DEZ COISAS QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE ÓLEO DE MOTOR

(1) Noções básicas. O óleo do motor é a força vital de qualquer motor. Seu objetivo é absorver e transportar o calor extremo gerado pelos componentes do motor e limpar o motor de contaminantes, movendo-os para o filtro de óleo. O óleo do motor também lubrifica as peças deslizantes de metal com metal. Na embreagem, o óleo atua para reduzir o calor e permite a quantidade certa de atrito entre as placas. Compreender o óleo do motor ajuda você a decidir qual óleo usar e ensina como cuidar dele.

(2) Viscosidade. A viscosidade de um fluido é a medida de sua resistência ao fluxo em uma determinada temperatura. É uma das principais maneiras de descrever o caráter de um óleo de motor. Quanto maior a viscosidade, mais espesso é o fluido. Por exemplo, o creme de leite tem uma viscosidade mais alta do que a água. Além disso, temperaturas mais altas normalmente resultam em viscosidade mais baixa e vice-versa. Os óleos de baixa viscosidade são benéficos para criar menos resistência e aumentar a potência, mas também podem se decompor mais facilmente e se tornar prejudiciais ao longo do tempo. 

(3) Etiqueta. A Society of Automotive Engineering (SAE) elaborou o teste de viscosidade usado pelos fabricantes de óleo de motor. O American Petroleum Institute (API) e a Japanese Automobile Standards Organization (JASO) têm, cada um, padrões para lubrificantes usados ​​em uma ampla gama de aplicações. Quando um óleo diz que atende ou excede os padrões API e JASO, isso significa que passou no teste de suas especificações. 

(4) Inicialização. O “10” na etiqueta de óleo de motor padrão 10W-40 especifica a capacidade de bombeamento do óleo em temperaturas frias. Para determinar esse número, o teste de viscosidade é realizado a -25 graus Celsius. Um primeiro número menor, como "0", que é uma classificação de viscosidade igual à água, é comumente usado em veículos operando em temperaturas extremamente baixas porque é crucial mover o óleo rapidamente por todo o motor na inicialização para que as peças de metal não sejam movendo-se sem seu sangue vital de óleo lubrificante. 

(5) Multi-grade. O “W” em 10W-40 é considerado por muitos como um peso, mas na verdade significa inverno. Isso significa que o óleo é multi-grade e projetado para trabalhar em temperaturas frias e quentes. Os óleos multi-grade têm química específica formulada para permitir uma viscosidade consistente em condições frias e quentes. 

(6) Temperatura alta. O “40” em 10W-40 representa a viscosidade do óleo na temperatura de operação. Isso é testado a 100 graus Celsius (212 graus Fahrenheit) e é medido contra o sistema SAE J300, que usa centistokes (cSt) para descrever a mobilidade do óleo. Por exemplo, um óleo de motor 10W-30 e 10W-40 tem o mesmo fluxo de inicialização para o óleo se dispersar pelo motor quando ele está frio, mas eles têm uma viscosidade diferente em temperaturas de operação. O 10W-40 é mais espesso quando está quente. 

(7) Sintético. Os óleos de motor vêm em formas não sintéticas, semissintéticas e totalmente sintéticas. Os não sintéticos são à base de minerais ou petróleo e têm menor custo e menor qualidade. Os semissintéticos são uma mistura de óleos à base de petróleo e sintéticos (sem proporção definitiva para cada um) e geralmente fornecem mais estabilidade do que os lubrificantes não sintéticos. Os óleos totalmente sintéticos oferecem as maiores vantagens em desempenho, longevidade e limpeza. 

(8) Óleo de carro. Embora um óleo genérico funcione em várias aplicações, você deve escolher óleos de motor projetados especificamente para sua motocicleta. Isso maximiza o desempenho e a confiabilidade do seu motor. Os óleos para automóveis de passageiros têm como foco a economia de combustível e longos intervalos de troca. Além disso, os componentes da linha de transmissão do motor são instalados e lubrificados separadamente nos carros, mas funcionam como uma única unidade em uma motocicleta, o que requer o óleo do motor para compensar. Os engenheiros de marcas específicas de motocross se concentram exclusivamente em aplicações de motocicletas e formulam seus óleos para atender a critérios específicos de desempenho. 

(9) Manutenção. O óleo do motor evita a corrosão interna e é projetado para manter qualquer contaminante em suspensão até a próxima troca de óleo. É por isso que o óleo fica mais escuro à medida que envelhece. Com o tempo, o óleo do motor perde sua capacidade de resfriar, limpar e proteger. Eventualmente, o óleo é contaminado além da capacidade do filtro de óleo de filtrar os detritos. A embreagem pode até começar a escorregar prematuramente se o óleo não tiver sido trocado, porque os detritos estão fazendo com que as placas da embreagem percam o atrito. 

(10) Óleo de transmissão. O modelo Honda CRF2002s de 2016-450 usava compartimentos separados para o óleo do motor e óleo da transmissão. Funcionou bem para reduzir o atrito e aumentar a potência, porque os proprietários de Honda podiam usar fluidos especializados para atender a duas necessidades distintas. A desvantagem era que as quantidades menores nos dois compartimentos criavam menos espaço para erros. A Honda reuniu-se ao restante dos fabricantes de motocicletas com seu novo modelo em 2017, que usava óleo de motor compartilhado para o cárter e a transmissão.

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