DEZ COISAS SOBRE RAÇA E SAG LIVRE

DEZ COISAS SOBRE RAÇA E SAG LIVRE

(1) O que é queda de corrida? A queda ocorre quando o amortecedor traseiro da sua motocicleta é comprimido, abaixando a extremidade traseira da moto. A queda é geralmente medida em milímetros ou polegadas para representar a distância em que seu choque é comprimido. A queda de corrida é medida quando o ciclista está sentado com todo o seu peso na bicicleta, enquanto a queda livre é medida quando a bicicleta está estacionada no chão, sem peso. 

(2) Variáveis. A queda de uma motocicleta é afetada pelo peso do motociclista, pela pré-carga do choque e, em menor grau, pelas configurações do amortecedor e pela temperatura do choque. Um choque com configurações rígidas de amortecimento permanecerá mais alto e exigirá mais peso para comprimir do que um choque com válvulas de compressão mais suaves. Mais pré-carga na mola de choque aumentará a queda, enquanto menos pré-carga a reduzirá. Além disso, a temperatura do choque também afeta a quantidade de quedas de uma bicicleta. Se a queda for medida quando o choque estiver quente, ele poderá ficar mais alto e suas medidas não serão precisas. 

(3) Como verificar isso. Ao verificar a queda, você pode usar uma vareta Motion Pro, uma balança digital Motool Slacker ou uma fita métrica. Enquanto a bicicleta ainda estiver no suporte, zere sua ferramenta de curvatura medindo do eixo até um ponto definido no pára-choque traseiro. Em seguida, com o ciclista usando todo o seu equipamento, sente-o na bicicleta em uma posição que reproduza sua posição real de pilotagem no banco, com os dois pés nas pegadas, enquanto um ajudante fica ao lado da bicicleta para segurá-la com cuidado. O ciclista pode saltar para cima e para baixo para garantir que o choque encontre sua posição natural de queda. Em seguida, meça a distância do eixo traseiro até o mesmo ponto no para-lama traseiro da primeira medição. Com o peso total do motociclista, meça até que ponto a retaguarda afunda. A diferença na distância entre a medida sem folga e a que está com o ciclista na bicicleta é a queda da corrida.  

Aqui está a balança Motool Digital Sag usada em um MXA bicicleta de teste. Fazemos um pequeno orifício no para-lama traseiro para facilitar e agilizar a verificação da curvatura. 

(4) Como ajustar. Cada bicicleta tem uma configuração de inclinação recomendada, mas geralmente está entre 97 mm e 110 mm. Com o teste, você pode descobrir qual queda de corrida é melhor para você. Para ajustar o choque na maioria das bicicletas japonesas, você precisará de um martelo e um soco para ajustar as duas porcas de fixação que determinam a quantidade de pré-carga do seu choque. Os choques do WP nos modelos KTM ou Husqvarna e o KX2019 20-450 são um pouco diferentes. Eles têm uma contraporca de plástico com um parafuso de aperto. Para ajustar, comece desapertando a contraporca superior ou o parafuso de aperto. Em seguida, gire a porca de trava inferior para aumentar a curvatura apertando a porca (no sentido horário) ou abaixando a curvatura desapertando a porca (no sentido anti-horário). Cada rotação completa da contraporca adiciona ou subtrai cerca de 2 a 3 mm de flacidez.

(5) Saldo. A queda da sua moto desempenha um papel fundamental no equilíbrio e na estabilidade da sua bicicleta. Ao testar diferentes alturas de curvatura para o seu peso, estilo de pilotagem e condições de pilotagem, a configuração ideal para você se sentirá estável enquanto desce rapidamente e também é confortável e fácil de virar quando se curva.

Dean Wilson_Glen Helen Quinta-feira Treino 6-6-19-42A fábrica da Dean Wilson, Rockstar Husqvarna, parece bonita e nivelada, como ele está no freio.

(6) Muito alto. Se a queda da corrida for muito alta, isso significa que o seu amortecedor traseiro não se comprime o suficiente com o seu peso e a extremidade traseira da sua bicicleta está muito alta. Isso afeta a sua pilotagem adicionando mais peso à frente e retirando peso da traseira. Isso pode ajudá-lo em cantos afiados, mas machucá-lo em linhas retas e ásperas. Com muito peso no front-end, a bicicleta é mais suscetível a sacudir a cabeça, o que é muito perigoso em altas velocidades. 

(7) Muito baixo. Se a queda da corrida for muito baixa, a extremidade traseira da sua motocicleta terá muito peso nela. Isso é ótimo para corridas de arrancada em linha reta, mas ruim para as curvas no motocross. Com menos peso no pneu dianteiro, a moto terá mais dificuldade de girar. À medida que você entra nas curvas, o front-end não tem pressão suficiente para alavancar o pneu dianteiro e manter a curva. Se a roda da frente sair constantemente da rotina, a curvatura pode ser muito baixa na traseira.  

Bicicleta Pro Circuit_Austin Forkner_2019 Rutherford Supercross-8619A distância entre o topo dos garfos e o topo dos grampos triplos é a altura do garfo. Aqui, os garfos dianteiros de Martin Davalos são empurrados para cima nos grampos para transferir mais peso para a extremidade dianteira de sua bicicleta, para que fique mais nítida no Supercross.

(8) altura do garfo. A altura do garfo é uma medida de quantos milímetros o garfo dianteiro sobressai acima do grampo triplo superior. A altura do garfo pode ser ajustada, juntamente com a queda da corrida, para ajudá-lo a mudar o equilíbrio da sua bicicleta. Aumentar os garfos nos grampos adiciona mais peso ao front-end, enquanto abaixá-los adiciona mais peso à traseira. 

(9) Personalizado. Cada bicicleta e pista são diferentes. Após os testes para encontrar a melhor queda de corrida, a maioria dos pilotos a manterá lá. Porém, convém ajustá-lo de acordo com as condições em que você estará andando. Por exemplo, uma pista mais apertada com mais curvas pode exigir menos queda de corrida (100 mm em vez de 105 mm), o que coloca mais peso no front-end para ajudar você esquina. Mas, um piloto se beneficiaria de ter mais quedas de corrida (110 mm em vez de 100 mm) para uma extremidade traseira mais baixa em uma pista aberta ou arenosa. 

Ken Roczen 2019 Denver Supercross-8249Encontrar a quantidade certa de quedas para você pode fazer a diferença na sua pilotagem. É sempre mais divertido quando você se sente confortável em sua bicicleta.

(10) Acéfalo. A configuração da queda é uma das maneiras mais baratas e fáceis de fazer melhorias drásticas nas características de manuseio da sua bicicleta sujeira. Também é importante observar que um choque novinho em folha fica alto até ser quebrado após duas horas de condução.

 

 

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