EQUIPE MXA TESTADA: TUBOS DE CONTAS MX2 HUSQVARNA TC250

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O QUE É ISSO? Bill's Pipes é sinônimo de dois tempos. Desaparecido por alguns anos, Bill está de volta com uma nova linha de sistemas de escapamento.

Quanto custa? $ 249.99 (tubo), $ 119.99 (silenciador).

CONTATO? www.billspipes.com ou (951) 371-1329.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam no escape do Bill's Pipes MX2 Works.

(1) Tubos de Bill. Bill Cervera construiu tubos para as equipes Honda, Yamaha e Suzuki e para pilotos como Damon Bradshaw, Doug Henry, Steve Lamson e Travis Pastrana. Bill estava no mesmo nível que o Pro Circuit e o FMF, mas quando os quatro tempos assumiram o controle, o Bill's Pipes não estava pronto para a transição. Agora, Bill fez uma parceria com os novos proprietários da Big Gun e tem trabalhado duro para reconstruir a marca Bill's Pipes.

TIPO DE CONTAS-TUBO TC250_2

(2) construção. O tubo de dois tempos MX2, sem acabamento e estilo de trabalho, de Bill, é fabricado com aço carbono AKDQ de bitola 19. É soldado à mão e montado para um ajuste preciso.

(3) instalação. O tubo de Bill da MXA escorregou para o nosso Husqvarna TC250 como manteiga. Ele usa todo o hardware de estoque e tudo alinhado com precisão. Não havia absolutamente nenhuma adivinhação.

(4) Desempenho das ações. Em estoque, o Husqvarna TC250 possui uma faixa de potência suave e gerenciável. A potência de baixo para médio tem cantos suficientes para que a embreagem não precise ser abusada para permanecer no cano. O poder do meio para o topo é muito linear, mas sem sucesso. Igualmente estranho, quando a energia é descarregada, a curva de energia cai sobre sua face. A troca de marchas curtas é uma necessidade entre as engrenagens da Husqvarna TC250. Em um mundo perfeito, gostaríamos de ter um pouco mais de energia o tempo todo, um golpe mais forte e mais reviravoltas.

(5) desempenho de Bill. O tubo Husqvarna TC250 de Bill trouxe um grande sorriso para nossos rostos. O tubo de dois tempos MX2 de Bill parecia nítido e, na pista, parecia ainda melhor. A primeira coisa que notamos foi um golpe duro no midrange que puxou para o topo. Essa foi uma grande melhoria em relação ao estoque de tubos. O cano de Bill, no entanto, desceu um pouco da energia, e isso foi um problema em trilhos apertados. Em curvas apertadas, os pilotos de teste tiveram que tocar a embreagem para permanecer na carne da faixa de potência. A embreagem ajudou a acelerar as rotações para chegar ao ponto mais rápido. Essa rápida rotação silencia a sobre-rotação adicional, porque chegamos ao pico muito mais rapidamente do que na armazenadora. A maioria dos pilotos de teste resolveu esse problema aumentando um dente na roda dentada traseira para ajudar a colocar a moto na terceira marcha mais cedo, o que diminuiu a necessidade de embreagem.

O QUE É O SQUAWK? Em trilhos estreitos, a perda de potência da parte inferior do tubo do Bill faz com que você mantenha um dedo na embreagem.

3 ESTRELAS
Adoramos a explosão de médio porte e adicionamos a parte superior, mas é preciso um piloto com habilidade Intermediária ou superior para fazê-la funcionar.

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