DEZ COISAS SOBRE BOMBAS DE ÁGUA ELÉTRICAS

(1) Honda HRC. A equipe de fábrica da HRC Honda foi a primeira a implementar uma bomba de água elétrica em suas motos. Os CRF250 de Jett e Hunter Lawrence usaram uma bomba E no meio do Campeonato Nacional de 2021, e foi na moto quando Jett Lawrence venceu seu primeiro Campeonato Nacional AMA 250. Agora, a bomba de água elétrica pode ser vista no Star Racing Yamaha 250s, BarX Suzuki 250s e MotoConcepts Honda 250s. 

(2) Bombas padrão. A bomba de água de estoque em uma bicicleta suja usa força centrífuga para circular a água. Dependendo do modelo, a engrenagem de acionamento da bomba de água é girada pela manivela ou pelo contrabalanceador. A engrenagem de acionamento da bomba de água gira um eixo do impulsor que se estende através das vedações de óleo e refrigerante. Do outro lado das vedações, o rotor bombeia o líquido de arrefecimento através dos radiadores e de volta ao motor para evitar o superaquecimento. 

(3) RPM. Maiores rpm (rotações por minuto) aumentam o calor dentro de um motor. Para manter as coisas funcionando corretamente, uma bomba de água padrão aumenta sua velocidade com a rotação do motor. Uma rpm mais alta equivale a um impulsor de movimento mais rápido para gerenciar o aumento do calor. 

(4) Gestão. Com uma bomba de água elétrica, o fluxo do líquido refrigerante não é baseado na força centrífuga do motor – uma bomba de água elétrica fica aberta o tempo todo. A maneira mais simples de gerenciar a bomba é deixá-la na velocidade máxima de forma consistente quando a bicicleta estiver funcionando. Você também pode gerenciar os parâmetros de quando a bomba está ligada manualmente através de um termostato ou digitalmente através da ECU. Nos estágios iniciais das bombas de água elétricas, as equipes operavam as bombas o tempo todo, mas elas estão avançando rapidamente para serem controladas digitalmente. 

As bombas de água de produção giram um impulsor em qualquer rotação em que o motor funcione, o que significa que a quantidade de água e, portanto, o resfriamento, é reduzida em baixa velocidade.

(5) Ventiladores do radiador. Como visto no Nationals, os ventiladores do radiador também ajudam a reduzir o calor do motor. A tecnologia para as configurações do interruptor térmico e da ECU controlada digitalmente que estão sendo usadas para ligar/desligar a bomba-E veio originalmente dos ventiladores do radiador. 

(6) temperatura. A Star Racing Yamaha afirma que sua bomba de água elétrica diminui a temperatura do líquido de arrefecimento do motor em 20 graus. Está 20 graus mais frio antes de uma moto, durante uma moto e depois de uma moto. Como a e-bomba não funciona fora das rotações do motor, ela é capaz de fluir água pelo sistema mesmo em rotações muito baixas. Com uma bomba padrão, quando o piloto solta o acelerador, a bomba de água diminui. Em contraste, uma bomba elétrica flui a mesma quantidade de água, mesmo nas seções mais apertadas da pista, quando o piloto não está com o motor em alta rotação. 

(7) Arrasto parasita. Reduzir o calor pode aumentar a potência e a durabilidade; no entanto, o principal aspecto que está aumentando a potência é que agora há menos arrasto no motor com uma bomba de água elétrica, especialmente na classe 250, onde qualquer arrasto no motor é perceptível. Com um motor elétrico fixado externamente sendo usado para bombear água através do motor, a engrenagem de acionamento da bomba de água, o eixo de acionamento, as vedações e o impulsor podem ser removidos e conectados. Na forma padrão, a engrenagem de acionamento e o impulsor experimentam arrasto parasita enquanto agitam o óleo do motor e o líquido de arrefecimento, e isso coloca uma carga extra no motor. Com um motor elétrico bombeando o líquido de arrefecimento, o motor fica livre dessa responsabilidade, permitindo que ele acelere mais rapidamente e gere mais potência. 

A bomba de água elétrica Bosch é barata e prontamente disponível em lojas de autopeças, mas você precisará fazer um suporte para fazer a fiação.

(8) Bomba Bosch. A bomba de água elétrica que é vista mais comumente atrás do radiador do lado direito na maioria dos 250 quatro tempos nos boxes é a mesma bomba de água Bosch usada em veículos Mercedes-Benz selecionados para o aquecedor auxiliar dentro da cabine. Ele pode ser comprado on-line por menos de US $ 65. A Twisted Development (construtora de motores BarX) e a XPR Motorsports (construtora de motores MotoConcepts) estão trabalhando em kits para vender ao público. 

(9) Vedação da bomba de água. A maior responsabilidade da bomba de água padrão é o selo mecânico usado para conter o refrigerante. O selo mecânico é acionado por mola e é extremamente difícil de girar, aumentando o arrasto no motor; no entanto, fabricantes diferentes usam sistemas de vedação diferentes. Por exemplo, a vedação da bomba de água da Honda tem muito arrasto, mas as vedações da bomba de água e da engrenagem da KTM são mais eficientes desde o início. Portanto, há mais a ganhar com uma bomba de água elétrica em uma Honda e menos em uma KTM. 

(10) Radiador de óleo. Usados ​​principalmente em bicicletas de fábrica no AMA Nationals, os resfriadores de óleo são tanques de captura externos para óleo de motor que usam fluxo de ar para reduzir a temperatura do óleo. Os resfriadores de óleo aumentam a potência e a durabilidade; no entanto, se você tiver que escolher uma opção, a Twisted Development recomenda usar uma bomba de água elétrica. Os resfriadores de óleo aumentam a pressão do óleo (já que o óleo deve ser bombeado para a lata de retenção) e, portanto, aumentam ligeiramente o arrasto no motor. A bomba de água elétrica diminui a temperatura e arrasta o motor. Vimos muitas bombas externas de e-água e resfriadores de óleo no AMA 2022/250 Nationals de 450.