BICICLETAS QUE NUNCA VIU ANTES: O ANVIAN FEITO EM ESPANHOL 125

BICICLETAS QUE NUNCA VIU ANTES: O ANVIAN FEITO EM ESPANHOL 125

As motos Anvian 1980 e 125 do início de 250 eram de aparência limpa com a suspensão Betor e os motores Moto Villa.

As motocicletas da Anvian foram fabricadas em Rubi, na Espanha (a 15 quilômetros de Barcelona) e, na verdade, viveram duas vidas. O Anvian original era uma parceria entre três proprietários (Pedro Rios, Antonio Sanchez e Emilio Perez). O nome Anvian é baseado nas primeiras sílabas dos nomes de suas esposas. As máquinas usavam os motores Moto Villa 125 e 250. Não é segredo que eles copiaram os Suzuki RM125s e RM250s da época - exceto em verde e amarelo.

Este protótipo da Anvian de 1983 não só parecia uma Suzuki, mas também tinha suspensão traseira com flutuador clone em espanhol e um motor Suzuki (obviamente sem carb ou airboot). Duvidamos que eles tenham vendido quaisquer motos de produção com motores Suzuki, mas provavelmente a construíram para testes contra o motor Tau 125.

A marca original da Anvian durou apenas três anos (1980-1982), antes de ser reformada como Anvian Romero Motos - que foi encurtada para a sigla ARM. Segundo informações, Anvian devia dinheiro a Jesus Romero, que havia trabalhado para as marcas. Não está claro se Romero comprou os parceiros da Anvian ou aceitou a empresa em vez de pagamento. De qualquer maneira, Anvian foi transferida de Rubi para uma fábrica em Sant Adria de Besos, a 10 quilômetros do centro de Barcelona, ​​na costa do Mediterrâneo.

Joseph Alonzo era um piloto da Anvian patrocinado pela fábrica pouco antes de mudar seu nome para ARM.

A ARM não apenas manteve sua afinidade com os Suzuki RM, mas as novas motos copiaram a suspensão traseira Full Floater da Suzuki, apenas com um amortecedor traseiro Corte Cossa. A ARM derrubou os motores Moto Villa para os motores Tau 125 de fabricação italiana, resfriados a água - no entanto, havia ARMs com motores Suzuki. A ARM também retirou o motivo verde e amarelo para os tanques de gás vermelhos e as coberturas dos radiadores.

Em 1985, a ARM (Anvian Romero Motos) estava disponível nos modelos 250, 330 e 360 ​​para trabalhos de enduro e ISDT. Este é um braço de seis dias com 250 braços.

Eventualmente, eles construíram motos off-road de 250cc, 330cc e 360cc. Embora tenha sido uma marca de bicicleta de terra modestamente bem-sucedida, a ARM mudou sua atenção para as corridas de estrada com um piloto de corrida HR 125 GP, equipado com Tau 3, em 1987.

Esse recorte de jornal desbotado de 1987 é tudo o que conseguimos encontrar do piloto de corrida ARM-125 HR3.

Eles continuaram correndo, mas com diferentes marcas e motores. Desde então, não há mais máquinas Anvian Romero Motos (ARM) e Jesus Romero está atualmente envolvido na restauração e preparação de Bultacos em sua loja de Sant Adrià de Besòs.

 

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