FERRO MOTOCROSS CLÁSSICO: ALGODÃO COBRA 1965 250

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Por Tom White

“Terras baldias se tornam campos de algodão” foi apenas uma das legendas cativantes que o importador americano - Pabatco de Athena, Oregon - usou para promover as cobras de algodão construídas na Inglaterra em meados da década de 1960. Este foi o mesmo Pabatco que mais tarde alcançaria fama por projetar o onipresente Hodaka.

A Cotton foi fundada em 1918 por Frank Willoughby Cotton e produziu uma motocicleta de rua que na época era única por sua armação de tubo de aço triangular e patenteada. Mas foi somente em 1961, depois que Cotton passou por várias propriedades, que entrou no mercado de embaralhamento. O Cotton Cougar Scrambler de 1961 foi pilotado pelos grandes britânicos Bryan "Badger" Goss e John Draper.

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Embora os Cottons fossem similares em muitos aspectos às motocicletas Greeves e DOT, vários recursos rapidamente distinguiram o Cotton Cougar Scrambler. Por um lado, os motores Villiers foram colocados de volta e embaixo na estrutura e usavam os tubos mais leves disponíveis. Combine isso com o robusto garfo dianteiro de braço da Armstrong e você tinha uma motocicleta muito diferente, se não feia. Manter o peso principal sobre a roda traseira e o centro de gravidade baixo funcionou bem, embora montar um algodão fosse um gosto adquirido. Tratavam-se de máquinas com rodas com pouca distância ao solo que precisavam ser montadas apenas na roda traseira.

Os modelos importados para a América vieram com uma roda dianteira de 19 polegadas e uma roda traseira de 18 polegadas (com cubos de perfil metálico). O motor era um motor Villiers Starmaker de emissão padrão, com uma potência reivindicada de 26 cv às 6000 rpm e uma caixa de quatro marchas. Os choques traseiros eram de Girling, os pára-lamas eram de aço cromado e o tanque de combustível padrão era um tanque de aço de dois galões, mas uma versão de fibra de vidro de um galão estava disponível para o motocross. A melhor esperança de Cotton para o estrelato do motocross surgiu quando eles contrataram o piloto da fábrica da BSA, Arthur Lampkin, em 1964. Lampkin fez algumas corridas no Cotton, mas ele não ficou impressionado e voltou à BSA para terminar sua carreira. As vendas de algodão nunca decolaram nos Estados Unidos e a empresa fechou em 1980.

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1965 ALGODÃO 250 FATOS COBRA

Quanto custam
O varejo sugerido foi de US $ 575 em 1965. Existem muito poucos algodão nos EUA porque os motociclistas nunca adotaram a marca. Colecionadores e corredores AHRMA ainda não o fazem até hoje! este Primeiros anos do Museu do Motocross O exemplo investiu cerca de US $ 7000 e vale metade disso.

MODELOS
As versões sujas do Cotton eram o Cotton 250 Cougar, o Cotton 250 Cobra (equipado com luzes) e o Cotton Trials Special.

O QUE PROCURAR
Uma boa bicicleta colecionadora precisa dos garfos robustos de ligação principal da Armstrong e do tanque de aço original (ou tanque de fibra de vidro opcional). Verifique os hubs Amal Monobloc carb, Girling e Metal Profile. Se possuir o tubo cromado e a proteção da corrente originais, entre em contato com o Primeiros anos do Museu do Motocross. Na nossa bicicleta em destaque faltam essas valiosas peças originais.

FORNECIMENTO DE PEÇAS
É quase impossível encontrar peças nos EUA, mas Nick Brown, da AJS Motorcycles Ltd., possui a marca comercial Cotton. Até 2000, eles fizeram réplicas do Cotton Cobra. Nick pode ser alcançado em [email protegido].

Para mais informações sobre bicicletas clássicas, vá para www.earlyyearsofmx.com

 

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