ESQUEMA DE MOTOCROSS ESQUECIDA: NÃO HÁ SALA PARA A CAIXA DE AR? NENHUM PROBLEMA PARA UM TEXAN

A história do motocross está repleta de exemplos de idéias criativas que foram anunciadas como inovadoras, mas, devido à rápida taxa de mudanças no desenvolvimento, afundaram no pântano da tecnologia esquecida. Embora alguns sejam abandonados, outros foram verdadeiramente inovadores (se não forem bem-sucedidos). A MXA adora revelar curiosidades tecnológicas do motocross. Você se lembra dessa idéia? A caixa de ar da Knox Box?

Os motocross modernos não têm a criatividade dos pilotos desde os anos 1970. Naquela época, quando um piloto tinha um problema com sua bicicleta, ele saiu na garagem e inventou uma solução. Tal foi o caso do piloto da AMA National Dewitt Knox, III. Quando o acelerador travou em sua Yamaha YZ1973A de 250 no Lake Whitney National porque a sujeira passou pelo minúsculo filtro de ar da Yamaha, o pai de Dewitt decidiu que o YZ precisava de um filtro de ar maior e melhor, mas não havia espaço para isso com o monoshock. no caminho.

Yamaha YZ250 de Dewitt Knox III com a caixa Knox nas costas.

Implacável, Dewitt, Jr. lançou um molde de gesso de Paris de uma caixa de ar remota para caber no pára-choque traseiro de Dewitt, YZ250A de III. Do molde, ele fez uma caixa de ar de fibra de vidro para segurar o filtro de ar e longe do poleiro e da sujeira. Uma mangueira flexível de 3 polegadas ia do para-choque até a caixa de ar original. Se estivesse lamacento ou empoeirado, Dewitt corria com o filtro de ar na Knox Box. Se a sujeira fosse boa, ele passava o filtro original da Yamaha, mas com o ar saindo da Knox Box vazia.

DeWitt dirigiu a Knox Box em suas YZs em 1973-1975; então, quando ele mudou para Husqvarnas em 1976-1977, seu pai fez um novo para a bicicleta sueca. DeWitt obteve vários dos 20 primeiros resultados nacionais e venceu a classe 250 Support no 1975 Cycle-Rama 125 National em San Antonio.