TERÇA-FEIRA DE DOIS CURSOS: CHASSIS KX1991 80 COM MOTOR KX125

1991 KX80-02O que é? É um KX80 com motor KX14 e muitas peças especiais.

Por Mark Chilson

O projeto começou depois que eu construí o TTR125 da minha esposa com suspensão dianteira e traseira YZ85 e um kit BBR 150. Foi uma explosão de montar e queria algo para mim que eu pudesse gozar quando ela estivesse montando. Peguei um chassi de rolamento KX1991 BW 80 e decidi que um motor 125 seria incrível de se ter, quanto maior, melhor certo!

Então, depois de experimentar alguns motores diferentes, descobri que o motor KX1991 de 125 tinha o deslocamento de admissão correto para que eu ainda pudesse usar a caixa de ar original e a bota de ar. Encontrei um KX 1991 125 explodido e usei-o como doador. A estrutura do KX80 foi modificada para aceitar o plástico posterior, o tanque e um tubo inferior em Y substituíram o tubo inferior único para permitir a torneira e o tubo de exaustão central do KX125. A estrutura foi reforçada ao redor do chassi auxiliar e dos pés e soldada novamente em torno de áreas cruciais para maior resistência e depois revestida com pó.

As caixas do motor KX125 foram cortadas em meia polegada no lado direito para liberar o braço oscilante e colocar o motor de volta no centro do quadro, um espaçador de alumínio foi feito para se adaptar ao parafuso de articulação menor do braço oscilante. Um braço oscilante de alumínio de 2009 de uma roda grande KX100 foi usado para substituir o de aço de 1991. Novos suportes de motor foram soldados e novos suportes. A ingestão de Boyesen também foi reduzida em 3/8 ”para permitir espaço suficiente para o carburador KX125 maior caber e a bota de ar foi esticada para aceitar o carburador maior.

Um tubo Pro Circuit, que originalmente foi construído para sair no lado direito do KX125, foi cortado e virado e novos cones enrolados à mão foram feitos para caber no lado direito.

Um novo amortecedor traseiro Ohlins foi encontrado no eBay. Os grampos e garfos triplos dianteiros KX1991 de 125 foram usados ​​​​e abaixados internamente em 1.25 "e os garfos levantados nos grampos em mais 1.25" para obter a inclinação e a trilha adequadas. Foram usados ​​​​o cubo dianteiro KX125, o rotor e a pinça, ambos os cubos foram virados para baixo e anodizados em preto e amarrados a aros Excel com raios de aço inoxidável Buchanan envoltos em pneus Pirelli.

Peças únicas personalizadas foram usadas e fabricadas conforme necessário. Um cilindro mestre traseiro Honda CRF450 foi usado e um pedal de freio traseiro do modelo KX100 foi modificado para aceitá-lo. Uma placa protetora de fibra de carbono YZ2007F 450 foi modificada e adicionada, bem como uma proteção do motor da bomba d'água. Jeff, da Fontana Radiator, fabricou dois novos radiadores para lidar com o resfriamento. Os tirantes do guidão também foram adicionados para ajudar a abrir a cabine para um piloto adulto.

1991 KX80-02Um novo choque da Öhlins foi encontrado no eBay para a compilação. 

Um tubo Pro Circuit que saía do lado direito do KX125 foi cortado e virado e novos cones enrolados à mão foram feitos e adicionados por Randy Blevins. Um silenciador personalizado e uma tampa final também foram feitos. Uma embreagem Honda CR85 e um cabo de acelerador foram usados, pois os cabos 125 eram muito longos. Os protetores inferiores dos garfos KX 2003 de 125 também foram modificados para caber nos garfos KX1991 de 125. Novos cabos de freio foram feitos em aeronaves G&J em Ontário, CA. Usei uma corrente 520 e procurei Sprocket Specialists para obter a roda dentada traseira para encaixar no cubo traseiro KX80. O motor e o quadro da moto são finalizados com parafusos allen de aço inoxidável e novas ferragens.

1991 KX80-02De lixo a uma obra de arte. Esta é uma bicicleta única que exigiu muita paciência, tempo, dinheiro e criatividade para ser construída. 

Foram utilizados plástico Acerbis e gráficos Decal Works. As horas de construção são desconhecidas, pois se transformaram em anos. Tentei fazer com que parecesse o mais OEM possível, como se viesse com o motor 125 de fábrica.

 

você pode gostar também

Comentários estão fechados.