EQUIPE MXA TESTADA: SCALVINI CARIMBADO KTM 125 / 150SX TUBO / SILENCIADOR

O QUE É ISSO? Todo mundo adora cachimbos de cone Scalvini por sua aparência exótica e materiais de qualidade. Eles são cortados à mão, soldados em várias peças de aço laminado à mão e, em seguida, alisados ​​nas juntas. Você vê tubos de cone Scalvini em muitos cursos personalizados de dois cursos. Mas poucas pessoas sabem que a Scalvini também fabrica tubos estampados de dois tempos. Os cachimbos estampados não têm o charme do velho mundo de um cachimbo cônico, mas têm exatamente as mesmas dimensões de seus irmãos das artes e ofícios. Não há absolutamente nenhuma diferença de desempenho entre os dois tubos, mas há uma diferença de preço. O tubo de cone Scalvini KTM 125 / 150SX custa US $ 70 a mais do que um tubo de corrida estampado Scalvini

Quanto custa? $ 219.00 (tubo estampado), $ 289.00 (tubo cônico), $ 209.00 (silenciador de alumínio / carbono), $ 315.00 (silenciador completo de carbono). 

CONTATO? www.scalvinipipes.com ou (760) 949-0941.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com o tubo de corrida estampado Scalvini KTM 125 / 150SX e silenciador de alumínio / carbono.

(1) Poder conservado em estoque. Em acabamento original, o 2021 KTM 150SX tem um impulso forte de baixo a médio. É responsivo e tem uma sensação rápida na extremidade superior. É fácil de pilotar, mas você precisa mudar para mantê-lo na bolha. Há situações em que você tem que torcer a segunda marcha, porque ela ainda não está pronta para puxar a terceira. Em um mundo perfeito, MXAOs pilotos de teste mais rápidos da KTM iriam querer que a KTM desse ao tubo de ação mais batida de médio porte, enquanto os pilotos veterinários e mais lentos prefeririam mais a extremidade superior para que pudessem ficar em uma marcha mais tempo. Infelizmente, a KTM só poderia dar à potente KTM 125 / 150SX um estilo de potência.

(2) montagem. O tubo é montado em amortecedores isoladores de borracha e o silenciador é montado em um suporte especial com ranhuras que permitem que os parafusos do silenciador deslizem para frente e para trás para um alinhamento perfeito (veja acima).

(3) poder Scalvini. Ao comparar o tubo padrão com o tubo KTM 125 / 150SX carimbado da Scalvini, o Scalvini desiste um pouco do impulso de baixa potência para ganhar algumas rotações graves a partir de meados para cima. A primeira coisa que MXA os pilotos de teste notaram que o tubo Scalvini permitiu que eles mudassem para a terceira marcha sem medo de atolar, além de que a entrega de potência era mais suave na faixa intermediária, tornando a moto mais manobrável. O tubo Scalvini subiu pelas rotações mais rápido, não exigiu trocas adicionais para permanecer na faixa de potência e produziu 2 cavalos de potência a mais no pico. Nosso novíssimo 2021 KTM 150SX, com menos de 8 horas de uso, funcionou bem com gás de bomba de 91 octanas. Se ele tivesse exibido problemas de jato ou um estouro fraco, teríamos aumentado o jato principal de 500 para 510 (ou jogado um galão ou dois de VP C12 em cada 5 galões). Não tivemos problemas com o silenciador Scalvini; ele se encaixa perfeitamente porque vem com um suporte que é montado no chassi auxiliar KTM, no qual o silenciador é então montado. Além disso, os suportes do silenciador têm uma folga de 1/2 polegada para frente e para trás para alinhar tudo.

O QUE É O SQUAWK? Nós tivemos duas queixas. (1) O silenciador é rebitado. Você teria que perfurar os rebites para reembalá-lo. (2) O tubo é mantido no lugar por dois suportes isoladores de vibração de borracha de 1 polegada de espessura (veja acima), que gostamos, mas eles movem o tubo para longe da estrutura.

MXA CLASSIFICAÇÃO: Na verdade, sentimos falta do visual bacana do cachimbo cônico Scalvini, mas o cachimbo Scalvini estampado melhorou a potência mid-to-top, que tanto os profissionais quanto os veterinários gostavam por razões distintas.

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