ESQUECIDA TECNOLOGIA MOTOCROSS: PROTÓTIPOS SUPER SECRETOS DE HUSQVARNA ESCONDIDOS POR 40 ANOS


Lars Larsson no fundo bisbilhotando a loja de corrida de alguns de seus antigos amigos Husqvarna.

Olá Jody,
Tudo está bem aqui, mas as corridas não são tão divertidas na Suécia quanto em Glen Helen. Aqui na Suécia eu tenho que correr contra pilotos que são 30 ou 40 anos mais novos que eu, por isso continuo no "back of the pack!"

Estou lhe enviando algumas fotos de coisas que poucas pessoas já viram. Meu palpite é que foi um negócio silencioso quando os italianos compraram a Husqvarna e a mudaram para a Itália. Esses protótipos raros foram acidentalmente deixados para trás na Suécia.

É um protótipo de choque único 1983/1984. Tem uma transmissão de quatro velocidades e um motor de 488cc. A segunda moto é uma Husqvarna CR1987 1988/250 com um novo motor único. Possui uma transmissão que sai dos estojos sem a necessidade de remover o motor do chassi. O mesmo vale para a cambota completa - tudo o que você precisa fazer é puxar a extremidade superior e a manivela sai diretamente. Na minha opinião, como um fiel piloto da Husqvarna, é uma pena que a Husky não tenha ficado na Suécia e colocado dinheiro na marca. Quem sabe o que eles poderiam ter feito!

Essas duas motos foram fabricadas, como dizemos na Suécia, "atrás do celeiro" sem a aprovação dos grandes chefes da Electrolux, mas dos engenheiros da Husky em seu tempo livre! Verdadeiramente incrível!

Cumprimentos,
Lars


Essa bicicleta nunca foi vendida ao público e não foi vendida à Cagiva quando eles compraram a Husky e mudaram a fábrica para a Itália.


O braço oscilante da banana permitiu que os engenheiros da Husky montassem um choque mais longo por mais acidente vascular cerebral no protótipo secreto CR500.


Diferente do eventual modelo de produção Husky de choque único, o choque no-link do protótipo foi montado externamente para facilitar o acesso.


O motor Husqvarna 250 único, fundido em areia, apresentava uma válvula de potência, transmissão por cassete e base de cilindro de tamanho grande.


Apenas um motor proto de 250cc nunca foi fabricado e também foi escondido dos italianos. Para nunca mais ser visto até hoje.


O motor refrigerado a água era bastante compacto e a válvula de potência foi projetada para ser elétrica.

 

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