EQUIPE MXA TESTADA: FMF FACTORY 4.1 HUSQVARNA FC450 EXAUST

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O QUE É ISSO? O Factory 4.1 é o sistema de escape de corrida premium da FMF para o novo Husqvarna FC2014 450. É a escolha de várias equipes de suporte e off-road da Husqvarna.

Quanto custa? $ 949.99 (tampa final de Ti / Ti / carbono), $ 899.99 (tampa final de Ti / Ti / Ti), $ 824.98 (tampa final de aço inoxidável / alumínio / carbono).

CONTATO? www.fmfracing.com ou (310) 631-4363.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com o escape Husqvarna FC450 Factory 4.1 da FMF.

(1) análise. Você não precisa se formar na Wharton School of Business para perceber que o Husky FC450 é realmente o KTM 450SXF em roupas brancas. Assim, você pode extrapolar que o sistema de escape Factory 4.1 da FMF para o Husky é realmente o sistema KTM - menos a troca de roupa. E isso é verdade. Mas o que não é verdade é que a KTM 450SXF e a Husky FC450 vêm com o mesmo tubo de escape. Eles não. Enquanto todos os quatro cilindros da KTM de 2014 usam os silenciosos 2013 KTM 250SXF de fluxo aberto, o Husqvarna 2014 usa o silencioso 2013 KTM 350SXF. E daí? O silenciador 2014SXF 350 possui dois cones de núcleo perf dentro do núcleo do silenciador de 42 mm (um voltado para a frente e outro voltado para trás). Esses cones restringem o fluxo de escape, diminuem a nota de escape e atenuam a resposta do acelerador. Assim, enquanto o escape FMF Factory 4.1 Husky é o mesmo tubo que o tubo KTM, faz uma diferença maior no Husky abafado.

(2) desempenho. Em estoque, o Husqvarna FC2014 450 tem uma banda de potência deliciosa. É amplo, fácil de montar e capaz de produzir cerca de 57 cavalos de potência. Mas, e sempre há um mas, seu poder começa muito suavemente e aumenta gradualmente à medida que a rpm aumenta. Nos testes consecutivos contra um KTM 450SXF, todos os participantes sentiram que o FC450 estava vazio - um problema que atribuímos ao design da caixa de ar offroad sem fluxo e aos dois restritores de cone de sorvete no silencioso. Todo piloto de testes MXA queria que o FC450 caísse mais fundo, exibisse melhor resposta do acelerador e acelerasse mais rapidamente na faixa intermediária. Entre no FMF Factory 4.1. Ele virou o Husky FC450 e o direcionou na direção certa - embora tenhamos ajudado fazendo furos de um quarto da tampa da caixa de ar para fazer o motor respirar.

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(3) Ajuste.
O sistema FMF Factory 4.1 de três peças se encaixou no lugar, mas o encaixe foi apertado entre a estrutura e o reservatório de choque. Surpreendentemente, o tubo KTM 450SXF da FMF não se encaixa no Husky FC450 devido a um problema de folga com o chassi auxiliar de plástico.

(4) escolhas. A FMF oferece este tubo em titânio com tampa de carbono, titânio anodizado em azul e aço inoxidável com cartucho de alumínio e tampa de carbono.

O QUE É O SQUAWK? Não há queixas.

4-STARS
Se o KTM 450SXF e o Husky FC450 fossem idênticos, o escape do FMF seria uma excelente escolha; no entanto, eles não são os mesmos. O tubo de estoque do Husky é desafinado, o que significa que o Factory 4.1 é uma escolha ainda melhor para o Husky do que para a KTM.

 

 

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