BICICLETAS QUE VOCÊ NUNCA VIU ANTES: MINGANTI-VALTROMPIA (MI-VAL) 175SS

O Mi-Val 1955 Cross 125 de dois tempos.

A empresa Mi-Val foi fundada em 1950 em Gardone Val Trompia, Itália, pelo Ettore Minganti. Originalmente, Mi-Val fabricava peças de armas para a Beretta. Sua primeira motocicleta, a 125 T2, era uma cópia da alemã DKW RT125 (que após a Segunda Guerra Mundial eles tiveram que ceder os direitos como reparação).

O clone DKW 1952 Mi-Val 125 T2 tinha um conglomerado de ideias. A suspensão era uma combinação de forquilhas dianteiras com mola, amortecedores traseiros com êmbolo e selim com mola. O silenciador rabo de peixe era comum no pós-guerra.

Graças à reputação de serem baratas e confiáveis, as Mi-Vals estavam entre as marcas italianas mais populares dos anos 50. A empresa produziu seus próprios motores, ambos de dois tempos e quatro tempos, alguns dos últimos com eixos de comando de válvulas duplos no cabeçote, e forneceu unidades de força a outros fabricantes.

O Mi-Val 125 Cross veio com ignições duplas e velas de ignição gêmeas e mudou para a direita.

O motor de 125 cc foi desenhado pelo engenheiro Adriano Amadori, o quadro Mi-Val de Carlo Ronzani, a suspensão foi obra de Luigi Bonazzi, e a metalurgia de Augustus Bonori. A fábrica de Mi-Val ficava em um antigo arsenal militar perto de Brescia, chamava-se Industrial Minganti Valtrompia e lançou seu Turismo 125cc a dois tempos em novembro de 1950. Posteriormente, eles mudaram seu nome oficial para Metal Meccanica Italiana Valtrompia - que abreviavam para Mi-Valtrompia -Val (para Minganti-Valtrompia).

Inicialmente, eles se especializaram em 125 motos de dois tempos e fizeram uma dúzia de variações usando o mesmo motor básico com atualizações e deslocamentos maiores, mas em 1953 eles decidiram correr no ISDT e o piloto Franco Dall-Ara levou medalhas de ouro em 1954 e 1956 Dal'Ara foi a sua grande estrela dos anos 1950. Em 1953, Dall'Ara comemorou seu primeiro grande sucesso ao vencer a corrida de longa distância Milano-Taranto em um Mi-Val 175. De 1955 a 1957, ele venceu a corrida off-road italiana em Valli Bergamasche em um Mi-Val 125. Em 1956, Dall'Ara também foi o campeão italiano de enduro na classe 125. Ao longo de sua carreira de 17 anos, Dal'Ara ganhou 10 medalhas de ouro ISDT. No entanto, também digno de nota na época foi que a cavaleira britânica Olga Kevelos correu com um Mi-Val por vários anos e se tornaria a primeira mulher a ganhar uma medalha de ouro ISDT (duas vezes).

O 1955 Mi-Val 175SS Giro foi construído para o ISDT. O motor de 175 cc foi posteriormente licenciado ao fabricante mexicano Moto-Islo. O visual do Mi-Val SS incluía um pára-lama frontal envolvente e linhas de ataque.

Em 1955, eles produziram um novo motor de dois tempos de 175 cc e seguiram-no quase imediatamente com uma versão de quatro tempos de 175 cc. O 175 foi tão bem visto que a Moto Islo, de propriedade de Isidro Lopez, comprou os direitos para produzir o motor Mi-Val 175 sob licença.

Eles rapidamente expandiram a linha de quatro tempos para incluir motores OHV de 125 cc e 200 cc. Em 1956, os motores Mi-Val 175 foram construídos sob licença no México em Moto Islo. Mais tarde naquele ano, eles introduziram motores quatro tempos de 125 e 200 cc.

O Mi-Val 175 não só mudou para a direita, mas usou uma alavanca de mudança de calcanhar / dedo do pé, normalmente reservada para bicicletas de rua para que os cavalheiros não arrastassem seus sapatos de couro para cima.

Em 1954, Mi-Val se separou do negócio de motocicletas para construir e vender os micro-carros Mivalino KR175 e KR200. Era um carro-bolha de três velocidades construído sob licença de Messerschmitt. Originalmente, ele usava o motor de dois tempos de 175 cc, mas em 1955 colocou o novo Mi-Val de 175 cc de quatro tempos e mais tarde o motor de quatro tempos de 200 cc no Mivalino (Mi-Val-mini).

O Mi-Val Mivalino era uma versão italiana do carro bolha alemão Messerschmitt de dois lugares. Eles licenciaram o projeto do minicarro com assento duplo e o equiparam com motores Mi-Val.

Este 1956 Mi-Val 500 quatro tempos mostrou quanto potencial eles tinham perto do fim de suas vidas. Mi-Val teve grande sucesso no motocross com o 16 vezes campeão italiano de motocross Emilio Ostorero em uma gama de singles exóticos de 250cc, 350cc e 500cc.

Após a morte de Ettore Minganti, as forças de mercado levaram a MI-Val para longe da produção de motocicletas e de volta para o negócio de máquinas-ferramenta que era antes da Segunda Guerra Mundial. A empresa acabou sendo vendida para a Beretta e, em meados da década de 1960, as motocicletas Mi-Val não existiam mais.

 

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