de semana nas mesmas pistas que o MXA gangue. Gostamos de Mike - como piloto e saltador.

Ao contrário da equipe de demolição, Mike estava ansioso para pilotar o XMX não testado pelas vias aéreas do SoCal. Para os filhos de Pete Denison, este foi um sonho tornado realidade. Não apenas a bicicleta seria montada, mas eles veriam um dos maiores saltadores do mundo testando sua bicicleta em um percurso super secreto de estilo livre.

A CRÍTICA DE METZ

Qual foi a reação inicial de Metzger ao XMX (XtremeMotoX)? Que tal espanto, perplexidade e a recusa inflexível de andar na bicicleta até que a barra de apoio traseira fosse removida. Parece que Clifford Adoptante foi o único ciclista de freestyle a usar uma barra de apoio e, ocasionalmente, Clifford se prendeu a ela. Enquanto Pete destrancava a barra de apoio, Metz decidiu fazer alguns saltos de prática em seu YZ250 pessoal. Grande erro! Metz ficou terrivelmente curto em sua primeira tentativa. Tão curto, na verdade, que o campeão teve que respirar fundo para recuperar sua confiança e ainda seu coração batendo rapidamente.

Algumas latas enormes e sem pés mais tarde, no entanto, Metzger estava pronto para experimentar a bicicleta Aloop XMX. Ele começou pequeno e acabou puxando tudo em seu repertório, incluindo seu recém-nomeado McMetz (que pode ser melhor descrito como um ato de loucura que exige que o motociclista coloque as duas pernas sobre as barras que passam por seus braços e depois solte o braço. guidão e gire as pernas ao redor do guidão e de volta aos pinos, e volte a colocar as mãos nas barras).

Então, o que Metzger achou? Ele queria seu YZ250 modificado com o kit XMX. O kit XMX não apenas tornou os truques mais fáceis e seguros, mas também criou a oportunidade para novos truques. Apenas para provar o ponto, Metzger puxou o primeiro surfista nac-nac (uma combinação de um surfista, onde o piloto simplesmente fica de pé no assento, e um nac-nac).
Então aí está. A primeira bicicleta de estilo livre especialmente construída - cortesia de um piloto de enduro do Colorado e seus dois filhos persistentes. Aloop construiu kits XMX para 1997-2000 CR250s e 1998-2000 CR125s.

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