EQUIPE MXA TESTADA: FORQUILHAS DA VÁLVULA CONE WP XACT PRO E CHOQUE SUPER TRAX

O QUE É ISSO? Os componentes WP XACT Pro são a próxima geração dos garfos anteriores da WP Cone Valve e choque Trax. Os garfos são um garfo de mola de cartucho fechado que utiliza a tecnologia comprovada Cone Valve da WP com ajuste de compressão, recuperação e pré-carga. Além disso, o novo choque Super Trax possui um corpo reprojetado com compressão de alta e baixa velocidade, além de ajuste de rebote de alta e baixa velocidade. Esse choque vem com um sistema de bexiga, substituindo o antigo sistema IFP, para proporcionar melhor absorção da colisão na borda quadrada e melhor tração na roda traseira.

Quanto custa? $ 3499.00 (XACT Pro Forks),  $ 2249.00 (choque XACT Pro Super Trax).

CONTATO? www.wp-suspension.com.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com a suspensão WP em nosso Husqvarna FC2019 450.

(1) montagem. Os garfos da válvula WP Cone foram projetados para se encaixarem corretamente nos grampos triplos padrão. Para montar o choque Super Trax, remova todos os quatro parafusos do subquadro e empurre o subquadro para o lado apenas o suficiente para permitir que o corpo do amortecedor limpe o quadro e o subquadro.

(2) projeto WP. Com a tecnologia Cone Valve e os ajustadores de compressão, rebote e pré-carga, esses garfos oferecem a capacidade de ajustá-los ao seu gosto. O novo choque Super Trax também oferece uma enorme capacidade de ajuste fino com seus ajustadores de compressão de alta velocidade, baixa velocidade, recuperação de alta velocidade e recuperação de baixa velocidade.

(3) desempenho do garfo. Optamos por testar o garfo de mola do XACT Pro porque, em nossa opinião, ele permitiu que o front-end seguisse melhor o terreno do que o XACT Pro Air. Gostamos da sensação consistente e flexível. Deve-se observar que a substituição dos garfos de ar WP AER pelos garfos de mola XACT Pro acrescenta 3 libras ao front-end - e esse peso adicional é perceptível. Compensamos com um pouco mais de aceleração em curvas suaves (onde poderíamos puxar a embreagem e travar com os garfos AER); no entanto, nem um único MXA o piloto de testes sentiu que o ganho de peso de 3 libras era um fator decisivo. Em vez disso, eles gostam do feedback consistente dos garfos de mola, especialmente nos cantos das conversas e nos rolos de engolir as rodas. 

(4) desempenho de choque. O choque WP Super Trax foi uma melhoria em relação ao choque de produção padrão. O choque Super Trax utiliza um sistema de bexiga, em vez do sistema IFP, que é o padrão nos choques WP KTM e Husqvarna de produção, além do choque Trax mais antigo. O sistema da bexiga proporciona ao choque uma melhor absorção do impacto na borda quadrada. O novo choque WP aumentou o volume de óleo para um amortecimento mais consistente em uma moto longa. A estabilidade em linha reta era sólida, e os pilotos de teste conseguiram se acostumar com grandes solavancos de frenagem com mais força, sem a sensação solta e chocante do choque das ações. O equilíbrio geral da moto era visivelmente diferente. Os garfos WP XACT Cone Valve e o amortecedor Super Trax trabalham lado a lado, em vez de um sobrepor o outro.

O QUE É O SQUAWK? Preço. Por pouco menos de US $ 6000, os componentes do WP Pro não são baratos. No entanto, este WP trabalha com garfo e choque com um preço muito mais baixo que os componentes do Showa A-Kit.

MXA AVALIAÇÃO: Se você estiver procurando o melhor passeio, essa atualização da suspensão o levará até lá - supondo que o seu sintonizador de suspensão possa aplicá-lo adequadamente.