EQUIPE MXA TESTADA: SLATER SKINS HIGH-FLOW YZ-F AIRBOX COVER

O QUE É ISSO? A MXA a equipe de demolição nunca foi grande fã do design da caixa de ar Yamaha YZ de 2010 a 2021. Ano passado MXA construiu um YZ60.83F de 450 cavalos de potência com nada mais do que mods de airbox. Isso foi um ganho de 2.30 cavalos de potência em relação aos 2020 cavalos de potência da Yamaha das ações 58.56. O que fizemos para fazer uma grande melhoria de energia? Sabíamos que o projeto do filtro de ar original da Yamaha não fluía muito ar, então combinamos um kit Twin Air Power Flow com uma tampa da caixa de ar feita à mão (de uma peça Twin Air descontinuada que sobrou). Não era atraente, mas gerava muitos cavalos de força.

Dois anos atrás, a MXA construiu esta tampa de airbox YZ450F com peças de plástico descontinuadas combinadas com um kit Twin Air Power Flow para provar à Yamaha que seu design de airbox padrão não fluía ar suficiente. Sim, era feio, mas o que era bonito eram os 60.83 cavalos de potência que obtivemos sem mods para o motor além da tampa do airbox. 

Esperávamos que os pilotos seguissem nossos passos, mas nossa capa jubarte caseira era única e não havia tampas de airbox de alto volume prontamente disponíveis na época. Agora, de repente, existem várias opções viáveis ​​de Nihilo, CRM, Lightspeed, VHM e Slater. Vale ressaltar que todas essas tampas, exceto a de Slater, são moldadas em fibra de carbono e têm preços que chegam a US $ 360.00. Não é assim com a tampa da caixa de ar YZ250F / YZ450F da Slater Racing Products '(SRP). É moldado em plástico e vendido por US $ 80.00. Você deve se lembrar de John Slater de seu patrocínio à equipe Blue Buffalo 2015-16 e de seus muitos anos tentando popularizar o trabalho de corpo inteiro em motos de motocross com Skins Slater. Não há necessidade de uma cara fibra de carbono para substituir uma fina folha de plástico - afinal, o plástico era bom o suficiente para a capa OEM Yamaha.

Quanto custa? $ 80.00.

CONTATO? www.srpinternational.com ou (203) 878-2379.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com a tampa da caixa de ar ventilada SRP High-Flow YZ-F.

(1) conceito. Quanto mais tempo o MXA demolindo a tripulação gasta com o filtro de ar Yamaha YZ450F original, mais percebemos que o filtro de ar YZ450F e a caixa de ar não fluíam ar suficiente para suportar um motor que pode engolir 600 galões de ar por minuto. Sabíamos que precisávamos de mais ar. Vimos pilotos fazer furos na parte superior da tampa da caixa de ar YZ450F para colocar mais ar na caixa de ar, mas não queríamos fazer isso porque a combinação turbulenta de ar entrando pelas aberturas das asas do radiador e o ar sugando através do orifícios perfurados na tampa da caixa de ar podem arruinar o fluxo laminar do fluxo de ar que produz potência. Isso não quer dizer que os orifícios não introduziriam mais ar no YZ450F, apenas que não seria o ar ideal. O YZ450F e o YZ250F precisam de um suprimento estável de ar e é aí que a tampa da caixa de ar Slater High-Flow entra em ação. Não apenas é maior, mas também possui aberturas de ventilação na parte frontal da tampa.

(2) Teste Dyno. Primeiro, um dinamômetro não pode testar totalmente as possibilidades da tampa da caixa de ar Slater High-Flow. Por que não? Porque a motocicleta está estática em um dinamômetro. O único ar que entra na caixa de ar vem das ventoinhas de refrigeração direcionadas aos radiadores. Mas, MXA dinamizou de qualquer maneira. Produziu  1/2 cavalo-vapor a mais em baixa rotação e 1/2 cavalo-vapor a mais do meio para cima.

(3) Na pista. Como esperado, uma vez que a bicicleta estava em movimento, a quantidade de ar aumentou muito e, no dinamômetro do assento-das-calças, a tampa da caixa de ar Slater Skins valia mais de meio cavalo na parte superior e inferior. Isso tornava a resposta do acelerador mais nítida, acelerava mais rápido na faixa intermediária e parecia mais cheia sob uma carga.

(4) opções A tampa da caixa de ar SRP está disponível em plástico preto ou branco, com pacotes gráficos opcionais para torná-la azul ou cinza.

O QUE É O SQUAWK? Três queixas. (1) Como se o YZ250F e o YZ450F já não estivessem alto o suficiente, o som de sucção vindo da caixa de ar SRP era uma cacofonia de ruídos irritantes. Esteja avisado de que qualquer abertura pela qual o ar pode passar, a sujeira também pode passar. (2) Gostaríamos que o SRP estivesse disposto a aumentar o volume do ar, porque sabemos por experiência que mais ar é sempre melhor. (3) A tela de arame nas aberturas parecia que não estava montada com força, mas nunca a quebramos durante os testes e estamos usando a tampa da caixa de ar Slater há quatro meses.

MXA CLASSIFICAÇÃO: Uma melhoria agradável e organizada para YZ2018Fs de 2021 a 450 e YZ2019Fs de 2021 a 250.

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