EQUIPE DE MXA TESTADA: FCP TITANIUM MOUNTS E STAAD HEAD

O QUE É ISSO? A FCP Racing é uma empresa sediada no sul da Califórnia, especializada na fabricação de suportes para motores de titânio e estofos de cabeça para a maioria das marcas de motos modernas. MXA testamos as placas de titânio artesanais em nosso Suzuki RM-Z2019 450 porque tem uma sensação excessivamente rígida em seu chassi de alumínio. As obras que Suzukis da equipe JGR realizaram uma grande variedade de estadias nos últimos dois anos, alegando que melhoram a sensação da moto.

Quanto custa? US $ 399.00 (duas estantes de cabeça, duas montagens de motor e parafusos necessários).

CONTATO? www.fcpracing.com.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com os suportes de motor FCP Racing e os apoios de cabeça.

(1) a ideia Mudar a permanência da cabeça e as montagens do motor não é uma idéia maluca. É uma ponta de afinação frequentemente usada, usada por todos os fabricantes de motocicletas. Tome a Yamaha como exemplo. Em 2015, a Yamaha passou de montagens de motor de alumínio para montagens de motor de aço. Em 2016, a Yamaha tornou a cabeça mais rígida. Em 2018, eles mudaram para apoios de cabeça de alumínio e os moveram para baixo no cilindro e remodelaram as novas montagens de motor de alumínio. Portanto, não é de surpreender que nas montagens de motor de aço anteriores de 2020 mm de espessura da YZ450F 8 tenham sido substituídas as montagens de alumínio de 8 mm de espessura, enquanto a cabeça permanece de chapas de alumínio de 9.5 mm para chapas de aço de 6 mm.

E a Honda? O chassi CRF2017 de 450 recebeu todas as novas esteiras de cabeça e suporte de motor comparadas a 2016, mas pilotos sérios mudaram para as estadas de cabeça mais suaves da CRF450X. Para o ano modelo de 2018, o CRF450 recebeu esteiras de cabeça mais finas e flexíveis. As esteiras da cabeça foram estreitadas para fornecer uma sensação mais resistente ao chassi de alumínio.

Portanto, se você duvida da legitimidade das cabeças de reposição do mercado de reposição, observe que todo piloto de testes de fábrica passou dias testando uma ampla variedade de cabeças de cabeça, buscando o equilíbrio perfeito.

(2) montagem. As montagens do motor dianteiro da FCP Racing são muito mais finas que as montagens padrão. Quando você compra o kit FCP Racing RM-Z 450, ele vem com um parafuso mais curto que percorre as montagens do motor e a frente do motor. O parafuso de estoque não funcionará, pois é muito longo e não possui roscas suficientes para apertar a porca. Ao instalar os suportes do motor dianteiro, a parte curva do suporte fica voltada para a frente da bicicleta e a parte plana fica na parte inferior. Esta é uma etapa crucial para garantir que você obtenha o melhor desempenho dessas montagens. A cabeça superior permanece sem problemas e alinhada perfeitamente. Certifique-se de apertar os suportes do motor a 26 libras-pés no quadro e 49 libras-pés no motor. Os apoios de cabeça devem ser apertados a 26 libras-pés na estrutura e 40.5 libras-pés na cabeça.

(3) design do FCP. Esses suportes são fabricados em titânio usinado em CNC, com orifícios projetados para dar ao RM-Z 450 a quantidade certa de flexibilidade no chassi, melhorando a resiliência que lhe falta nos acabamentos de estoque.

(4) desempenho na pista. Uma coisa que MXA Os pilotos de teste sabem que diferentes apoios de cabeça e suportes de motor fazem uma grande diferença na sensação de um quadro. É tudo uma questão de obter a rigidez estrutural adequada das esteiras e suportes. O FCP originalmente construiu esteiras de cabeça macias, médias e rígidas, mas através de testes eles foram capazes de reduzi-la ao nível de rigidez que todos gostaram. A diferença que essas montagens fizeram foi sentida assim que tiramos a bicicleta do pedestal e a ligamos. Como assim? Essas montagens reduziram a quantidade de vibração quando a bicicleta estava ociosa. Na pista, a estabilidade em alta velocidade foi aprimorada porque o RM-Z450 não parecia uma bola de ping-pong em bruto. A absorção da colisão na roda dianteira era maior, e o chassi parecia mais equilibrado ao atingir grandes batidas de frenagem.

(5) Eles quebram. Houve um vídeo feito por um piloto e um membro da indústria que alegou que o piloto DNF ganhou o Campeonato Mundial de Veterinários porque sua cabeça no FCP permanece quebrada. O vídeo foi reproduzido, mas não era verdade. A Yamaha confirmou que o piloto sofreu uma grande falha no motor (que representava seu DNF) e Kris Palm, do FCP, disse que nem a cabeça fica nem os suportes do motor quebram, e ele tem as peças para provar isso. Os dois têm sorte de não terem sido processados.

O QUE É O SQUAWK? Preço. Pouco menos de US $ 400 é uma boa parte da mudança para gastar em montagens de motores, a menos que você possa identificar o problema que está tentando corrigir.

MXA CLASSIFICAÇÃO: Os suportes de titânio FCP Racing fizeram uma diferença notável em nosso RM-Z450. Eles suavizaram a sensação do chassi, tornaram a moto mais fácil de pilotar e foram uma boa adição ao RM-Z450.