DEZ COISAS SOBRE GUIAS DE CHAIN, SLIDES, BUFFERS E ROLLERS

(1) Guias de corrente. Se você já andou com uma bicicleta de uma velocidade com uma corrente solta em uma superfície acidentada, sabe que a corrente vai pular e fazer barulho até que finalmente descarrile. Nesse caso, você teria que apertar a corrente para corrigir o problema. Em motocicletas, uma guia de corrente é usada para alimentar a corrente na roda dentada traseira. Se a corrente pudesse flutuar para trás, sem o levantamento e a direção que a guia da corrente fornece, ela estaria suscetível a saltar fora da linha e se alojar entre a corrente e a roda dentada traseira. 

(2) Controles deslizantes de corrente. Os deslizadores de corrente são usados ​​para alimentar a corrente na roda dentada do contraeixo. Eles também trabalham para reduzir o ruído da corrente, bem como para proteger o braço oscilante de alumínio contra danos. Sem o controle deslizante do amortecedor dianteiro, a corrente atingiria o braço oscilante, causando ruído excessivo e danos.  

(3) Rolos de corrente. Para proteger as travessas inferiores do quadro da corrente, as bicicletas de sujeira do modelo japonês usam roletes de corrente redondos. Sem o rolo, a corrente esfregaria contra a estrutura. Esses rolos geralmente têm rolamentos internos que podem facilmente se desgastar e começar a oscilar. Se você possui uma Honda, Suzuki, Kawasaki ou Yamaha, tome cuidado ao lavar a pressão próximo ao rolo de corrente. A água não é agradável para os rolamentos de rolos de corrente.  

(4) Almofadas de quadro. A KTM e suas marcas irmãs Husqvarna e GasGas optam por usar uma almofada de quadro ampliada em vez de um rolo. A almofada cumpre o mesmo objetivo de garantir que a corrente não arraste na travessa do quadro, mas faz isso sem nenhuma peça móvel. Comparativamente, a almofada é mais barata de fabricar e menos propensa a quebrar. Embora haja potencialmente mais arrasto com uma almofada de quadro, ela aumenta a durabilidade.

(5) Folga da corrente. Passar uma corrente com excesso de folga cria mais ruído e mais arrasto, além de danificar a corrente, as rodas dentadas, o deslizador da corrente e a guia da corrente. Uma corrente solta acelera a taxa de desgaste da guia e da corrediça. Isso diminui sua capacidade de controlar a corrente conforme ela é enviada para as rodas dentadas e deixa mais espaço para que detritos fiquem presos entre a corrente e as rodas dentadas. A qualidade da sua corrente anda de mãos dadas com a folga, pois as correntes mais duráveis ​​mantêm seu comprimento por um longo período de tempo. Cada fabricante fornece uma faixa máxima de alongamento dentro da qual você deve manter o comprimento da corrente. Se ficar muito comprido, isso significa que os rolos e pinos estão gastos. Hora de comprar uma nova corrente. 

(6) Arrasto da corrente. Menos atrito significa desempenho mais eficiente. As empresas de desempenho de alta tecnologia polem os componentes do motor e revestem os componentes da suspensão com revestimentos tipo diamante (DLC) ou revestimentos Kashima para diminuir o atrito. Da mesma forma, os fabricantes de guias de corrente e corrediças de pós-venda trabalham para diminuir o arrasto da corrente usando fórmulas de plástico exclusivas em seus produtos. TM Designworks usa impregnação de óleo e protetor UV para reduzir o arrasto. O protetor UV também previne que o plástico se rache e desbote.  

(7) Guias de estoque. Marcas japonesas como Kawasaki, Yamaha, Honda e Suzuki usam um revestimento externo de alumínio com um bloco de atrito substituível dentro de suas guias de corrente. As marcas austríacas - KTM e Husqvarna - usam uma placa de alumínio moldada dentro de uma guia de plástico. Por causa da placa de alumínio, as guias KTM e Husky são mais fortes do que as de seus concorrentes, mas quando se desgastam, toda a peça deve ser substituída, enquanto os proprietários de bicicletas japonesas podem substituir seus blocos de atrito OEM. 

(8) Kits de reposição. A razão número um para investir em um guia de corrente de reposição e kit deslizante é proteger sua corrente contra descarrilamento e aumentar sua durabilidade. O plástico com memória de retorno da TM Designworks permite que suas guias absorvam os impactos e depois voltem à posição original. Da mesma forma, a Zeta Racing projetou uma barbatana exclusiva na parte inferior de suas guias para reduzir a quantidade de contato entre a guia e o solo, o que diminui os efeitos dos impactos.

(9) Protetores de caixa. O termo “economia de caixa” é um equívoco. O suporte de metal na frente da roda dentada do contraeixo não é garantia de que suas caixas não serão rachadas pelo impacto de uma corrente quebrada em aceleração total. O que ele fará é atuar como um amortecedor para uma corrente solta que incha para fora à medida que faz o círculo apertado ao redor da roda dentada do contraeixo. Para que um protetor de caixa realmente salve uma caixa, ele teria que ser montado em uma estrutura em cada extremidade, em vez de aparafusado às caixas. Os protetores de caixa de plástico podem ser melhores do que os de aço ou alumínio, mas a melhor defesa é uma corrente de qualidade ajustada à quantidade de folga no manual do proprietário da sua marca. 

(10) Tampas do contraeixo. As tampas da roda dentada do contraeixo evitam que partes indesejadas do corpo ou detritos sejam alojados entre a roda dentada, a corrente e as caixas do motor em caso de colisão. Todas as motos de motocross OEM têm algum tipo de tampa do contraeixo (as bicicletas de brincar e as crianças têm tampas do contraeixo muito maiores). De acordo com as regras da AMA, as tampas do contraeixo são opcionais, mas as regras da FIM afirmam que elas são obrigatórias em corridas de Grande Prêmio.

 

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