EQUIPE MXA TESTADA: SHOWA A-KIT FUNCIONA SUSPENSÃO DA KTM



O QUE É ISSO? Um kit que permite dar à sua KTM a mesma suspensão de trabalho que os pilotos de fábrica da Kawasaki, Suzuki e Honda possuem.


Quanto custa? $ 6750.00.


CONTACT? www.procircuit.com ou (951) 738-8050.


O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com a suspensão Showa A-Kit Works KTM.


(1) Garfos. O diâmetro extra das pernas do garfo Showa de 49 mm evita que os garfos dobrem nos cantos. Os garfos Showa Works vêm com hastes de cartucho de alumínio seladas, pressurizadas e revestidas com Kashima, com tolerâncias muito mais próximas do que as peças originais. Talões de eixo usinados em CNC, tolerâncias mais estreitas e um sistema de cartucho interno exclusivo completam o pacote. 


(2) choque. O amortecedor Showa's Works possui um eixo de amortecimento de 18 mm, 28 cliques de recuperação, quatro voltas de compressão de alta velocidade e 26 cliques de ajuste de compressão de baixa velocidade. Os internos do amortecedor são agraciados com um pistão de 28 mm, sistema LSV e revestimentos Kashima.


(3) desempenho do garfo. Dois anos atrás, MXA correu os garfos Showa A-Kit em nosso 2010 KTM 450SXF e teve realmente boa sorte com eles - não com o choque no-link Showa PDS - então ficamos surpresos quando a válvula do ano passado não funcionou em nosso garfo 2011 KTM 450SXF. Estávamos confusos e trabalhamos diligentemente tentando diferentes configurações de válvula, mola e altura de óleo - em grande parte sem sucesso. A configuração do chassi no 2011 KTM 450SXF não carregou os garfos tanto quanto o 2010 no-link. Finalmente, em desespero, jogamos fora as planilhas do ano passado e começamos de novo. Voila! Com uma mola mais suave do que no ano passado, uma altura de óleo mais baixa e novas válvulas, ajustamos os garfos rapidamente. Os garfos eram fluidos, sem atrito e progressivos ao longo de todo o curso. Quando mudamos as mesmas configurações de 2011 para nossa KTM 2012SX dois tempos 250, elas funcionaram perfeitamente. Este ano, colocamos nossos garfos KTM 2011SXF 450 diretamente em nossos dois tempos KTM 2012SX 250 junto com o amortecedor Showa da articulação de taxa crescente. Eles trabalharam ainda melhor no motor mais leve de dois tempos do que no motor 450 cc de quatro tempos.


(4) desempenho de choque. No ano passado, lutamos com a configuração do choque. A Showa nunca havia feito um choque PDS e não tinha taxas de mola rígidas o suficiente. Fomos forçados a compensar com amortecimento, e o resultado foi um choque muito mortal. Graças à nova articulação ao estilo Yamaha na KTM 2011, conseguimos a válvula de choque em apenas duas tentativas e passamos o resto do tempo (enquanto trabalhamos nos garfos) tentando diferentes comprimentos de choque e ligações de choque. Melhor ainda, a Showa funciona como um choque que Bones Bacon configurou para funcionar com o novo sistema de ligação da KTM em 2011 ainda estava devidamente valvulado para nossa mudança de 2012 de quatro tempos para dois tempos. O fato de o choque funcionar não é um mistério. A KTM pegou muito emprestado dos avanços japoneses em linkage de taxa crescente, principalmente da Yamaha, então foi um cruzamento direto de um choque da Yamaha para um choque da KTM.


(5) Link. Um problema que nos incomodou nos KTMs de 2011 é que eles tendem a sofrer uma forte aceleração. Nossa solução foi usar uma mola de choque mais rígida. Mas, pedimos ao Pro Circuit que nos fizesse três articulações de choque de comprimentos diferentes em um esforço para obter mais amortecimento de compressão na parte inicial do curso do amortecedor (e uma altura mais baixa do assento). No final, nosso link de 1.25 mm mais longo abaixou a extremidade traseira e manteve a extremidade traseira mais alta sob aceleração. Coisa boa.



O QUE É O SQUAWK? O preço. Com quase US $ 7000, esta é a suspensão para os pilotos profissionais da AMA que desejam executar a mesma suspensão, válvulas e configuração dos pilotos de fábrica da Honda, Kawasaki e Suzuki. Para esse propósito - e somente para esse propósito - vale a pena o dinheiro gasto.

Você é um milionário? Um dos 20 melhores pilotos da National? A menos que você tenha respondido sim a uma dessas perguntas, siga em frente; Não há nada para ver aqui. Funciona melhor do que os garfos e choques WP padrão? Sim ... muito melhor.


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