BICICLETAS QUE VOCÊ NUNCA VIU ANTES: RUSSA-MADE IZH K-16 350 CROSS

Este é um K-1986 do final de 16.

Izh (Izhstalzavod) é uma marca de motocicletas russa fundada na cidade de Izhevsk em 1929. Não foi a primeira tentativa de construir uma motocicleta de fabricação russa. Teriam sido os “duques” de 1914-1918 construídos em Moscou e Riga, mas os duques não eram muito bons, então em 1929 uma comissão de especialistas soviéticos do “Presidium do Conselho Supremo da Economia Nacional da URSS” ordenou que o arsenal Izhmash seja convertido em uma grande fábrica de motocicletas.

Observe que o kickstarter e a alavanca de mudança compartilham o mesmo layout de eixo - ala CZ.

Izhevsk era considerado o local mais adequado para uma unidade de fabricação de motocicletas, pois havia uma ampla gama de produção industrial na cidade, desde a fundição do aço à fabricação de máquinas-ferramenta complexas, além de os trabalhadores possuírem as qualificações necessárias e não haver dificuldades no fornecimento de matérias-primas. Com base em uma fábrica de rifles Kalashnikov localizada na rua Bazarnaya em Izhevsk, a construção da Fábrica Experimental de Motocicletas foi aprovada

Vamos pular os próximos 55 anos de bicicletas de rua Izh utilitárias para obter a Cruz Izh K-16. Em produção, em várias formas, de 1973 a 1986, o Izh K-16 Cross estava equipado com um motor IZH-PS de 350 cc, refrigerado a ar e dois tempos. Alimentado por um carburador Jikov de 36 mm, ele produzia uma potência de 36 cavalos. Uma ignição Motoplat garantiu faísca consistente em altas rpm.


O motor podia aceitar carboidratos de 32 mm e 36 mm, o que explicava a estranha bota de admissão de várias peças.

O quadro é semelhante em design a uma CZ 380, porque essa era a única bicicleta da sujeira disponível na Rússia na época. O garfo dianteiro oferecia 8 polegadas de deslocamento, mas não era incomum ter os garfos russos substituídos por garfos CZ. A suspensão traseira usou amortecedores hidráulicos a gás DeCarbon com reservatórios remotos.


Existem colecionadores Izh K-16, mas fora da Rússia as bicicletas são muito raras

O design geral foi mantido simples e pesava 250 libras (graças a muitas peças de aço e muito pouco alumínio). Infelizmente, o Izh K-16 Cross não era popular na Rússia, onde os pilotos preferiam CZs e marcas japonesas difíceis de obter. Embora houvesse planos de exportar o K-16 para países europeus e talvez para os EUA, poucos conseguiram cruzar o oceano para serem vistos em qualquer número. Em 1986, a fábrica foi fechada e o K-16 foi esquecido.

 

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