ESQUEMA DE MOTOCROSS ESQUECIDA: NÃO HÁ SALA PARA A CAIXA DE AR? NENHUM PROBLEMA PARA UM TEXAN

A história do motocross está repleta de exemplos de idéias criativas que foram anunciadas como inovadoras, mas, devido à rápida taxa de mudanças no desenvolvimento, afundaram no pântano da tecnologia esquecida. Embora alguns sejam abandonados, outros foram verdadeiramente inovadores (se não forem bem-sucedidos). A MXA adora revelar curiosidades tecnológicas do motocross. Você se lembra dessa idéia? A caixa de ar da Knox Box?

Os motocross modernos não têm a criatividade dos pilotos desde os anos 1970. Naquela época, quando um piloto tinha um problema com sua bicicleta, ele saiu na garagem e inventou uma solução. Tal foi o caso do piloto da AMA National Dewitt Knox, III. Quando o acelerador travou em sua Yamaha YZ1973A de 250 no Lake Whitney National porque a sujeira passou pelo minúsculo filtro de ar da Yamaha, o pai de Dewitt decidiu que o YZ precisava de um filtro de ar maior e melhor, mas não havia espaço para isso com o monoshock. no caminho.

Yamaha YZ250 de Dewitt Knox III com a caixa Knox nas costas.

Sem se deter, Dewitt Jr. lançou um molde de gesso parisiense de uma caixa de ar remota para caber no pára-lama traseiro. A partir do molde, ele fez uma caixa de ar de fibra de vidro para segurar o filtro de ar e afastá-lo de poeira e sujeira. Uma mangueira flexível de 3 polegadas correu do pára-choque para a caixa de ar. Se estivesse lamacento ou empoeirado, Dewitt corria com o filtro de ar na caixa Knox. Se a sujeira era boa, ele usava o filtro da Yamaha, mas com o ar saindo da Knox Box vazia.

DeWitt dirigiu a Knox Box em suas YZs em 1973-1975; então, quando ele mudou para Husqvarnas em 1976-1977, seu pai fez um novo para a bicicleta sueca. DeWitt obteve vários dos 20 primeiros resultados nacionais e venceu a classe 250 Support no 1975 Cycle-Rama 125 National em San Antonio.

 

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