NOTÍCIAS DO CICLO: JIM “THE GREGO” GIANATSIS DIZ ADEUS ÀS NOTÍCIAS DO CICLO; E JODY RELACIONA SUAS MEMÓRIAS NÃO TÃO FONDAS:

O COMUNICADO OFICIAL DA IMPRENSA: O Cycle News deixou de ser publicado (pelo menos por agora) na terça-feira. 31 de agosto de 2010. Gostaríamos de agradecer a todos os nossos leitores e apoiadores fiéis, muitos dos quais estão conosco há 40 anos ou mais. As pessoas e as empresas do setor de motociclismo e do esporte têm sido grandes parceiros e almas gêmeas por muitos anos e todos nós “crescemos” juntos. Esperamos encontrar um novo proprietário para continuar esta publicação icônica e agradecemos antecipadamente por seu apoio futuro se formos bem-sucedidos.
Mais uma vez, nossos sinceros agradecimentos por todo o seu apoio.

Jim Gianatsis na capa da Cycle News, janeiro de 1976.

ANTIGO EDITOR DE NOTÍCIAS DO CICLO E FAMOSO JORNALISTA DE MOTO JIM GIANATSIS DIZ ADEUS

"Eu estava com Notícias do Ciclo quase desde o começo. Sharon e Chuck Clayton começaram o que se tornaria Notícias do Ciclo Oeste de sua casa em Long Beach, Califórnia, em meados da década de 1960, e eles rapidamente a expandiram nos Estados Unidos comprando outros mensais regionais de motocicletas.

“Eu tinha 19 anos trabalhando em um revendedor Yamaha local em 1968 em minha cidade natal de Biloxi, Mississippi, e tive minha primeira motocicleta nova em anos, uma Yamaha CT175, que eu estava correndo nos fins de semana em qualquer coisa, desde embaralhamento a motocross , para corridas de rua (em uma pista de Stock Car de asfalto de meia milha nas noites de sábado, nas proximidades de Mobile). Eu tinha um par de rodas raiadas com pneus Continental de bicicleta de rua para corridas de estrada; depois, no final da noite de sábado, depois das corridas, trago minha bicicleta de volta à loja e a converto novamente em passatempos de motocross no domingo de manhã.

“Um dos meus hobbies sempre foi fotografia, e como eu também estava filmando nas corridas, comecei a cobrir as corridas locais para Notícias do Ciclo Dixie com sede em Atlanta. Dentro de um ano, eu havia transformado o motocross da AMA Pro, me mudado para a Flórida para trabalhar em algumas lojas da Yamaha lá e estava correndo na Florida Winter-Am Series com caras como Gary Bailey e Barry Higgins, além de enviar cobertura e testes de corrida. de novas motos de sujeira para Notícias do Ciclo Dixie.

“No verão de 1969, os Clayton decidiram consolidar dois jornais orientais que haviam comprado recentemente, Post de Motociclista de Lorain, Ohio, editado por Todd Rafferty e Gary Van Vhoories, junto com Notícias do Ciclo Dixie. Ambos os trabalhos se fundiram sob o novo título de Cycle News East, baseado em Tucker, Geórgia, sob a direção de Jack Mangus, um entusiasta de trilhas de terra de Maryland e amigo do rastreador de terra de Triumph, Gary Nixon. Jack imediatamente me telefonou na Flórida e me pediu para entrar como especialista em motocross residente do jornal. Na mesma época, na Califórnia, em Notícias do Ciclo Oeste sob os Claytons, um garoto magro e arrogante chamado John Ulrich foi contratado como editor lá.

“Quando cheguei em Notícias do Ciclo Leste Eu rapidamente descobri que meu trabalho era muito mais do que cobrir as corridas. Juntamente com a artista de produção Carol O'Neal, nós éramos responsáveis ​​por toda a produção do papel, que na época era feita com cola, usando cera quente para polir o tipo de palavra e fotografias de meio-tom nos painéis de papelão. Carol também fez toda a tipografia do jornal, a partir de cópia escrita à mão ou gerada por máquina de escrever. Eu também era o técnico do laboratório de fotografia responsável pelo processamento de todo o filme bruto do jornal, a folha de prova, a impressão das fotos selecionadas e a sua utilização para criar meios-tons de papel para colar nas páginas.

“Meus deveres editoriais incluíam escrever um a dois artigos de destaque durante a semana, o que poderia ter sido um teste de bicicleta e uma entrevista com o piloto. E nos fins de semana eu voava pelo país para cobrir todas as principais corridas da AMA National, Trans-AMA e Supercross a leste do Mississippi.


O grego.

“Cycle News West cobriu os eventos da região oeste. E por volta de 1972, os Clayton's compraram outra publicação regional em Austin, Texas. Eles contrataram um piloto de motocross chamado Jody Weisel para ser o editor da Cycle News Central. Sempre que Jody ou eu cobrimos um nacional em nossa área, tivemos que carregar duas câmeras e filmar três conjuntos de filmes, um para cada um dos três Notícias do Ciclo regiões. No domingo à noite, depois das corridas, dirigimos nosso carro alugado de volta ao aeroporto mais próximo na noite de domingo e colocamos o filme em aviões para Los Angeles, Austin e Atlanta para serem pegos na manhã seguinte. Também tivemos que escrever nossa história de corrida no avião naquela noite, quando voávamos para casa, como tinha que ser feito às 9 horas da manhã de segunda-feira para que pudesse ser teletipado para os outros dois escritórios também. Isso foi tudo antes dos dias de e-mail, fax e Federal Express.

“As segundas-feiras sempre foram o dia mais agitado das três edições do Notícias do Ciclo pois precisávamos ter os documentos concluídos naquela noite para serem entregues a cada uma das nossas impressoras regionais na terça-feira, onde seriam impressos e enviados por correio aos assinantes na quarta-feira para entrega na sexta-feira. Assim, mesmo depois de cobrir as corridas Trans-AMA em Unadila, no interior de Nova York, no dia anterior, eu voltaria a Atlanta em um avião à meia-noite, dormiria cinco horas e apareceria em nosso Notícias do Ciclo às 8 da manhã para terminar o trabalho. Normalmente, eu chegava às 10 horas da noite para terminar o jornal, um bom dia de 14 horas. Eu costumava beber cerveja e ficar bem louco.

“Alguns dos editores viviam de garrafas de uísque escondidas nas gavetas da mesa. Eu teria que voltar na terça-feira de manhã para levar as pastas prontas de jornais para Atenas, na Geórgia (60 quilômetros de distância), onde nossa impressora estava localizada, e passar o dia em que o papel foi revestido e impresso, verificando a imprensa e trazendo cópias prontas do papel de volta ao escritório. Eu costumo dirigir Notícias do Ciclo Leste o editor sênior Jack Mangus, Pontiac GTO de 1969, até Atenas e de volta às estreitas estradas secundárias de madeira e luas, com o velocímetro pairando a 100 km / h. Eu usei seu clássico álbum Who's "Who's Next", tocando o volume total em suas 8 faixas.

“Trabalhei de 60 a 100 horas por semana e adorei. Era um trabalho dos sonhos, trabalhar, escrever, fotografar e sair com os melhores motociclistas do mundo no auge do esporte na América. Sharon Clayton nos fez assinar cartões de tempo de 40 horas por semana, para que nunca pudéssemos voltar e processá-la por salários não pagos, se alguma vez formos demitidos. Jack Mangus e eu queríamos, a certa altura, evoluir Notícias do Ciclo no estilo de recurso do então imensamente popular Rolling Stone jornal de música, e eu gostaria de pensar Leste assumiu a liderança entre as três regiões - apesar de não estar localizado na capital de motocicletas de Los Angeles. Eu queria evoluir Notícias do Ciclo além da cobertura da corrida.

“Em algum momento, todos os bons editores da Notícias do Ciclo ser demitido, contratado ou queimar. Fui demitido. Mangus me demitiu em novembro, um pouco brigado por não querer cobrir tanto um fim de semana de corrida Trans-AMA e também ajudar Van Voorhis a filmar uma noite no Dirt Track Saturday Night National no mesmo fim de semana - enquanto trabalhava no motocross nos dois dias sozinho.

“Mudei-me para Ohio para trabalhar para John Penton, que era dono da Husqvarna East na época. Eu estava lá por um ano, mas fui dispensado quando a Husqvarna, da Suécia, decidiu assumir a propriedade das distribuições americanas e transferi-las para o Tennessee. Depois, voltei a cobrir a maioria das corridas nacionais de motocross e Trans-AMA e a escrever artigos de destaque para Notícias do Ciclo nas duas costas como editor freelancer. Eu era amigo íntimo de todos os pilotos, incluindo Tony DiStefano e Bob Hannah, e viajei pelo circuito com eles e seus mecânicos em suas vans de fábrica ou em minha própria Ford E250 Econoline Van.

“Uma vez eu fiz um recorde sem parar de Los Angeles para Daytona em 36 horas. As equipes costumavam parar na casa dos meus pais em Biloxi, na costa do Golfo, onde eu morava na época, para reconstruir suas bicicletas de corrida no gramado da frente entre viagens de e para Daytona. Cobri todas as principais corridas de motocross, testei motos e escrevi matérias para Notícias do Ciclo até 1980, quando trabalhei em tempo integral na Moto-X Fox em San Jose, Califórnia, como designer de produto e gerente de marketing.

“Em meados da década de 1970 Ciclo de Notícias, com suas três edições, foi provavelmente a publicação de motocicletas mais importante da América, com cerca de 50 funcionários. Notícias do Ciclo foi vendido nos balcões de peças de todas as lojas de motocicletas da América.

“Em 1976, as três edições foram mescladas na Notícias do Ciclo Oeste com Jody Weisel se mudando para lá para assumir os reinados. John Ulrich foi trabalhar para Ciclo Mundial, e depois começou seu próprio jornal Roadracing World o que rivalizaria Notícias do Ciclo para o segmento desse esporte.

“Notícias do Ciclo ainda era a fonte de notícias sobre corridas de motos nos Estados Unidos até o ano 2000. Atendeu a uma necessidade no esporte que durou até o Speed ​​TV Channel surgir para cobrir as corridas nos anos 1990. Ainda assim, os distribuidores japoneses de bicicletas despejaram dezenas de milhares de dólares em receita publicitária em Notícias do Ciclo todos os meses para divulgar suas vitórias sobre as corridas ou sobre as motos mais novas-apenas por uma questão de orgulho da empresa

“Então a internet se tornou popular por volta do ano 2000 e a letra estava na parede. Agora, todas as organizações de corrida, da AMA à World Superbike e MotoGP, tinham seus próprios escritórios de imprensa e sites para relatar suas corridas. Logo depois, as próprias equipes de corrida conseguiram seus próprios assessores de imprensa para oferecer cobertura à equipe. Qualquer pessoa com um site de motocicletas poderia oferecer uma cobertura de corrida tão detalhada quanto a Cycle News.

“Quando a economia americana começou sua queda, três anos atrás, os distribuidores de motocicletas viram suas vendas caírem até 50%, todos os orçamentos de publicidade ficaram secos, principalmente para Notícias do ciclo—que agora era de 30,000 leitores por semana.

"Poderia Notícias do Ciclo sobreviveram às atuais crises econômicas se tivessem feito algo diferente? Difícil de dizer. Perder a receita de publicidade dos principais fabricantes de motocicletas foi um grande golpe. Mas eles ainda poderiam ter sobrevivido se parassem de se concentrar na cobertura apenas para corridas, onde não poderiam mais competir com a TV e a Internet. Em vez disso, eles precisavam evoluir 20 anos antes, como o principal jornal semanal de motocicletas, como o da Inglaterra ainda com enorme sucesso Notícias da motocicleta de MCN. Eles precisavam cobrir outros grandes eventos de motociclismo não-corrida, como Sturgis e o EIMCA Show, em Milão. Tanto Sharon Clayton quanto o editor mais recente Paul Carruthers estavam muito intrigados. Eles não queriam mudar até que já fosse tarde demais.

Jim Gianatsis

NOTÍCIAS ANTERIORES DO CICLO CENTRAL E NOTÍCIAS DO CICLO EDITOR OCIDENTAL JODY WEISEL DIZ ALGO INESPERADO

Jody no vale de Mosier antes dos dias do Cycle News. Verifique os nós dos dedos para ver quão perto as árvores estavam da pista em 1973.

“Eu era um motociclista do Texas e fiz muitos testes durante os dias de formação do motocross americano. Fui para a escola, corri nos fins de semana e testava bicicletas, choques ou equipamentos nos dias de semana. Eu era amigo de dois famosos Notícias do Ciclo fotógrafos, Richard Creed e Dennis "Ketchup" Cox. Ambos trabalharam para Notícias do Ciclo e costumava me pedir para andar de bicicleta de teste para as fotos. Eu gostei de fazer isso e gostei de estar na capa da Cycle News… era a versão da motocicleta da capa da Rolling Stone.

O que eu não gostei foram os testes que os editores do Cycle News escreveram para acompanhar as motos que eu usava. Eu disse a eles que poderia fazer um trabalho melhor e eles concordaram. Então, eu fui para as fotos e escrevi os testes ... mas não trabalhei para Notícias do Ciclo. Eu estava apenas andando de bicicleta para fotos. Um dia eles me perguntam se eu gostaria de ser o editor de Cycle News Central (como Jimmy "The Greek" disse, havia três Notícias do Ciclo naquela época). Richard Creed estava se mudando para a Califórnia para assumir Notícias do Ciclo Oeste e eu deveria encher os sapatos dele. eu amei Cycle News Central e todas as bobagens com as quais Ketchup e eu saímos em Austin, Texas. Tivemos uma explosão. Corremos em Whitney, Rockhart, Vale Mosier, Strawberry Hill, Rio Bravo e Pecan Valley e tratamos basicamente Cycle News Central como nosso próprio brinquedo.


Jody na capa do Cycle News em setembro de 1974, antes de começar a trabalhar para eles.

“Então algo ruim aconteceu ... muito ruim.

“Richard Creed saiu para fazer a cobertura do Sturgis Rally e decidiu que queria ficar lá. Ele se casou com uma garota Sturgis local e assumiu o jornal da cidade. Creed foi o melhor fotógrafo que já conheci - mas ele não era material para casamento. Eu não sei o que aconteceu com ele. Mas, voltando à parte ruim. Com a saída de Creed, Notícias do Ciclo Oeste precisava de editores que corriam de motocross ... Ketchup e eu éramos os únicos dois editores que corriam de moto suja (o grego corria, mas ele estava na estrada 40 fins de semana por ano). Ketchup e eu não queríamos deixar o Texas, mas Sharon Clayton ia fechar Cycle News Central para baixo e mesclá-lo com o Ocidente... então estávamos sem emprego de qualquer maneira. Eu disse ao Ketchup para ir ao SoCal (onde ele administraria o laboratório de fotografia) e negociei para fazer a série Trans-AMA 1975 completa antes de me mudar para a Califórnia. Sharon estava acima de um barril, então ela concordou. Tony D, Keith McCarty, Brian Lunnis, Billy Grossi, O grego e eu tivemos um grande momento na estrada por dez semanas.

“De repente, a lua de mel acabou. Quando o Trans-AMA terminou em Saddleback, eu estava nos escritórios corporativos e odiei. Cresci com o tempo para desconfiar das pessoas responsáveis. Sharon Clayton nomeou o patoot de um cavalo para administrar a empresa para ela ... o nome dele era Bob. Na minha humilde opinião, ele era um imbecil arrogante que estava basicamente gastando Notícias do Ciclo dinheiro ao tomar decisões terríveis. O fundador Chuck Clayton não estava por perto durante o meu tempo na Notícias do Ciclo Oeste, mas quando ele veio de Malibu, era espaçoso. Ele tinha algumas idéias malucas sobre a publicação que resistimos com todas as nossas forças. Eu amava Chuck como pessoa, mas quando as pessoas me diziam que Chuck Clayton era um gênio que estava dez anos à frente de seu tempo, eu dizia: "Sim, ele é, mas seu tempo era 1950."

“O Cycle News era um lugar disfuncional para trabalhar e eu queria sair dali um mês após o final da Trans-AMA de 1975. Felizmente, recebi cinco ofertas de emprego dos jornais mensais de motociclistas à procura de editores que corriam ... Analisei todas as ofertas e escolhi a menor revista do grupo -Ação Motocross. Era uma revista sobre motocross e era com isso que eu me importava. Além disso, eu teria total controle - nenhum idiota de fato estragando o trabalho duro. eu vim para Notícias do Ciclo Oeste em janeiro de 1976 e saí em dezembro de 1976. Eu nunca olhei para trás e não estou confusa com o meu tempo na Notícias do Ciclo Oeste... mas estou nos dias de glória em Ciclo de Notícias Central.

“E aqui está o kicker. Há algumas semanas, Ron Lawson, do Dirt Bike estava me dizendo isso Notícias do Ciclo estava saindo do negócio. Eu disse a ele que parecia inevitável porque eles haviam tomado uma série de más decisões (abandonando a cobertura local, indo para papel brilhante, concentrando-se em corridas de rua e perdendo a circulação nas lojas) e contei a ele minha história sobre o gerenciamento da Cycle News, dizendo que “Quando eu estava no Cycle News, 34 anos atrás, Sharon Clayton contratou um boob para levar a empresa ao chão. O nome dele era Bob alguma coisa.

“Lawson começou a rir e disse: 'Sim, é o mesmo cara que administra agora.'

"Eu não sentirei falta Notícias do Ciclo. Desculpe, você provavelmente queria uma história idiota de mim sobre o quão bom era o grande jornal antigo. Aqui está - eu amei as pessoas com quem trabalhei - Mike Klinger, Ketchup (que por sinal veio comigo para MXA quando eu saí Notícias do Ciclo), Bob Dickey, Richard Creed, o grego, Lane Campbell e todos os colaboradores. Só não gostei das pessoas para quem trabalhei.

Jody Weisel

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