EQUIPE MXA TESTADA: BOMBA DE ÁGUA BOYESEN SUPERCOOLER

O QUE É ISSO? O Boyesen Supercooler é uma bomba de água de reposição (tampa e impulsor) que melhora o fluxo de água, o resfriamento e a eficiência do motor.

Quanto custa? $ 199.95.

CONTATO? (800) 441-1177 ou www.boyesen.com.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com a bomba de água e impulsor Boyesen Supercooler.

(1) Hidrodinâmica. Reduzido à sua essência (trocadilho intencional), o Boyesen Supercooler flui mais água do que as bombas de água de estoque. Boyesen tem trabalhado em bombas d'água desde 1999 (durante a era de dois tempos), e a mudança para quatro tempos só tornou o esforço de Boyesen mais importante. Quatro tacadas são quentes - muito quentes. O Supercooler Boyesen pode reduzir as temperaturas do motor em até 10 graus, conforme confirmado por testes na Equipe Kawasaki. As temperaturas internas do motor freqüentemente aumentam para níveis que causam danos ao cilindro, pistão e componentes do trem de válvulas. Se essas peças aquecerem além da temperatura operacional ideal, danos aos componentes começarão a ocorrer. Como o Supercooler evita isso? Hidrodinâmica. A tampa da bomba de água de alumínio fundido por investimento de Boyesen tem entradas de água maiores, um design esculpido, sem costuras fundidas, curvas menos restritivas, uma forma de rotor mais eficiente e menos cavitação.

(2) Fundição. Ao lançar uma tampa de bomba de água totalmente nova, Boyesen foi capaz de maximizar o fluxo através da unidade. O projeto de Boyesen tira proveito de tudo, desde o efeito de Bernoulli até estudos biológicos.

(3) forma interna. As bombas de água não são muito hidrodinâmicas. Sua forma interna e impulsor criam bolhas de ar excessivas na água. As bolhas de ar reduzem não apenas o fluxo de água, mas também a quantidade de água por galão cúbico. A tampa em forma de nautilus de Boyesen e o impulsor aumentam a capacidade da bomba, eliminando a cavitação que cria bolhas de ar.

(4) tamanho da entrada. Ao contrário da meia, a entrada de água de Boyesen tem um diâmetro crescente e uma forma engenhosamente curva. Esta é uma grande melhoria em relação à maioria das entradas de estoque, que diminuem de diâmetro à medida que se aproximam do impulsor e têm uma curvatura de 90 graus na bomba (um problema hidrodinâmico muito sério).

(5) Impulsor. O projeto de rotor patenteado e hidrodinamicamente otimizado de Boyesen é 25% mais eficiente na movimentação de água do que o estocador ineficiente. O impulsor do Supercooler é de alumínio, enquanto a maioria dos impulsores padrão é de plástico.

O QUE É O SQUAWK? Sem grandes queixas.

MXA CLASSIFICAÇÃO: Se você é um piloto de treino que dá três ou quatro voltas de cada vez, não precisa de um Supercooler Boyesen. Na verdade, se você correr nas corridas típicas de cinco voltas em sua pista local, não obterá todos os benefícios do que o Supercooler oferece. É projetado para pilotos que dirigem duro e correm longas motos onde o calor é um fator na produção de energia.