BICICLETAS QUE VOCÊ NUNCA VIU ANTES: 1974 TYRAN 125 MX / TYRAN 400 MX

O Tyran 125 MX de fabricação britânica foi projetado por Ted Wassell.

A Tyran 125 MX foi projetada por Ted Wassell, que projetou uma série de bicicletas de sua empresa WE Wassell Limited em Lichfield, perto de Birmingham, Inglaterra. A Wassell não apenas construiu bicicletas para Tyran e Penton, mas eles comercializaram sua própria marca Wassel. A ideia original de Ted era imitar o que os irmãos Rickman fizeram pelos grandes motores britânicos de um cilindro de quatro tempos, apenas com motores pequenos de dois tempos.

Observe que a tensão da corrente é ajustada girando o pivô do braço oscilante. O tubo de escape é chamado de “tubo de cobra” porque envolve o cilindro. Este Tyran 125 MX está equipado com um motor DKW - que era idêntico ao motor Sachs.

Wassell conseguiu empregar muitos artesãos experientes da empresa Dalesman, que havia falido, incluindo Jim Lee e Pete Edmondson. Infelizmente, Ted Wassell faleceu em 1975 antes que o Tyran chegasse ao mercado americano, e o litígio resultante da homologação adiou a data de lançamento em dois anos.

O Tyran teve o infeliz momento de aparecer em cena ao mesmo tempo em que a indústria de motocicletas enlouqueceu 125 motocross - e, neste mercado, o Tyran era muito lento, muito caro e seus componentes britânicos não adicionavam muito ao lado da confiabilidade da escala.

Foi um grande salto da Tyran 125MX para a Tyran 400, mas como eles conseguiram obter a bicicleta na fábrica de motocicletas de Frank Hipkin, foi indolor.

Sem Ted Wassell, a empresa recorreu à Sprite Developments para sua próxima máquina. Sprite havia feito o acabamento nas estruturas Wassell e Tyran e teve acesso a uma cópia bem próxima de um motor Husqvarna 400. O resultado final foi a Tyran 400. Se você conhece os fabricantes britânicos de motocicletas, deve se lembrar que a Sprite Developments é mais lembrada como fabricante da marca American Eagle de 125, 250 e 405 bicicletas. A American Eagle era uma bicicleta de marca própria construída em Sprite, em Oldbury, Inglaterra, pelo ex-piloto Frank Hipkin. Era um balcão único para uma grande variedade de marcas, que compartilhava quase tudo em comum - exceto os nomes das marcas.

Ele pode se parecer com um motor Husqvarna 400 e você pode colocar peças Husqvarna nele, não é um produto Husky.

Na Inglaterra, os pilotos podiam comprar a moto como Sprite 405 Talon. A moto foi oferecida aos americanos como American Eagle 405 Talon. Os australianos o conheciam como Alron 405 e os belgas pensavam que era o BVM 405. Adivinha o quê? Havia também a Tyran 400. Todas as bicicletas eram idênticas, com exceção dos pequenos toques para delinear cada nação.

O tanque de gás de alumínio polido, os painéis laterais e os para-lamas são marcas registradas de Wassell e Sprite. Compare o Tyran 400 com o American Eagle 405 Talon (abaixo) para ver como o fabricante de clones funciona.

Surpreendentemente, todos os diferentes distribuidores nacionais tentaram fingir que os Sprites foram projetados em seus países de origem. Só muitos anos depois é que cada país descobriu a verdade sobre os “outros” Sprites. A Tyran 400 tinha um mesmo motor Husqvarna falso de quatro velocidades clone que os outros Sprites, mas o destaque da moto eram os tubos Reynolds e os tanques de gasolina e painéis laterais brilhantemente polidos.

Esta é a versão American Eagle do Sprite Developments 405 Talon.

O Tyran não foi um sucesso de vendas, mas não fez muita diferença, pois, surpreendentemente, quando Frank Hipkin começou a exportar máquinas construídas pela Sprite em grandes números, o governo britânico fechou as brechas fiscais que a Sprite Developments usava desde quando eram venda de kits de bicicletas (quadros, componentes e chassis rolantes, mas sem motor) e, após o colapso do distribuidor US American Eagle (Galaxy Wholesale em Garden Grove, Califórnia), as perdas financeiras foram grandes demais para a Sprite Development absorver e fechar o negócio de motocicletas.

 

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