EQUIPE MXA TESTADA: CAMS HOT STAGE 1 / STAGE 2 KX450F CAMSHAFTS

On 20 de março de 2014 Ultima atualização 17 fevereiro de 2018

O QUE É ISSO? A melhor maneira de modificar a faixa de potência do seu quatro tempos é com diferentes árvores de cames de admissão e escape. Hot Cams oferece dois pares diferentes de árvores de cames KX450F - Estágio 1 e Estágio 2. Eles se adaptam aos KX2009Fs Kawasaki 2014–450.

Quanto custa? $ 179.95 (entrada no Estágio 1 / Estágio 2), $ 199.95 (escape no Estágio 1 / Estágio 2).

CONTATO? www.hotcamsinc.com ou (515) 402-8005.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de itens que se destacam nas câmeras Hot Cams 2009-2014 KX450F Fase 1 e Fase 2.

(1) metodologia de teste. O protocolo de teste da MXA era simples: levamos nosso KX450F de estoque à pista de teste para passar um tempo no mecanismo de estoque. Então, entramos nos boxes e mudamos para as árvores de cames do Hot Cams 'Stage 1. Depois que os pilotos de teste montaram com as câmeras do estágio 1, instalamos as câmeras do estágio 2. Em seguida, repetimos o processo com a câmera de estoque original. Todos os testes foram feitos no mesmo dia, na mesma pista, com os mesmos pilotos. Não recomendamos fazer este trabalho na pista.

(2) Etapa 1. Em estoque, o KX2013F 450 já possui uma boa entrega de energia. As câmeras Stage 1 do Hot Cams tornaram a banda de potência mais amigável para os pilotos (principalmente porque as câmeras Stage 1 tinham 0.64 mm a menos de elevação nas válvulas de admissão e escape). A resposta do acelerador foi aprimorada, o que permitiu aos pilotos de testes do MXA sair da curva com pouco ou nenhum drama. Houve um aumento no poder de baixo para médio porte. As câmeras do Estágio 1 se adequam melhor a um piloto iniciante ou veterinário que procura uma faixa de potência mais utilizável do potente KX450F.

(3) Etapa 2. As câmeras do Estágio 2 da Hot Cams produziram um grande estrondo (principalmente porque as câmeras do Estágio 2 tiveram 0.13 mm a mais de elevação nas válvulas de admissão e 1.78 mm a mais nas válvulas de escape). Os pilotos de teste da MXA ficaram chocados com a diferença que essas câmeras fizeram. As câmeras do Estágio 2 proporcionaram uma resposta aprimorada do acelerador, com um enorme impacto na faixa média. O poder aumentou rapidamente e, como passou pelo powerband mais rapidamente, parecia que ele acelerava menos - mas isso não era verdade. A câmera Stage 2 faz uma diferença significativa, que você sentirá instantaneamente. Se você quer uma KX450F mais rápida, esta é a câmera ideal para você.

(4) tecnologia ITR. As boas árvores de cames não apenas aumentam a potência, mas também melhoram a resposta do acelerador; no entanto, é mais difícil obter mais potência e melhor resposta do acelerador. A tecnologia de resposta de aceleração aprimorada (ITR) da Hot Cams resolve esse dilema, oferecendo lóbulos de came altamente projetados que abrem as válvulas mais tarde, mas mais rapidamente. As rampas de lóbulos mais íngremes são a melhor maneira de obter uma entrega mais rápida de energia e uma carga de entrada mais limpa.

(5) instalação. Se você tiver alguma dúvida sobre suas habilidades mecânicas, peça a um mecânico experiente que faça o trabalho para você. Se você se sentir qualificado para fazer o trabalho sozinho, o Hot Cams possui vídeos em seu site para ajudá-lo.

O QUE É O SQUAWK? Algumas peças são parafusadas. As câmaras requerem conhecimento mecânico.

Gostamos do desempenho dos dois pares de câmeras. As câmeras do Estágio 1 são ótimas para pilotos menos qualificados e veterinários, enquanto as do Estágio 2 são muito agressivas e personalizadas para corredores experientes.