CARSON BROWN CONSTRUI UM TRUQUE KAWASAKI KX125 DOIS-CURSO

 

Se a Kawasaki nunca parasse de fazer dois tempos, imaginamos que o KX125 personalizado da Carson seria semelhante ao que um KX2018 125 seria.

Por Carson Brown

Dois tempos são uma explosão, especialmente fumantes de 125cc. Eles podem ser lentos em um mundo de quatro tempos, mas é isso que os torna muito divertidos de pilotar. Apenas mantenha-os bem abertos e você se lembrará do motivo de andar de bicicleta com terra. O cheiro de óleo queimado também é incrível. Aqui no noroeste do Pacífico (PNW), temos a 125 Dream Race no Washougal MX Park, que é a corrida mais legal do planeta - churrascos, corridas de buracos, corridas de pitbikes, shows de bicicleta e shows de iniciantes a profissionais. Isso já acontece há alguns anos e realmente se espalhou por todo o país. As pessoas no PNW passam um ano inteiro pesquisando no Craigslist, planejando férias e construindo 125 para se preparar para a Corrida dos Sonhos Washougal 125. Eu sou um desses caras. Eu corri na maioria deles ao longo dos anos e andei de bicicleta e construí algumas motos bem legais. Há rumores de que pode até haver uma classe 125 adicionada ao AMA outdoor Nationals para 2018.

Este ano estive na Team Green Kawasaki KX250F para alguns dos Nacionais Amadores, por isso comecei a procurar uma KX125 para correr na 125 Dream Race. Como a Kawasaki não fabrica um KX125 nos Estados Unidos desde 2005, não vai ser fácil. Eu tinha um 2005 KX125 quando mudei do Super Minis alguns anos atrás, e acho que meu Super Mini era mais rápido. Um amigo meu apareceu por acaso com um KX125 ampliado para usar como doador para iniciar o projeto. Minha coisa favorita sobre o KX125 é que ele tem um manuseio incrível e parece um brinquedo na pista. Para mim, tudo está no lugar certo para ir rápido, então vale a pena fazer uma versão moderna.

Carson teve a opção de usar um kit Athena 125 ou 144. Ele escolheu o 125 devido à sua personalidade de maior velocidade.

Minha família é dona da BBR Motorsports, então eles geralmente ficam loucos com a construção de bicicletas, e esse projeto não foi diferente. Obviamente, eles queriam colocar o KX125 em um quadro KX2017F 250, o que fazia sentido, até que eu o testasse. Para mim, molduras de alumínio e dois tempos não se dão bem. As estruturas de alumínio são muito rígidas e vibram, não importa quão bem a manivela esteja equilibrada. Quero que minha estrutura 125 flexione como um elástico. A outra questão era que o parafuso do braço oscilante KX250F é movido mais para trás para encaixar no motor de quatro tempos mais alto e mais alto, o que causa ainda mais problemas de manuseio. Eu tenho certeza que quando a Kawasaki é forçada a construir outros 125 a dois tempos, eles podem fazer tudo funcionar se ele for projetado em torno do motor 125 desde o início.

Decidimos atualizar o chassi com estrutura de aço '05 com a carroceria KX2017F 250. Primeiro, fizemos alguns suportes para montar o subquadro e usamos o tanque KX250F. Funcionou incrivelmente, mas eu estava procurando por algo mais. Acabamos fazendo um tanque de gasolina que aproximou tudo um centímetro do tubo da cabeça, para que eu pudesse avançar um pouco mais na moto. Um subquadro personalizado foi construído para encaixar como uma bicicleta de produção.

Carson tentou pela primeira vez o novo quadro de alumínio do KX2018F 250 com o motor 125. Era muito rígido para o pequeno motor de 125cc. A moldura antiga era muito melhor.

Depois que a carroceria foi resolvida, o Bones do Pro Circuit fez uma suspensão do Showa A-Kit por isso. Usamos garfos de ar para economizar ainda mais peso. A principal coisa que a suspensão do A-Kit tem sobre a suspensão de produção do KX2017F 250 é que ela permanece consistente. É sempre o mesmo devido aos tubos de garfo de grandes dimensões, ao eixo de choque grande e aos revestimentos.

O truque Lectron carb possui um parafuso externo para ajustar o jateamento. Facilitou o ajuste do KX125.

No que diz respeito ao motor, usamos o kit Athena 125, porque ele gira muito alto. Athena também faz um kit 144 que é incrível na areia, lama, floresta, etc., e tem mais fundo. Eu costumo tocar as motos totalmente, então prefiro a sensação de um kit 125 de aceleração rápida. Usamos um tubo de trabalho Pro Circuit com o silenciador R mais longo para uma extremidade superior ainda maior. Eu sou um picador de palhetas, então Moto Tassinari enviou um dos blocos de palheta V-Force 4 de James Stewart, e isso realmente deixou o KX girar alto. O 125 pode ser complicado para jato perfeitamente, porque funciona melhor quando é esbelto; no entanto, existe uma linha tênue entre perfeição e desastre. Usamos um Lectron carb, e ele veio quase perfeitamente da caixa, o que diminuiu o nível de estresse do meu mecânico. Eles usam um parafuso externo para ajustar o jateamento em vez de um jato principal ou piloto. Gênio.

Os garfos de ar SFF do kit A da Showa foram marcados pela Bones Bacon para o chassi KX125 da Carson.

As embreagens KX125 costumam ser marteladas, então uma configuração completa do Hinson foi usada para eliminar quaisquer problemas. Hoje em dia, uso pneus Dunlop MX3S em todos os lugares, montados nas jantes Excel A-60 e nos cubos leves Pro-Wheel. Além disso, barras Renthal, garras, pinhões e alavancas ARC são coisas que me fazem sentir confortável. O N-Style apareceu com os gráficos da equipe de fábrica para completar a aparência atualizada.

A BBR fez um tanque de gasolina personalizado que movia tudo uma polegada para mais perto do tubo da cabeça. Isso permitiu que Carson sentasse ainda mais na bicicleta.

Esta KX125 não é a 125 mais rápida que eu já montei, mas essa é sem dúvida a melhor bicicleta nas curvas, melhor suspensa e de melhor manuseio que já corri. Se você quer se divertir muito nas corridas e no trabalho em motos de sujeira, a 125 Dream Race é uma das que estão disponíveis no seu calendário agora. Vejo você lá!

O que os garfos A-kit Showa SFF TAC têm sobre os garfos de produção KX250F é que eles são consistentes devido aos seus tubos e revestimentos de garfo de grandes dimensões.

FOLHA DE ESPECIFICAÇÕES DO CAROSN BROWN PARA SEU 2005 KX125

- Garfos de ar Showa A-kit SFF
- Grampos Pro Circuit
- Choque do kit A de Showa (criado por Bones no Pro Circuit)
- Cilindro tracionado - toda a extremidade superior
- cabeça de Atenas
- Manivela equilibrada
- transmissão polida; volante raspado
- Carburador eletrônico
- Embreagem de boleto e tampa da embreagem
- Gaiola de palheta Moto Tassinari VForce 4
- Bota de ar KX125
- Tubo Pro Circuit
- Silenciador de som Pro Factory 304 Factory
—BBR tanque de gás personalizado
- subquadro personalizado BBR
- Quadro KX2005 125 modificado pela BBR
- 2017 KX250F plástico Acerbis
- Airbox KX2017F 250
—Assento KX2017F em 250
- Freios KX2017F 250 / anodizados a disco
- Rodas dentadas retais
- Corrente RK
—Renthal Twin Wall 997 barras / alças Renthal
- Alavancas ARC
- cabos Motion Pro
- Jantes e raios Excel A60
- Hubs personalizados Pro Wheel
- Dispositivo de partida Devol X-Shot
Gráficos N-Style Team Green Kawasaki Monster
- Tampa de assento estilo N
- pneus Dunlop MX3S 

 

 

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