Segunda-feira, terça-feira | PRIMEIRA BIKE FREESTYLE DO MUNDO

Artigo da edição de abril de 2000 da MXA.

Todo mundo sabe que o Freestyle Motocross é apenas uma moda passageira, certo? Assim como as calças cor-de-rosa de JT, os óculos Scott cobertos de glitter e os cortes de cabelo de tainha. Ok, talvez cortes de cabelo de tainha não possam ser mortos, mas deveriam ser. A verdadeira questão é: por que um piloto de off road de 40 e poucos anos das montanhas do Colorado se propôs a construir a melhor bicicleta freestyle? A resposta? Porque seus dois filhos adolescentes, Scott e Chris, ambos gostam de motocross estilo livre. Além disso, Pete Denison é uma tatuagem de pulso antiga, fedora e tudo.

COMO A IDÉIA FOI GERMINADA

Mike Metzger testando a bicicleta estilo livre Aloop FMF. 

O mundo precisa de uma bicicleta estilo livre especial? Não são mais do que computadores de mão, telefones celulares que funcionam com máquinas de Coca-Cola ou televisores de automóveis.

Então, depois de assistir horas intermináveis ​​de vídeos de Crusty, Moto XXX e Terrafirma, Pete Denison e seus filhos tiveram uma boa idéia sobre o que dificultava as motos de motocross padrão quando se tratava de estilo livre. A conclusão deles - o tanque e o assento tiveram que desaparecer. Com truques como o can-can (e todas as suas variações), Cordova, cabide, envoltório Saran, bar hop e o McMetz, mais elegante é melhor.

Aloop, por felizes circunstâncias, é uma das poucas empresas de pós-venda capazes de produzir um tanque totalmente redesenhado e um conjunto de assentos. Aloop ganhou fama com seus combos especiais de tanque / assento XR400, portanto, criar um tanque de freestyle não foi um problema.

COMO FAZER ISSO?

Passo um: Remova o tanque de gasolina de 2.0 galões e substitua-o por um tanque de gás menor, menos invasivo e mais baixo (afinal, a maioria dos eventos de estilo livre leva cerca de 90 segundos para ser concluída).
Passo dois: Crie braçadeiras triplas que não quebrem (mesmo com impactos no estilo Seth). Além disso, faça o grampo triplo superior com um design de asa de gaivota para que as montagens da barra fiquem fora do caminho.
Passo três: Adicione uma barra de apoio traseira para fazer truques como o assento do Superman e o ar indiano.
Passo quatro: Aperte um amortecedor de direção WER para que a bicicleta não fique com um enorme aperto de cabeça depois que o piloto tentar fazer um pouso sem ponteiros com as barras não exatamente retas.
Quinto passo: Crie um sistema de fumaça acrobática (usando tinta e o calor do escapamento) para deixar uma trilha que lembra um avião.

O resultado final

Após inúmeras horas de ajustes, a bicicleta Aloop XMX Freestyle estava pronta para o MXA equipe de demolição. À primeira vista, o Aloop XMX parecia uma moldura de alumínio '99 CR250–Inclusive o tanque de gasolina e com um assento estendido do pára-lama traseiro até os grampos triplos. Se parecer desconfortável, não se preocupe. O Freestyler gasta apenas uma pequena fração do tempo girando e ainda menos tempo sentado.

Quando Aloop entregou a bicicleta ao MXA na equipe de demolição, a gangue chamou a atenção para ver quem iria pular primeiro. De alguma forma, porém, todo piloto de teste tinha o mesmo comprimento de palha. Os voluntários foram convidados a dar um passo à frente, mas todos deram um passo atrás. Nossa solução, chame nosso velho amigo Mike Metzger. Não achava o MXA equipe de demolição sabia que Metz sabia? Errado. Antes de Mike ganhar dinheiro no circuito de saltos, ele corria todo fim de semana nas mesmas pistas que o MXA quadrilha. Nós gostamos de Mike - como piloto e saltador.

Ao contrário da equipe de demolição, Mike estava ansioso para pilotar o XMX não testado pelas vias aéreas do SoCal. Para os filhos de Pete Denison, este foi um sonho tornado realidade. Não apenas a bicicleta seria montada, mas eles veriam um dos maiores saltadores do mundo testando sua bicicleta em um percurso super secreto de estilo livre.

A CRÍTICA DE METZ

Qual foi a reação inicial de Metzger ao XMX (XtremeMotoX)? Que tal espanto, perplexidade e a recusa inflexível de andar de bicicleta até a barra de apoio traseira ser removida. Parece que Clifford Adoptante é o único piloto de freestyle atualmente usando um bar e, ocasionalmente, Clifford fica pendurado nele. Enquanto Pete abriu a barra de apoio, Metz decidiu fazer alguns saltos de prática em seu YZ250 pessoal. Grande erro! Metz ficou terrivelmente aquém de sua primeira tentativa. Tão curto, de fato, que o campeão teve que respirar rapidamente para recuperar sua confiança e ainda assim seu coração batendo rapidamente.

Depois de algumas latas enormes sem pés, Metzger estava pronto para experimentar a moto Aloop XMX. Ele começou pequeno e acabou puxando tudo em seu repertório, incluindo seu recém-nomeado McMetz (que pode ser melhor descrito como um ato de loucura que exige que o cavaleiro coloque as duas pernas sobre as barras que passam por seus braços e depois solte o guidão e balançar as pernas ao redor do guidão e voltar para os pinos, bem como colocar as mãos de volta nas barras).

Então, o que Metzger achou? Ele quer que seu YZ250 seja modificado com o kit XMX - tanto que ele já marcou uma consulta com Aloop. O kit XMX não apenas tornou os truques mais fáceis e seguros, como também criou a oportunidade para novos truques. Apenas para provar o argumento, Metzger puxou o primeiro surfista nac-nac (uma combinação de surfista, onde o piloto simplesmente está sentado no banco e um nac-nac).
Então aí está. As motos de freestyle chegaram - cortesia de um piloto de enduro do Colorado e de seus dois filhos persistentes.

Quanto custou no ano 2000

Atualmente, a Aloop tem kits XMX para os CR97 de 99 a 250 e os CR98 de 99 a 125, mas eles planejam ter os kits Yamaha e 2000 CR muito em breve. Aqui está o preço do kit, supondo que você já possua a bicicleta.

LISTA DE PREÇOS XMX
Kit assento / tanque… $ 449.95
Grampos triplos Topar (completos)… $ 549.95
Guiador Tag Metals # 1009 T2… $ 94.95
FMF Torque pipe… $ 189.95
Silenciador baixinho FMF Powercore… $ 79.95
Amortecedor da direção WER… $ 329.95.
Custo total… $ 1694.70.