EQUIPE MXA TESTADA: PRO CIRCUITO '03 -'21 YZ250 TUBULAÇÃO E SILENCIADOR

O QUE É ISSO? O motor Yamaha YZ250 permaneceu inalterado por quase duas décadas. Isso deu a Mitch Payton da Pro Circuit tempo mais do que suficiente para ajustar seu tubo YZ250 e silenciador com perfeição.

Quanto custa? $ 262.46 (tubo), $ 329.95 (silenciador de fibra de carbono), $ 141.71 (silenciador de alumínio).

CONTATO? www.procircuit.com ou (951) 738-8050.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com o tubo e silenciador Pro Circuit Yamaha YZ250 que se encaixa nos anos de modelo de 2003 a 2021.

(1) instalação. Todo o hardware OEM YZ250 é transferido para o tubo e silenciador do Pro Circuit. Antes de instalar o tubo, certifique-se de retirar o O-ring do tubo OEM e inseri-lo no tubo Pro Circuit. O tubo aparafusado sem problemas.

(2) Guarnição de estoque. A Yamaha YZ250 é uma das bicicletas mais amadas em MXAé o arsenal, mas a unidade de força cresceu há muito tempo no dente. A Yamaha jogou virtualmente todo o seu orçamento de P&D em grande escala. Não podemos dizer que foi uma má ideia, mas o mercado de dois tempos está quente novamente, e a negligência benigna que a Yamaha mostrou com seus dois tempos está aparecendo. A KTM e a Husqvarna atualizam seus fumantes anualmente. Gostamos da curva de potência do YZ250. É linear e fácil de pilotar, e nós apenas queremos mais da mesma faixa de potência para acompanhar a nova tecnologia na pista. 

(3) desempenho. O sistema de escapamento Yamaha YZ250 da Pro Circuit pode ser descrito em uma palavra - explosivo. Este tubo explodiu 3.46 pôneis extras a 8000 rpm e atingiu o pico a 9600 rpm, produzindo 49.33 cavalos de potência, que é 2-1 / 2 a mais do que o estoque no pico. Este tubo faz uma diferença incrível em todo o powerband, mas é um choque para o sistema para alguns. O golpe inicial foi muito forte para alguns pilotos de teste Vet e Novatos em pistas secas. Eles sentiram que a forte explosão de força dificultou o controle da extremidade traseira em curvas compactas; no entanto, em trilhas de areia, todos adoravam o tubo, pois tinha potência mais do que suficiente para manter o YZ250 na faixa de potência. Nossos testadores também acharam que usaram muito menos a embreagem do que com o tubo OEM devido ao aumento na potência.

(4) Silenciador. Testamos com o silenciador de fibra de carbono caro da Pro Circuit. Por quê? Porque parecia legal. Isso prova como somos superficiais. E, o fato de custar US $ 190 a mais do que o silenciador R-304 normal da Pro Circuit prova que o dinheiro não é problema para o MXA tripulação de teste. Se depender de você, o alumínio R-304 tem exatamente as mesmas dimensões e desempenho (e dura mais tempo para inicializar).

(5) Afinação. Não tocamos no jato de nossa Yamaha 2021 YZ250. Ele funcionou como um campeão em gasolina premium. Podemos enriquecer em climas frios, areia ou com mais mods do que apenas um cachimbo.

Jerry Robin (77) correu com a Yamaha YZ250 da MXA para o 6º lugar na classe Open Pro no Campeonato Mundial de Dois Tempos de 2021 com apenas um tubo e silenciador Pro Circuit.


O QUE É O SQUAWK?
Quatro complacentes. Em primeiro lugar, o silenciador de fibra de carbono é um luxo. Se você está procurando longevidade, opte pelo de alumínio de US $ 190 mais barato. Em segundo lugar, se você não possui estoque da Scotch-Brite, pode considerar o tubo de platina com acabamento cromado da Pro Circuit. É a mesma especificação, mas não requer trabalho manual para mantê-lo com aparência de novo. Terceiro, este tubo é melhor nas mãos de pilotos de dois tempos com habilidades sérias. Ele bate forte e puxa ainda mais forte. Quarto, conseguir um na idade de Covid-19 é um problema. Se você quiser um neste verão, deve encomendá-lo agora, porque a escassez de metal, atrasos na estampagem e aumento da demanda produziram escassez.

MXA CLASSIFICAÇÃO: Este é o cachimbo de um piloto. Ele produz mais potência na parte superior da faixa de potência do que qualquer tubo testado. 

você pode gostar também