ENTREVISTA MXA | ALEX MARTIN FALA SOBRE TREINAMENTO, SUA NOVA EQUIPE JGR E MAIS

 

ALEX MARTIN 2018 JGRAlex Martin conseguindo um tempo para sentar na nova moto antes do Montreal Supercross. 

Depois de anos como corsário, 28 anos Alex Martin teve sua primeira grande chance juntando-se à equipe Star Racing Yamaha 250, que também incluía o irmão mais novo Jeremy Martin. Após a temporada juntos, Jeremy voltou-se para Geico Honda, enquanto Alex passou para a equipe Troy Lee Designs / Red Bull / KTM. Embora suas temporadas de 2017 e 2018 tenham sido boas, especialmente neste verão com sua 2ª geral no 250 outdoor, algo parecia estar faltando. Agora, juntando-se à equipe Autotrader / Yoshiumra / Suzuki Factory Racing, o nativo de Minnesota está ansioso para voltar a competir por vitórias e campeonatos. Nós conversamos com Alex (carinhosamente conhecido como Al grande) enquanto ele se preparava para o próximo Montreal Supercross.

JIM KIMBALL

ALEX, VAMOS FALAR PRIMEIRO DO ANÚNCIO RECENTE SOBRE VOCÊ JUNTAR-SE À JGR SUZUKI. É uma grande oportunidade, agora tenho um contrato de dois anos com a equipe da JGR e estou empolgado com isso. Eu tive dois ótimos dois anos na equipe TLD / Red Bull / KTM, essa oportunidade surgiu com a JGR e eu simplesmente não consegui deixar passar. Estou ansioso por mais dois anos no Suzuki RM-Z 250 com a equipe da JGR.

QUANDO VOCÊ COMEÇOU A FALAR COM ELES? Acho que tudo começou realmente em junho. Eu diria por aí High Point Tempo. Tivemos os três primeiros nacionais, tive a sorte de ter boas corridas e de estar no pódio nos três primeiros. Isso me permitiu fazer a bola rolar um pouco mais rápido, e o pessoal da JGR me ofereceu um contrato em junho.

A FÁBRICA SUZUKI NÃO REALMENTE TINHA UM FORTE ESFORÇO DE 250 CORRIDAS AQUI ATÉ QUE RECENTEMENTE, ESSE TE PREOCUPOU? Sim, obviamente; Levei tudo em consideração antes de assinarmos este acordo. Acho que o fato era que a Suzuki não havia realmente se esforçado muito nos EUA, mas onde eles investiram seu dinheiro e recursos acabou na Europa. Jeremy Seewer e Hunter Lawrence, esses caras estavam obtendo bons resultados, então eu sabia que eles definitivamente estavam levando a sério o recrutamento para mim. Eu sei que eles definitivamente estavam querendo obter alguns resultados, e fiquei muito curioso. Isso me fez sentir melhor que eles eram tão sérios e me queriam.

A DEFESA DO TÍTULO DE JUSTIN HILL COMEÇOU NÃO É A MELHOR, MAS PERTO DO FIM DA SÉRIE SUPERCROSS, LEVOU UM PODIUM E ENTÃO UMA VITÓRIA. Ele venceu San Diego, então esse foi outro fator que me veio à mente quando eu estava negociando. Ao ar livre era a minha rotina, e sinto que posso fazê-lo em qualquer bicicleta ao ar livre, mas em Supercross, eles tiveram bons resultados com Jimmy DeCotis, Kyle Peters e Hill, que estavam no pódio.

ALEX MARTINAlex ficou em segundo lugar no geral em 2018 e 2016 no AMA 250 Outdoor Nationals. 

Sinto que JEREMY ALBRECHT, gerente de equipe da JGR, tem um relacionamento mais pessoal com seus cavaleiros. SE VOCÊ TEM UMA RAÇA MAU OU DOIS, VOCÊ NÃO É UMA NOTÍCIA SUDENDO VELHA. Sim, com certeza ele é assim. Conheço J. Bone há alguns anos. Em 2014, a equipe de Rock River tinha motores e suspensão JGR, então eu conheci os caras lá em cima bastante bem. Obviamente, eu ainda não participei da equipe, portanto não posso falar sobre como J. Bone é como gerente de equipe. Acho que vou informá-lo no próximo ano (Riso).

AS ÚLTIMAS EQUIPES DOS PARES EM QUE VOCÊ FOI, TIVERAM NEGÓCIOS COMPLETOS ONDE TODOS OS CAVALEIROS USAM A MESMA ENGRENAGEM, MESMAS BOTAS, MESMO CAPACETE, ETC; COM JGR NÃO TENDO ISSO, ISSO É BENÉFICO PARA VOCÊ? Bem, com certeza isso é melhor para o piloto. Definitivamente, você obtém essa receita de algumas empresas ou fontes diferentes. Meu negócio era um salário base e eu estava livre para fazer meu próprio negócio de equipamento, capacete ou botas. Mas então, para o próximo ano, eles acabaram fazendo um acordo de equipamento para a equipe, e acho que foi um acordo de capacete com a equipe. Na verdade, meu salário aumentou de acordo com a quantia que eles recebem dessas empresas, então é o mesmo para mim de qualquer maneira. Eu recebo um aumento salarial de qualquer maneira.

Algumas pessoas precisam de mais treinamento do tipo resistência. Algumas pessoas precisam de mais treinamento de tipo de potência, onde você só precisa analisar cada indivíduo e tentar dar um programa a eles. É por isso que não acho que uma abordagem única seja a melhor maneira de fazê-lo.

Apesar de terminar em segundo lugar no campeonato deste ano, não sei se você ficou exagerado com seus resultados. Não, eu realmente não estava. Quando terminei em segundo lugar geral da série em 2016, meu primeiro ano na Factory Yamaha Team, foi emocionante. Eu estava ganhando corridas e terminar os dois primeiros em um campeonato foi incrível. Você sabe, no ano passado, estávamos em segundo novamente antes de me machucar e isso estava se tornando mais normal. E então, este ano, foi o segundo no campeonato pelo terceiro ano consecutivo. Foi quando ficou um pouco velho. Obviamente, tenho sorte por essas oportunidades em que as equipes da fábrica me colocam, e posso estar no pódio. Mas você pode basicamente ser o primeiro perdedor tantas vezes. Definitivamente, tenho trabalhado duro o tempo todo para tentar chegar ao primeiro lugar, mas simplesmente não funcionou. Simplesmente não tem sido a meu favor, mas é aí que é um novo começo com os caras da JGR. Uma nova moto com a Suzuki, espero que eu possa subir lá no primeiro degrau no próximo ano e fazer o trabalho.

Alex de volta à equipe Star Racing. 

PERTO DO FIM DE AR ​​LIVRE, NÃO PARECIA QUE VOCÊ ESTAVA NO PÓDIO, QUANTO PODE TER SIDO MAIS ANTIGO NA TEMPORADA; POR QUE FOI ISSO? Acho que obviamente as três últimas corridas para mim foram extremamente decepcionantes. Tive sorte de ter corrido tão bem e terminado nos primeiros 50-60% da temporada, onde basicamente consegui o segundo lugar na bolsa, por mais terrível que tenha sido nas últimas duas corridas. Mas tendo dito isso, eu ainda queria terminar o ano com força e subir ao pódio. Parecia que fisicamente eu estava meio plana e lutando para encontrar o fogo no dia da corrida. Foi uma temporada longa e eu sinto que estava começando a me afetar nas últimas duas corridas. Onde você está apenas tentando superar isso, e não é necessariamente assim que você quer aparecer no dia da corrida. Eu simplesmente não tinha o fogo que tinha durante a primeira metade da série. Isso também deve ser levado em consideração no próximo ano. Eu acho que muito disso tem a ver com treinamento e como abordamos o lado do treinamento também.

Em um minuto, estamos lutando entre si, no pódio e, no minuto seguinte, ele está em uma cama de hospital. O prognóstico inicial estava um pouco sombrio, mas felizmente ele fez uma cirurgia, eles colocaram duas hastes de titânio nas costas e ele vai se recuperar totalmente.

OUVIR ALGUÉM DIZENDO QUE VOCÊ PODE LUTAR COM A FORMAÇÃO DA EQUIPE?
Eu acho que é definitivamente um pensamento geral que, quando você tem dez caras diferentes, todos são geneticamente únicos e individualmente o que precisam para se tornarem melhores pilotos. É difícil quando você tem um programa de tamanho único. Tenho muito respeito por Aldon, não me entenda mal, e o que ele fez. Você não pode negar os campeonatos que ele ganhou, e seu histórico fala por si. Mas estou empolgado com o que vou fazer no próximo ano e com o treinamento. Vou treinar na Moto Sandbox com pilotos como Ken (Roczen), Chase e Adam (Cianciarulo) e esses caras. Estou animado por ter um pouco mais de liberdade no meu programa e treinar da maneira que acho que me convém. Eu acho que todo mundo é diferente; algumas pessoas precisam de mais treinamento do tipo resistência. Algumas pessoas precisam de mais treinamento do tipo de potência de sprint, onde você só precisa analisar todos os indivíduos e tentar dar a eles um programa. É por isso que não acho que a abordagem de tamanho único seja a melhor maneira de fazê-lo.

ALEX MARTIN 2018 JGRAlex nas instalações da JGR na Carolina do Norte. 

VOCÊ NÃO ESTÁ DIZENDO QUE O PROGRAMA DE FATORES DE PADARIA É RUIM, MAS SEU TAMANHO MAIS DE UM TAMANHO SE ENCONTRA EM TODO O PROGRAMA. Sim com certeza; é apenas uma linha tênue. Acho que estou ansioso para seguir em frente, fazer meu próprio programa e trabalhar em minhas fraquezas reais, em vez de apenas jogar com minha força.

Mesmo quando você o privava, você sempre se encaixava. Então, você sabia o que fazer.
Sim, acho que o benefício de ser um veterano experiente é que você tem muito tempo para tentar e errar, e eu me educo. Eu leio muito e definitivamente aprego os tópicos de dieta, nutrição e como treinar o corpo. É uma paixão minha também, o que sempre ajuda. Avançando com essa experiência e com o conhecimento real do corpo, ajuda se você o fizer por conta própria

Quão difícil foi ver que seu irmão sofreu esse grave acidente? Não era algo fácil de lidar. Com essa lesão específica, quando você vê seu irmão com tanta dor, fica difícil. Em um minuto, estamos lutando entre si, no pódio e, no minuto seguinte, ele está em uma cama de hospital. O prognóstico inicial estava um pouco sombrio, mas felizmente ele fez uma cirurgia, eles colocaram duas hastes de titânio nas costas e ele vai se recuperar totalmente. Definitivamente, foi um pouco desafiador ir lá e correr fim de semana após fim de semana, quando ele não está lá. Você sabe que ele está sofrendo e sofreu uma lesão grave. Foi algo desafiador para mim neste verão tentar e, basicamente, simplesmente sair da minha mente mais ou menos. Você não pode pensar nisso no dia da corrida ou mesmo quando estiver andando de bicicleta suja.

SEU CONTRATO ACABOU NESTE ANO. Embora você tenha sido o melhor cavaleiro da equipe, o que aconteceu? Entrando na série ao ar livre, eu tinha todas as intenções de ficar com a equipe. Eu gostei por lá. Eles eram como uma família. E com dois anos no pódio uma dúzia de vezes e no campeonato ao ar livre por dois anos seguidos, pensei que seria o suficiente para que eles se demitissem de mim. Mas no final do dia, eles tinham três caras amadores chegando e Sean Cantrell assinou por mais um ano, então não havia realmente nenhum espaço no time. Esse acordo com a JGR foi melhor, claro e simples. É um acordo melhor e foi isso que me permitiu ir para outro lugar.

ALEX MARTIN 2018 JGR

VOCÊ TOMA UM POUCO MAIS TEMPO DE FOLHA OU VAI MONTAR UM SUZUKI AGORA? Tirei uma semana inteira de folga, muito golfe, pizza e cerveja. Fui à praia e me diverti muito, mas voltei a correr, andar de bicicleta e ficar em forma esta semana porque vou fazer o Supercross de Montreal no dia 15 de setembro e vou correr com a Suzuki. Então, recentemente, voei para Charlotte. Estou voando para Charlotte para pilotar a Suzuki e fazer três ou quatro dias de bicicleta antes de correr em Montreal. Basicamente, temos o resto de setembro de folga antes de voltarmos a treinar em período integral em outubro.

A PRIMEIRA RAÇA ESTÁ VINDO MUITO RAPIDAMENTE. Sim, definitivamente, talvez não seja o momento ideal, mas ao mesmo tempo, uma boa oportunidade para ir. Eu nunca estive em Montreal, então seria um bom momento para o Canadá, correr, ver a cidade e passar um pouco de tempo na bicicleta amarela, em termos de corrida. Vai ser divertido fora de temporada. Mal posso esperar para entrar na moto amarela e começar a colocar algumas motos nela.

DEVE SER MUITO FRESCO EM MOVIMENTO PARA UMA NOVA EQUIPE, NOVA BICICLETA E NOVA ESTRUTURA.
Sim com certeza. Estou empolgado e mal posso esperar. Há muitas coisas boas pela frente, então espero que possamos ter uma forte entressafra, construir o corpo e sair balançando no próximo ano na JGR Suzuki.

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