ESQUECIDO TECNOLOGIA DE MOTOCROSS: AMP RESEARCH PARALLELOGRAM-LINK FORK

Horst estava sempre experimentando e durante o período de P&D do garfo Horst, ele construiu muitas versões e nenhuma era igual. Este garfo Honda CR500 tem pernas de alumínio.

A história do motocross está repleta de exemplos de ideias criativas que foram anunciadas como inovadoras, mas, por causa da rápida taxa de mudança no desenvolvimento, afundaram no pântano da tecnologia esquecida. Embora seja melhor deixar alguns abandonados, outros foram realmente inovadores (se não bem-sucedidos em última instância). MXA adora revelar curiosidades sobre tecnologia do motocross. Você se lembra dessas idéias? Bifurcação de paralelogramo da AMP Research.

Este garfo CR250 foi uma tentativa de usar tubos de parede fina de pequeno diâmetro para economizar peso.

O austríaco Horst Leitner correu os 500 GPs e ISDTs antes de se comprometer a se formar em engenharia. Esse diploma permitiu que ele desenvolvesse maneiras revolucionárias de reduzir o torque da corrente em motos de motocross. Horst criou projetos de suspensão únicos para suas próprias bicicletas de corrida na esperança de descobrir um avanço no conhecimento de torque de corrente. As ambições de Horst o levaram a emigrar para os Estados Unidos para que pudesse estar no epicentro da indústria de motocicletas.

Uma vez na América, Horst decidiu que a melhor maneira de desenvolver suas teorias de suspensão era construir sua própria marca de motocicletas. A marca ATK Motorcycles de Horst foi um sucesso instantâneo e deu a ele a liberdade de passar mais tempo consertando seus projetos de engenharia de estimação; no entanto, o problema para todo pensador radical é que o mercado é resistente a qualquer coisa diferente — e todas as ideias de Horst eram radicalmente diferentes.

Horst acreditava nas corridas como o teste final de seus projetos. Ele usou Gary Jones, Ed Arnet, Jody Weisel e Joe Waddington como pilotos de teste. Se os pilotos de teste regulares expressassem preocupação com a segurança do projeto não testado, Horst faria seu filho Harry correr com ele primeiro.

O protótipo de garfo de ligação em paralelogramo de Horst fundiu as ideias de Earles, Greeves e Ribi em um design de garfo. Horst construiu muitos protótipos, frequentemente testados pelo quatro vezes campeão nacional de 250 Gary Jones, mas nunca variou da geometria que produziu o arco de roda teórico perfeito de Horst.

Horst não desperdiçou sua experiência de motocross com paralelogramo. Ele a usou para construir seu garfo de mountain bike AMP Research BLT. A indústria de mountain bike confiou nos designers de motocross durante os primeiros anos das mountain bikes de suspensão total. O tubo horizontal é o amortecedor cheio de óleo. A mola helicoidal está enfiada dentro do suporte do garfo.

Leitner esperava tornar os garfos uma opção em suas motos de motocross ATK 406 e 604, mas isso não aconteceu, porque depois que Horst vendeu a ATK e começou a AMP Research, ele pegou o garfo de motocross e o transformou no garfo de mountain bike AMP BLT. Com as mountain bikes entrando na era da suspensão em 1990, não havia noções preconcebidas de como a suspensão das mountain bike deveria ser. As idéias de suspensão de Horst foram um grande sucesso. Quão grande? Horst foi introduzido no Mountain Bike Hall of Fame em 2015.