BICICLETAS QUE VOCÊ NUNCA VIU ANTES: O FRAME BPS 125 ELAN E PORTAL TRELLIS DE FRENCH-MADE

Note the lack of a gas cap on this 1975 Sachs powered BPS 125 Elan. The air filter in where the gas tank was normally found and the fuel was held under the seat.
Observe a falta de um tampão de gás neste BPS 1975 Elan de 125 da Sachs. O filtro de ar é o local onde o tanque de gás era normalmente encontrado e o combustível era mantido sob o assento.

Jacques Boudet foi o importador francês das motos AJS e o presidente Molo Club Rouergat, quando conheceu Gilles e Denis Portal no autódromo. Ele disse aos dois famosos pilotos franceses que queria construir uma bicicleta de terra francesa. Os Portals gostaram da ideia e juntos formaram o Motos Boudet-Portal, para abreviar BP, em 1970. Infelizmente, eles entraram em conflito com a gigante petrolífera BP e, eventualmente, mudaram seu nome para BPS. Seu primeiro protótipo em 1971 foi um 125 movido a Puch que apresentava a caixa de ar onde o tanque de gasolina normalmente era o tanque de gasolina sob o assento. Em 1973, eles estavam prontos para entrar em produção do BPS 125 Elan. O motor Puch foi abandonado para o motor Sachs 125, mais facilmente disponível, que era usado em muitas motos de corrida 125 boutique. Eles construíram um 125, 175 e uma pequena tiragem de máquinas com motores Maico 400.

This is a BPS Navaho RC50.
Este é um Navaho RC1978 de 50 BPS.

Em 1975, eles estavam produzindo 1600 motos por ano e fizeram um acordo para importar motocicletas SWM italianas para a França - o acordo com a marca própria lhes permitiu remover os logotipos SWM e colocar o BPS em seu lugar. Eles também expandiram a linha BPS com uma gama de motos Navaho de 50cc com motores Minarelli.

The Minarelli powered BPS Yak 50 bikes was a big seller in France. It came in different engines saise and off-road and trials versions.
As motos BPS Yak 50, movidas a Minarelli, eram grandes vendedores na França. Os Yaks vieram em diferentes tamanhos de motores e versões off-road ou de teste.

Eles construíram uma nova fábrica em 1976 e esperavam vender 2500 motocicletas por ano com o lançamento dos Yak 50 e Yak 125 - além da chegada do tão esperado Sachs de sete velocidades 250. Eles até começaram um projeto para construir seu próprio motor, mas nunca o produziu. A história da BPS os viu usar uma grande variedade de motores de fornecedores externos. Eles usaram motores de Puch, Sachs, Maico, Minarelli e Aspes.

A marca italiana SWM não vendeu suas motos na França no início dos anos 1970, então a BPS as importou e mudou o nome nos tanques de SWM para BPS.

Em 1977, eles abriram uma fábrica totalmente nova e mudaram de Sachs para motores Rotax de válvula rotativa e as vendas saltaram para 5000 unidades por ano, mas em 1978 a escrita estava na parede. A lei francesa, que permitia que crianças de 16 anos usassem motores de até 125cc foi reduzida para 80cc - e as vendas caíram. Pior ainda, a fábrica da SWM montou um importador para trazer a marca italiana para a França - sem a rotular novamente como BPS. A empresa lutou até 1983 antes de fechar suas portas. Em retrospecto, o que a BPS alcançou na França de 1973 a 1983 foi impressionante para uma empresa com uma força de trabalho de apenas 30 pessoas.

The Portal came in 125, 250 and 420 models—all powered by Rotx engines. It was an attractive bike with a strange trellis hanger frame.
O Portal Ranger veio nos modelos 125, 250 e 420 - todos equipados com motores Rotax. Era uma bicicleta atraente, com uma estranha estrutura de treliça.
Denis Portal was the 1966 250 French National Motocross Champion. He started at BPS, but had a disagreement over private-labeling SWMs and BPS's. So,he started Portal Motorcycles.
Denis Portal foi o campeão nacional francês de motocross em 1966. Ele começou na BPS, mas teve um desentendimento quanto aos SWMs de marca própria como BPS. Então, ele começou o Portal Motorcycles.
This Portal 420 has Betor forks the weird dropped bottom shock mount that came on some, but not all Portal models.
Este Portal 420 possui garfos Betor e a montagem de amortecedor inferior estranha que veio em alguns, mas não em todos os modelos de Portal.

Mas esse não foi o fim da história. O Denis e o Gilles Portal deixaram o BPS quando a empresa começou a reformular os SWMs como bicicletas BPS. Eles se opunham ao esforço. Eles deixaram o projeto BPS para fundar sua própria marca. Os primeiros modelos foram lançados em 1975 com motores Sachs e por um curto período de tempo com motores CZ.

The Portal's trellis frame harkens back the days of the birdcage Maseratis.
A estrutura de treliça deste portal de 1982 remonta aos dias da gaiola Maseratis de 1959-1961.

Foi em 1977 que o Portal 250 Ranger alcançou sucesso quando receberam motores Rotax 125, 250 e 420. Por um breve período de tempo, o Portal foi pioneiro. A característica mais distintiva do Portal 250 Ranger era sua estrutura de treliça exclusiva em estilo de treliça e montagem de amortecedor traseiro suspensa. O Portal faliu ao mesmo tempo que o BPS.

 

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