TW0-CURSO TERÇA-FEIRA | 2005 SUZUKI RM85L

Suzuki RM2006L-85 7564Este aO artigo é da edição de abril de 2006 da MXA.

O mini ciclo RM85 é um marco no sucesso de corridas amadoras da Suzuki. Mais recentemente, os pilotos gostam Davi Millsaps, Nico Izzi e Blake Wharton levaram o mini amarelo aos principais campeonatos. No entanto, enquanto todas essas crianças estão crescendo constantemente (especialmente Davi), seus miniclos confiáveis ​​não estão. Isso deixa muitos jovens lutando em quatro tacadas 250F maiores e mais poderosas ou se sentindo gigantescos em seus minis.

Existe uma solução. A resposta é a "roda gigante". No caso da Suzuki, eles colocaram uma designação "L" após o RM85 para fazer um RM85L. O "L" indica que é uma roda grande, mas é facilmente reconhecível pelas rodas maiores e pelo aumento da distância ao solo. O RM85L foi projetado para um piloto maior de 85 anos que está tentando fazer a transição para um 250F.

RM85L FORÇAS

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Diferenças: Antes de destacar os pontos fortes do foguete amarelo, é útil mencionar a diferença entre o RM85 e o RM85L. No lugar de um pneu dianteiro de 17 polegadas e traseira de 14 polegadas, o L tem um combo 19/16 (junto com uma diferença de altura de assento de uma polegada). A altura total foi aumentada em 2.6 polegadas, a distância ao solo em uma polegada e o peso em nove libras.

Faixa de potência: Por que a RM85L é uma bicicleta tão boa? Seu irmão mais novo, o RM85, é um vencedor. O "L" abriga a mesma usina, estrutura e suspensão. MXA pilotos de teste adoraram a faixa de potência utilizável. Acertos baixos a médios foram bruscos e poderosos; uma característica exigida pelos pilotos de minibike. Felizmente, a bicicleta foi projetada para crianças maiores, porque a banda de força não é para os fracos de coração. Ao mesmo tempo, uma pressão do acelerador e qualquer criança, de Billy Beginner a Robby Racer, desfrutam do amplo poder. Não é uma questão de quão rápido o RM85L vai, é uma questão de quão rápido você deseja que ele vá. Nós gostamos disso. O overrev de ponta não é a parte mais forte do mecanismo, mas ainda late antes de assinar.

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Manipulação: O motor do RM85L não foi uma surpresa para nenhum dos MXA pilotos de teste. Afinal, é o mesmo motor que o RM85 menor carrega. O que deixou os pilotos de teste alegres foi a maneira como a versão “L” lidou com solavancos e G-outs. Os pilotos de mini bicicletas normalmente têm que colocar seu peso na parte de trás da moto e se segurar para salvar sua vida durante grandes solavancos na RM85. Este não é o caso ao andar no “L”. Porque? Está tudo nas rodas. O tamanho aumentado da roda cobre uma área de superfície maior, que por sua vez permite que a bicicleta role sobre lombadas em vez de ser engolida. Os pilotos de teste também notaram que o RM85L era muito estável em altas velocidades, dando-lhes confiança para segurar o acelerador em curvas de entrada mais longas e em retas estreitas.

Ergos: Normalmente, quando um fabricante decide oferecer uma versão ampliada de um modelo existente, eles esquecem as nuances que a troca das rodas causará. Suzuki não. Não há problemas ergonômicos ou problemas de frenagem porque o RM85L brilha em muitos dos lugares certos.

RM85L FRAQUEZAS

Suzuki RM2006L-85 7564Molas: A reclamação número um do piloto de teste com o RM85L era que a suspensão era muito rígida. No entanto, dependendo da velocidade de crescimento de Junior, ele pode achar os garfos e o choque do seu agrado. Pilotos iniciantes e novatos vão querer optar por configurações mais suaves para absorver os solavancos, enquanto os especialistas se dão muito bem com as configurações de estoque. Se cada mini-piloto no mundo exibisse uma velocidade de Expert, não reclamaríamos dos garfos e do choque - mas não é o caso.

Encurralamento: Não deve ser surpresa que vários MXA os pilotos de teste reclamaram de problemas de rotação no volante. As rodas maiores, a altura elevada do assento e a distância ao solo fazem com que o RM85L pareça inchado em comparação com o esbelto RM85 mini. A iniciação de curvas é mais difícil para pequenos pilotos, e vários pilotos de teste acharam que a moto não era tão fácil de manusear quanto o modelo menor. Os pilotos mais altos não tiveram queixas e adoraram o espaço extra para as pernas em sulcos e curvas fechadas.

O QUE PENSAMOS?

Suzuki RM2006L-85 7564O RM85L é tão legal quanto o outro lado do travesseiro. É o ajuste perfeito para qualquer miniciclo tentando fazer a transição para bicicletas grandes. O “L” faz um ótimo trabalho em tornar mais fácil um grande passo. Obviamente, as rodas grandes tiram o RM85L do ambiente normal das classes de mini-ciclo - forçando-o a entrar na classe “Roda Gigante”, mas é assim que funciona o mundo com as máquinas de transição. Se você for muito grande para um mini, mas muito pequeno para um 250F, esta é uma chance de molhar o bico enquanto espera os hormônios de crescimento fazerem efeito.

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