ENTREVISTA COM ALEX MARTIN: CORRIDA EM UMA AULA DOMINADA POR HORSEPOWER

ENTREVISTA COM ALEX MARTIN: CORRIDA EM UMA AULA DOMINADA POR HORSEPOWER

Alex Martin trabalhou seu caminho desde o fundo do ranking Pro indo para as corridas como um piloto privado para equipes de fábrica como Star Racing Yamaha, Troy Lee Designs Red Bull KTM e agora JGR Suzuki. A temporada de 2020 foi cheia de altos e baixos para Alex. Não só lidou com duas lesões distintas no início e no final da temporada, mas também foi o único piloto da Suzuki de fábrica nas 250cc. Embora tenha dito que era um desafio, Alex elogiou a JGR MX por trabalhar incansavelmente para tornar sua Suzuki RM-Z 250 tão competitiva quanto possível contra o resto das bicicletas cuspidoras de fogo. Alex teve um ótimo ano e estava a caminho de terminar em terceiro no Campeonato Nacional de 250, mas infelizmente ele teve alguns problemas nas duas últimas rodadas da temporada. MXA rastreou o vice-campeão nacional de 2016 de 2018 e 250 após a temporada de 2020 concluída. Atualmente em sua casa na Flórida, o garoto de 31 anos falou sobre sua última temporada de 2020 e seu futuro. 

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Por Jim Kimball

VOCÊ CONCLUIU O SEXTO GERAL EM SUPERCROSS E MOTOCROSS. DOIS ACABAMENTOS MUITO INCRÍVEIS MAS PROVAVELMENTE NÃO O QUE VOCÊ QUERIA. Sim, definitivamente há sentimentos de muita decepção este ano em geral. Obviamente, tivemos alguns altos. Ganhamos uma moto no Loretta's e não apenas vencemos, mas vencemos por um minuto - isso foi muito legal. Subimos várias vezes ao pódio. Nós nos classificamos mais rápido na prática, e eu não fazia isso há alguns anos. Então, teve muitos pontos positivos no ano. No Supercross, parecia que estávamos muito perto do pódio, em pelo menos três das corridas. Eu perdi o pódio lá, então Supercross foi meio chato.

Infelizmente, o dia de Alex no Fox Raceway National foi interrompido após uma lesão feia antes do início da corrida.

A MAIORIA DAS PESSOAS NÃO SABE QUE VOCÊ FOI FERIDO NO FINAL DA SUPERCROSS. Sim, fraturei meu sacro em Utah no penúltimo Supercross, então tive que tirar três semanas da bicicleta antes da competição ao ar livre, e isso afetou um pouco minha preparação. No final das contas, senti que era a primeira metade do outdoor, estávamos rodando muito bem e obtendo alguns bons resultados e ainda assim, as duas últimas corridas ao ar livre nos prejudicaram muito.

ASSIM, O QUE ACONTECEU NAS ÚLTIMAS DUAS RODADAS NACIONAIS? Eu estava realmente buscando os três primeiros em pontos e foi péssimo porque estivemos em terceiro na maior parte do campeonato outdoor. Tivemos muita sorte no Colorado e foi uma pena. Eu estava realmente tentando terminar o ar livre em um ponto forte em Pala, mas obviamente nunca tive a chance de fazer isso porque acabei fora dos gramados.

Alex Martin broken FibulaAqui está a foto de raio-X da fíbula quebrada de Alex Martin que ele sustentou no 2020 Fox Raceway National. 

COMO VOCÊ ACABOU DE QUEBRAR SUA PERNA? Eu nem mesmo bati. Limpei o pé em um canto, corri, torci e acabei quebrando minha fíbula. Então, definitivamente não da maneira que tínhamos previsto para o final da temporada, mas é o motocross.

PARECIA QUE VOCÊ PODERIA TER TERCEIRO GERAL NO CAMPEONATO. Sim, mas você não pode tomar nada como garantido e isso é parte do motivo pelo qual quando você vence, é tão bom. Há muitos baixos e decepções, mas isso torna os altos quando você ganha muito melhor.

Alex Martin vai excepcionalmente bem quando o tempo e a pista estão no seu pior. 

SUA DESAPONTO FOI DEVIDO A ALGUMA COISA EM PARTICULAR? O Colorado foi difícil para nós nos últimos anos. Estava basicamente comigo na primeira moto. Enrosquei-me com outro piloto, não tive a melhor largada e tive o trabalho difícil para mim. Eu alcancei cerca de sétimo em um ponto e então troquei descendo uma ladeira e saí da pista. Voltei e tive que escalar e passar por vários caras novamente. Então, tombei e não consegui dar a partida na moto imediatamente. Não sei o que aconteceu na segunda bateria, mas não foi bom. Colorado foi definitivamente uma decepção, mas estou feliz por termos conquistado alguns pódios e por ter vencido uma moto na casa de Loretta. Isso foi muito legal, especialmente para a Suzuki e os caras do JGR. Esses caras trabalham muito e é bom ter as melhores corridas e mostrar que todo o trabalho duro está valendo a pena.

“Com a série atrasada no calendário, o condicionamento físico não é tanto um benefício ou uma ajuda. Muito disso se resume à velocidade bruta, ter a velocidade bruta e um bom lugar para mostrar essa velocidade. ”

QUANDO O CALOR E A UMIDADE ESTÃO Piores, VOCÊ REALMENTE BRILHA. MAS NÃO FOI ESSE CASO COM CORRIDA NA QUEDA, FOI? Foi um pouco estranho este ano porque houve tantas corridas frias. Obviamente diferente do WW Ranch em Jacksonville - estava muito quente lá. A Flórida realmente não vê o inverno antes do Natal. Independentemente de haverem as nacionais em junho ou setembro, ainda fará calor na Flórida. Na maior parte do tempo, o tempo estava mais fresco. Em Millville, lembro-me que durante a primeira sessão de qualificação era cerca de 38 graus. Com a série atrasada no calendário, o condicionamento físico não é tanto um benefício ou uma ajuda. Muito disso se resume à velocidade bruta, ter a velocidade bruta e um bom lugar para mostrar essa velocidade.

Com a experiência e o conhecimento de Alex Martin, ele aprendeu como preservar sua energia até o final das corridas.

VOCÊ PARECEU TÃO FORTE NOS ÚLTIMOS DEZ MINUTOS DOS MOTOS. Esse é o meu ponto forte. Eu sempre venho forte no final das corridas. Mas vou ser honesto, você odeia confiar em sua força desse jeito. Meu treinador John Wessling e eu temos planejado um programa de treinamento para mim nos últimos anos. Tem trabalhado mais ou menos na minha fraqueza, que é aquela velocidade crua no início de uma moto. Então, não temos realmente trabalhado no material de resistência, estamos tentando trabalhar os músculos de contração rápida e obter um pouco mais de velocidade crua de mim. Não estou ficando mais jovem, especialmente enfrentando caras como Jett Lawrence e você vê essas crianças que têm um monte de velocidade bruta. Então isso tem sido uma prioridade para mim, não necessariamente fazer motos de 35 minutos todos os dias.

Alex estava sozinho sem nenhum companheiro de equipe na JGR Suzuki na classe 250.

“Quando estou fazendo isso sozinho, às vezes você fica com a sensação de“ estou louco, estou realmente sentindo isso ou talvez seja louco ”.

VOCÊ TINHA UM PAR DE EQUIPES NO 450S MAS NENHUM NO 250S, VOCÊ VIU ISSO COMO UM OBSTÁCULO? Sinceramente, acho que ter um companheiro de equipe é uma vantagem. Na minha situação, onde a Suzuki tem uma 250 que honestamente não tem muitos dados sobre como fazer a moto melhor. Eu sinto que tenho dirigido o navio nos últimos dois anos. Fizemos muitos progressos, tornando a moto boa - especialmente este ano. A prova do motor foi que fomos capazes de pular o salto de LaRocco em Red Bud. Nós saltamos em ambas as Rodadas Red Bud, quando muito poucos outros fabricantes estavam fazendo isso, além das Star Yamahas. No ano passado, foi bom ter Kyle Peters, meu companheiro de equipe ao ar livre. Foi bom falar com ele sobre as semelhanças que sentia com a moto e o chassis. Você pode se relacionar e também trabalhar em conjunto para tornar a moto melhor. Quando estou fazendo isso sozinho, às vezes você fica com a sensação de "Estou realmente sentindo isso ou talvez esteja louco".

A Suzuki foi o azarão na temporada de 2020 do ar livre, mas Alex Martin foi capaz de conseguir boas largadas e limpar o salto de LaRocco no RM-Z250 de qualquer maneira. 

“A classe é dominada por cavalos de força e é bom saber que ele tem alguém que está trabalhando XNUMX horas por dia tentando preencher essa lacuna. “

Freqüentemente, você ouve pessoas batendo em SUZUKI, MAS SUA BICICLETA SOU ÓTIMA E PARECIA RÁPIDA O BASTANTE. Dean Baker fez um trabalho fenomenal com o motor. Mesmo no meio da temporada, ele ainda está inventando coisas para tentar encontrar a vantagem. É bom saber que a JGR tem alguém que trabalha quase todo o dia. A aula é dominada por cavalos de força e é bom saber que há alguém trabalhando sem parar tentando preencher essa lacuna.

JGR Suzuki 2020 Fox Raceway National Aftermath-2A equipa JGR Suzuki apareceu na Fox Raceway com quatro pilotos, mas Alex Martin, Freddie Noren e Joey Savatgy não correram devido a lesões. Alex quebrou a perna, Freddie Noren machucou o joelho e Joey Savatgy machucou o tornozelo. O único piloto JGR para o California National foi Isaac Teasdale (79) que alinhou para correr na divisão 450. 

O QUE ESTÁ ACONTECENDO COM VOCÊ EM 2021? Obviamente, eu coloco minhas antenas para diferentes times, mas este ano está difícil com COVID e tudo mais. Existem muitos amadores que ainda estão surgindo por meio de alguns desses programas. Por estar tão atrasado na temporada, tem muita gente que já assinou, e é difícil ir para outro lugar. Dito isso, estou muito feliz com a JGR Suzuki. Acho que em dois anos fizemos muito progresso. O meu sentimento pessoal é que posso estar numa boa situação no próximo ano e com certeza gostaria de ficar e continuar a desenvolver o programa e a moto que temos. JGR Suzuki é um grupo incrível de pessoas. Eu gostaria de ficar por aqui.

Alex vai ao ar no Fox Raceway National

ESTA FORA DE TEMPORADA SERÁ COMPRIMIDA, COMO ESTARÁ SUA PARTE? No momento, estou lidando com minha lesão na perna e acabei de fazer algumas reuniões esta semana com médicos. Parece que vou precisar fazer uma cirurgia. Então, meu período de entressafra pode ser muito baixo, apenas descansando, me recuperando e tentando me curar.

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