Testes Honda

Os garfos de mola Showa são muito rígidos e os problemas de manuseio do CRF250 começam aí. Apreciamos que a Honda de nova geração foi mais leve, o que ajuda a pular sobre lombadas e limpar saltos, mas a suspensão rígida e o quadro…
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A Geico 2012 Honda CRF250 de Justin Barcia rasgou, os freios foram sensíveis e a suspensão foi ajustada para um menino de 144 libras.
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Pode parecer estranho que a Honda peça a outra empresa para construir seu primeiro Pee-Wee elétrico, mas cada fabricante precisa fazer parceria com alguém, a Honda escolheu o caminho de menor resistência.
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Nós gostamos de testar as motos de Windham tanto quanto gostamos dele. Por quê? Kevin tem uma configuração de corrida do mundo real que não leva um deus grego a pilotar
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Todos os pilotos de teste que correram com o 2023 CRF450 adoraram a facilidade de uso da potência. Em baixas rotações, o acelerador funcionava como um reostato. O piloto poderia discar quanta potência ele queria. Não há mais loucura de hiper-60 cavalos de potência.
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A banda de força '99 CR125 está no lado curto. Isso não seria um crime se não fosse pela amplitude do YZ125. Do jeito que está, a KTM 125 é um exemplo melhor do que a Honda deveria ter sido
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Um kit especial concebido em 2000 para transformar uma moto de motocross CR250 numa moto freestyle. Primeiro passo, compre uma serra
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Eles ficam tão lindos sob as luzes do estúdio, mas levá-los a esse ponto é perigoso e ameaçado por
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O flyer de alta rotatividade de Sheak foi perfeito para sua velocidade nas 125 National, mas sem seu talento, é uma bicicleta exigente para andar
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Mesmo que eles conheçam a melhor moto quando a pilotam, isso não significa que eles escolhem o vencedor na hora de correr
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Depois de uma tentativa abortada de pular da equipe Suzuki para a equipe Honda no meio da temporada de 1997, Mike finalmente conseguiu seu desejo para a temporada de 1998
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O “CR2005 Noisemaker” de 125 não é comparável a um moderno 38.5 de 125 cavalos de potência, mas é ótimo para ensinar os pilotos a carregar o impulso nas curvas
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O quadro de alumínio da Honda parecia legal, mas vibrava como uma broca de dentista e, nas mãos da Honda, não mostrava uma única vantagem sobre seus concorrentes de aço cromo
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Sem fazer acontecer sob a mira de uma arma, a maneira mais fácil de colocar as mãos em uma bicicleta de trabalho é ser o vencedor de Daytona ou um piloto de teste MXA
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Nick nos pediu para montar seu CRF450. Muito antes de seu triunfo em São Francisco, Nick queria que levássemos seu CRF450 para um teste. Por quê? Porque ele acredita que é bom.
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Um pequeno passo para trás e um salto gigante para a frente
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MXA perguntou à Honda sobre o teste do CRF2004 de Ricky Carmichael em 450, mas depois que RC anunciou que ele estava mudando para a Suzuki em 2005, nós o riscamos da nossa lista. Surpresa! Estava prestes a ser encaixotado e enviado para o Museu Honda no Japão quando…
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A primeira de seu tipo da Honda em parceria com Greenger para construir esta bicicleta elétrica para crianças
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Quando a WORCS foi para Lake Havasu, a MXA sabia que seria o lugar para testar nossas bicicletas cross-country YZ450FX e CRF450RX, mesmo que tivéssemos que pedalar pelo lago
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Um homem, uma bicicleta, um guru da Honda, dois golpes e dezoito anos de espera por fruição
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Este é um exemplo clássico de tudo o que pode dar errado com uma bicicleta saltada - e gastar muito dinheiro nem sempre torna uma bicicleta melhor
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A Honda não nos deu as motos de trabalho de Sexton ou Roczen para o fim de semana, mas Johnny Campbell da Honda nos deu uma
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Se houver uma lição da Works Edition para os proprietários do Honda CRF450, é gastar menos tempo pulando a banda de potência do CRF450 e mais tempo suavizando-o - ele lidará melhor.
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Honda comemora sua edição de 50 anos
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Não escondi que sinto que deveria correr com uma KX500, então é difícil dizer em voz alta, mas a Honda CR500 foi a melhor moto
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