EQUIPE MXA TESTADA: CONEXÃO DE TRABALHOS SHORTY FORK BLEEDERS

O QUE É ISSO? Conforme você anda de bicicleta em um terreno acidentado, o movimento do garfo cria atrito. O subproduto do atrito é o calor. Se você não acredita em nós, abaixe-se e agarre a perna do garfo com a mão nua após uma moto. Os tubos do garfo estarão quentes - embora em um garfo pneumático, a perna do óleo do garfo esteja mais quente do que o lado do ar. Todo esse calor faz com que o ar dentro dos tubos do garfo se expanda. E quando a pressão do ar aumenta dentro de um contêiner fechado, como uma perna de garfo, ele resiste a ser comprimido. Quanto mais quentes seus garfos ficam, mais rígidos eles se tornam.

Agora, você pode pensar que, como sua bicicleta tem garfos de mola helicoidal, ela não é afetada pela expansão do ar quente. Errado! Todos os garfos, sejam eles de ar ou de mola helicoidal, são garfos de ar. Deve haver uma câmara de ar em todos os designs de garfos para compensar o movimento de colapso dos garfos. E aquela câmara de ar, quando esquentar, tornará seus garfos mais rígidos. Quanto mais rígido? Depende da temperatura do ar ambiente, da aspereza da pista, do peso do piloto e de sua velocidade, mas 4 a 5 psi em um garfo de ar WP é um número aproximado. 

Quanto custa? $ 24.95. 

CONTATO? www.worksconnection.com .

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com os sangradores de garfo de botão de ação Shorty do Works Connection. 

(1) conceito. Depois de uma corrida longa e difícil, seus garfos estarão consideravelmente mais rígidos do que quando a corrida começou. Se você não sangrar o ar expandido dos garfos antes da próxima moto, eles ficarão muito mais rígidos. Cada fabricante coloca um parafuso de purga na parte superior das tampas do garfo para permitir que o piloto libere o ar preso com uma chave de fenda ou uma chave Torx # 20. Sangrar seus garfos deve estar no topo da sua lista de tarefas obrigatórias entre os motos, mas você pode tornar o trabalho muito mais fácil instalando os purgadores de ar de botão Shorty do Works Connection. Eles permitem que a pressão de ar acumulada escape com o toque de um dedo.

(2) instalação. Aqui está o procedimento simples de três etapas. (1) Nunca coloque ou purgue o ar dos garfos com a roda dianteira no chão. Por quê? Quando a roda dianteira está no solo, o peso da motocicleta causa um pequeno colapso nas pernas do garfo, o que por sua vez altera o volume da câmara de ar. (2) Reserve um tempo para limpar a parte superior das tampas dos garfos antes de remover os parafusos de purga de ar antigos. Depois de retirar os parafusos de sangramento antigos, você pode simplesmente rosquear os sangradores do botão de pressão Works Connection. Eles têm um anel de vedação para vedar qualquer vazamento de óleo. Não aperte demais os sangradores; eles têm um tamanho de rosca muito pequeno e podem quebrar. (3) Posicione os purgadores de garfo com botão de pressão de forma que possam ser alcançados facilmente e onde fiquem protegidos de poleiros e chaves erradas. Isso pode ser complicado pelo guiador, protetores de mão e almofadas de barra.

(3) opções Como seria de se esperar, nem todo fabricante de garfo usa o mesmo tamanho ou passo de rosca em seus parafusos de sangria de estoque. Na safra atual de 2021 motos de motocross de 450 cc, existem três tipos diferentes de parafuso de sangria. Os garfos WP usam o número da peça 26-330 da Works Connection, Honda e Kawasaki, o 26-321, enquanto a Yamaha e a Suzuki precisam da peça 26-320. 

O QUE É O SQUAWK? Não há queixas sérias, mas ocasionalmente pode haver uma pequena quantidade de névoa de óleo quando a pressão do ar é liberada. 

CLASSIFICAÇÃO MXA: O mundo não gira em torno da rapidez com que você pode tirar o excesso de pressão dos garfos; gira em torno de você realmente deixar o ar sair ou não. A escolha entre cavar em sua caixa de ferramentas por uma ferramenta ou pressionar um botão deve ser bastante óbvia.