A Yankee Byra 1000 em acabamento de corrida de estrada completo. Foto: Moto Classica

BICICLETAS QUE VOCÊ NUNCA VIU ANTES: YANKEE BYRA Z 1000

A Ossa foi fundada em 1924 pelo industrial Manuel Giro. O nome OSSA é um acrônimo de Orpheo Sincronic Sociedad Anonima. O famoso emblema do trevo de quatro folhas de Ossa não é realmente um trevo de quatro folhas; é o mecanismo de escape de um projetor de filmes, com o qual Manuel Giro fez sua fortuna. Antes da Segunda Guerra Mundial, o fundador da Ossa, Manuel Giro, era o campeão espanhol de carros laterais, junto com seu co-piloto Francisco Bulto (que mais tarde fundaria a Bultaco). Após a Segunda Guerra Mundial, com tecnologia de motor de dois tempos aprimorada obtida pelos Aliados da DKW como reparação de guerra da Alemanha, a Ossa começou a produzir motocicletas de dois tempos. Seu primeiro modelo produzido em massa foi introduzido em 1949.

A chegada da tecnologia japonesa em meados dos anos 70 prejudicou as vendas de bicicletas européias, mas pior ainda, a Espanha foi assolada por greves trabalhistas na década de 1980 e Ossa foi forçada a entrar em uma cooperativa de trabalho. Quando isso falhou, a empresa entrou em uma infeliz joint venture com a Bultaco. Em 1985, a fábrica da Ossa foi fechada, mas 15 anos depois um grupo de investimento comprou a marca Ossa e começou a produzir testes Ossa e modelos de enduro novamente. Num jogo de cadeiras, a Ossa fundiu-se com a Gas Gas em 2014, mas depois a Gas Gas foi absorvida pelo Grupo Torrot em 2015 (a Ossa não fez parte do negócio e voltou a fechar). Quando a música parou, a Gas Gas foi comprada pela KTM no final de 2019, e agora a Ossa procura uma nova vida.

A versão legal das ruas do Yankee Byra Z 1000.

Um modelo Ossa que a maioria das pessoas nunca viu é o Yankee Byra Z 1000. O Byra Z 1000 era um protótipo de bicicleta de corrida construída a partir da versão legal de rua construída ao lado dela. Ele era movido por uma besta de 997 cc, quatro cilindros, refrigerada a ar e dois tempos, baseada em dois motores Yankee Z500 de dois cilindros colocados lado a lado. Foi projetado por Fernando Batllo e construído em Barcelona. O quadro era um chassi Yankee Z500 de fabricação americana, que felizmente para a versão 1000c quatro era bastante resistente.O Yankee Z500 projetado por John Taylor com um motor bicilíndrico de 488 cc e dois tempos foi vendido em 1971-72. O Byra juntaria dois motores Yankee para obter 1000cc.

O Yankee Z500 foi ideia do importador americano Ossa e Bultaco, John Taylor. John Taylor fez com que Ossa modificasse um motor Ossa de corrida de estrada de 460 cc, projetado por Eduardo Giro, em um motor de moto de sujeira de 488 cc, combinando duas pontas de topo Ossa Pioneer de 250 cc, incluindo os pistões, cilindros e cabeçotes, em um motor de dois cilindros unificado caixa do motor. O motor tinha diâmetro e curso de 72 mm por 60 mm com dois carburadores de agulha dupla IRZ 24G de 4 mm. O resultado foi um motor que poderia ser usado como gêmeo ou twingle. Na opinião de John Taylor, seria a máquina off-road definitiva. A produção do Yankee Z500 durou apenas nas temporadas de vendas de 1971-1972. Apenas 764 Z500s foram construídos.

Os dois cilindros externos se projetavam além do tanque de gasolina do Yankee Byra 1000.

O designer da Byra, Fernando Batllo, começou com dois quadros Yankee Z500 e depois transformou o motor Ossa de dois cilindros em um motor de quatro cilindros. Sua largura a eliminou como uma bicicleta de sujeira, mas Batllo sentiu que poderia ser uma máquina de corrida de estrada de sucesso. A moto protótipo foi corrida com sucesso nas 24 horas de corridas de Montjuich em 1972 e 1973.

O malfadado Yankee Byra Z1000 na corrida de 1974 horas de Montjuich em 24.

Infelizmente, no evento de Montjuich de 1974, o Byra colidiu com uma árvore na curva três (em Font del Gat) matando o piloto e encerrando a história das corridas do Byra Z1000. O Ossa / Yankee / Byra Z1000 está em exibição permanente no Bassella Motorcycle Museum, no norte da Espanha.