YAMAHA YZ250 JATO DE DUAS VEZES (1999 A 2014)
Como em qualquer guia de jato, existem advertências sobre temperatura, altitude, estilo de pilotagem, subidas e gosto pessoal. MXAOs números sugeridos são pontos de partida para os pilotos de motocross (o estoque de jatos, quando alterado, está incluído entre parênteses). O ajuste fino ainda depende de você, mas o jato YZ250 permanece o mesmo há anos, por isso não é difícil ser discado.
JATO YAMAHA YZ2014 250
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Agulha: N3EW
Grampo: 2º de cima
Parafuso de ar: Estoque de 1 turno
Observações: O jato YZ2013 14-250 está no limite - embora o lado bom do limite. Embora se você pular o YZ250 ou adicionar um tubo de escape de pós-venda, precisará ir a um jato principal maior de 180 ou 182 (ou executar uma mistura de C12 e gás de bomba). Fora isso, o jato YZ250 é básico, simples e eficaz. O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 volta a 1 volta.
JATO YAMAHA YZ2013 250
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Agulha: N3EW
Grampo: 2º de cima
Parafuso de ar: 1 volta
Observações: Em 2007, a Yamaha especificou o YZ250 com uma agulha N3EW e eliminou o pior do ping - embora se você ligar o YZ250 ou
adicionar um tubo de escape de reposição, você precisará ir para um mainjet maior 180 ou 182. Além de olhar para o ping, o jateamento Yamaha YZ2012 de 250 é básico e simples. O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 volta a 1 volta.
JATO YAMAHA YZ2012 250
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Agulha: N3EW
Grampo: 2º de cima
Parafuso de ar: 1 volta
Observações: Em 2007, a Yamaha especificou o YZ250 com uma agulha N3EW e eliminou o pior do ping - embora se você pular o YZ250 ou adicionar um tubo de escape de pós-venda, precisará ir para um mainjet maior de 180 ou 182 . Além de procurar ping, o jato Yamaha YZ2012 de 250 é básico e simples.O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 a 1 volta.
JATO YAMAHA YZ2011 250
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Jato de força: 50
Agulha: N3EW
Posição do clipe: 2º de cima
Parafuso de ar: 3/4 voltas para fora (estoque de 1 volta)
Observações: Para 2011, a taxa de compressão YZ250 foi reduzida de 10.9: 1 para 10.6: 1. Isso foi conseguido aumentando o volume da câmara de combustão em 0.5 cc. Ao diminuir a compressão, a Yamaha permite que o YZ250 funcione com uma ampla gama de combustíveis disponíveis nos EUA e na Europa. o parafuso de ar é muito sensível de 1/2 volta a 1 volta. Em função, não parece ser tão crítico depois de um resultado. Se você mudar para um tubo de pós-venda, deverá subir um no mainjet.
JATO YAMAHA YZ2010 250
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Jato de força: 50
Agulha: N3EW
Posição do clipe: 2º de cima
Parafuso de ar: 3/4 voltas para fora (estoque de 1 volta)
Observações: A
parafuso de ar é muito sensível de 1/2 volta a 1 volta. Se você mudar
para um tubo de pós-venda, pode ser necessário subir um no mainjet.
JATO YAMAHA YZ2009 250
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Jato de força: 50
Agulha: N3EW
Posição do clipe: 2º de cima
Parafuso de ar: 3/4 voltas para fora (estoque de 1 volta)
Observações: O parafuso de ar é muito sensível de 1/2 volta a 1 volta. Se você mudar para um tubo pós-venda, pode ser necessário subir um no jato principal.
JATO YAMAHA YZ2008 250
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Jato de força: 50
Agulha: N3EW
Posição do clipe: 3º de cima
Parafuso de ar: 1-1 / 2 despeja (1 ações)
Observações: Se você mudar para um tubo de pós-venda, poderá precisar subir um no mainjet.
JATO YAMAHA YZ2007 250
Jato principal:178
Jato piloto: 50
Jato de força: 50
Agulha: N3EW
Posição do clipe:2º de cima
Parafuso de ar: 1-3 / 4 acaba
Observações: A Yamaha trocou a agulha N2006EJ de 1 pela agulha N3EW usada pela maioria dos corredores em 2006. Se você mudar para um tubo de pós-venda, talvez precise subir um no mainjet.
JATO YAMAHA YZ2006 250
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Jato de força: 50
Agulha: N3EW (estoque N1EJ)
Posição do clipe: 3º de cima
Parafuso de ar: 1-1 / 2 despeja (2 ações)
Observações: Em um dia quente, é perfeito, mas no tempo frio ou sob uma carga, ele tende a estar do lado magro. Na maioria das situações, levantar a agulha funcionará, mas se você adicionar um tubo de pós-venda, andar na areia ou subir, precisará de uma agulha maior ou principal da N3EW.
JATO YAMAHA YZ2005 250
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Jato de força: 50
Agulha: N3EW (estoque N3EJ)
Posição do clipe: 4º do topo
Parafuso de ar: 1-1 / 2 despeja (2 ações)
Observações: O truque para que o jato YZ2005 de 250 funcione bem é trocar o N3EJ por um N3EW.
JATO YAMAHA YZ2004 250
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Jato de força: 50
Agulha: N3EW (estoque N3EJ)
Posição do clipe: 4º do topo
Parafuso de ar: 2-1 / 2 despeja (2 ações)
Observações: O truque para que o jato YZ2004 de 250 funcione bem é trocar o N3EJ por um N3EW.
JATO YAMAHA YZ2003 250
Jato principal: 178
Jato piloto: 52 (50 estoque)
Jato de força: 50
Agulha: N3EJ
Posição do clipe: 3º do topo (2º stock)
Parafuso de ar: 2-1 / 2 despeja (1 ações)
Observações: Executamos a posição mais rica do piloto e do clipe, porque o volume da cabeça do cilindro mudou de 21.5 cc para 21.0 (o que tendia a detonar).
JATO YAMAHA YZ2002 250
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Jato de força: 50
Agulha: N3EJ
Posição do clipe: 5º do topo (2º estoque)
Parafuso de ar: 1 volta
Observações: A Yamaha enriqueceu o jateamento ao longo de 2001, mas conseguimos fazer todas as alterações necessárias no jato com a posição do clipe (derrubando-o para compensar o calor).
JATO YAMAHA YZ2001 250
Jato principal: 178
Jato piloto: 50
Jato de força: 50
Agulha: N3EJ
Posição do clipe: 2º de cima (3º estoque)
Parafuso de ar: 1 volta
Observações: A Yamaha aumentou o mainjet em 2001 para 178 a partir de 2000's 175, porque a cabeça do cilindro
o volume mudou de 22.0cc para 21.5cc.
JATO YAMAHA YZ2000 250
Jato principal: 175
Jato piloto: 50
Jato de força: 55
Agulha: N3CW
Posição do clipe: 3º de cima
Parafuso de ar: 1-1 / 2 despeja (1 ações)
Observações: Primeiro ano com PWK38S Keihin carb com TPS e jato de força.
JATO YAMAHA YZ1999 250
Jato principal: 172
Jato piloto: 50
Jato de força: 80
Agulha: N3VF
Posição do clipe: 2º de cima
Parafuso de ar: 1-3 / 4 despeja (1 ações)
Observações: A Yamaha YZ1999 de 250 usou um PWM38 Keihin carb com um jato de força (os YZ250s anteriores não tinham jatos de força).
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